Así serán los coches y el reglamento de F1 en 2026: tamaño, fotos y longitud
La FIA ha dado a conocer las nuevas fotos, detalles y reglas para la temporada 2026
Prototipo de 2026. | FIA (X)
La semana de la Fórmula 1 antes del Gran Premio de Canadá está siendo muy movida. Tras las renovaciones de Checo Pérez, la marcha de Ocon de Alpine al final de temporada y el posible destino de Carlos Sainz, llegan los nuevos coches para 2026. La Federación Internacional de Automovilismo (FIA) ha presentado en todas sus redes sociales los nuevos monoplazas, detalles, fotos y nuevas reglas para dentro de dos temporadas. También una primera versión del Reglamento Técnico, aunque esto lo tendrán que ratificar, antes del 28 de junio, el Consejo Mundial del Motor.
Se acaba una nueva era en la Fórmula 1. Lo que resta de temporada de 2024 y toda la de 2025 serán las dos últimas con este tipo de monoplazas actuales, a partir de 2026 la reglamentación y los monoplazas serán totalmente distintos. Lo más destacado de la presentación de la FIA ha sido que los nuevos coches de F1 para 2026 serán más ligeros, pesarán 30 kg menos, más pequeños y no habrá DRS, aunque se reemplazará por un nuevo sistema. También la resistencia y la carga aerodinámica se verán duramente reducidas en un 55% y 30%, respectivamente.
Mohammed Ben Sulayem, presidente de la FIA, añadió: «Nuestro objetivo, junto con la Fórmula 1, era crear un coche adecuado para el futuro de la categoría élite del deporte». También, estuvo presente Nikolas Tombazis, director de monoplazas de la FIA, que calificó el nuevo reglamento como «reglamentación moderada»: «Con este conjunto de reglas, la FIA ha buscado desarrollar una nueva generación de coches que estén en contacto con el ADN de la F1. Coches que son ligeros, sumamente rápidos y ágiles, pero que también se mantienen a la vanguardia de la tecnología».
Principales cambios de la reglamentación y características de los coches de F1 2026
- Coches más cortos: la distancia máxima entre ejes será de 3,4 metros (ahora son 3,6 metros).
- Peso mínimo: 768 kg (frente a los 798 kg actuales), sin gasolina.
- Coches más estrechos: la anchura máxima será de 1,9 metros (actualmente son 2 metros).
- Aerodinámica activa con un ajuste simultáneo de los dos alerones en dos modos: un modo de alta carga aerodinámica (modo Z) y un modo de baja resistencia (modo X).
- Alerón delantero más estrecho en 100 mm y con dos elementos activos.
- Desaparecen los pasos de rueda delanteros.
- Aparecen los paneles de control de la estela de los neumáticos delanteros delante de los pontones.
- Suelo más estrecho en 150 mm y casi plano.
- Difusor reducido y menos potente.
- Alerón trasero de tres elementos con endplates simplificados.
- Desaparición del DRS.
- Desaparición del alerón de viga.
- Reducción del tamaño de los neumáticos: 280 mm de anchura delante (a los 305 actuales) con una reducción de 15 mm del diámetro exterior y 375 mm de anchura detrás (frente a los 405 actuales) con el mismo diámetro.
- Seguridad mejorada.
