Red Bull y Ford presentan el nuevo coche azul eléctrico de Max Verstappen

Nuevos colores para Red Bull. En el cuartel general de Ford en Detroit, uno de los escenarios clave en el nacimiento de la producción automovilística en serie a comienzos del siglo XX, Red Bull Racing y Ford han hecho pública su alianza para la Fórmula 1, bajo el lema «Dos iconos, una ambición».

El acto reunió a todas las figuras relevantes: desde Max Verstappen, considerado el mejor piloto del momento, hasta los nuevos monoplazas de exhibición y la renovada decoración de uno de los equipos de referencia de la parrilla. La cita también contó con la presencia del presidente y CEO de la F1, Stefano Domenicali, así como de Bill Ford, presidente de la compañía y bisnieto de su fundador, Henry Ford, en lo que supone el arranque simbólico de una nueva etapa.

La clave estará en que el coche definitivo responda a las exigencias de Verstappen a largo plazo. El neerlandés cede el dorsal número uno a Lando Norris y deja atrás el 33 para adoptar el tres, anteriormente utilizado por Daniel Ricciardo. Aunque el subcampeón tiene contrato firmado hasta 2028, existen cláusulas que permitirían una salida anticipada si no se cumplen determinados objetivos.

Adiós al mate y dudas en el motor

Desde el inicio, la nueva unidad de potencia generó incertidumbre, ya que Red Bull nunca había desarrollado un motor propio desde cero tras sus años como cliente de Renault y Honda. Todo apuntaba a que este sería el punto más vulnerable del proyecto, aunque en las últimas semanas el discurso ha empezado a cambiar en sentido opuesto.

El showcar utilizado para la presentación del RB22 deja a la vista numerosas modificaciones estéticas. Se conserva la clásica combinación del azul oscuro de Red Bull con el amarillo en el morro y el emblemático toro rojo sobre la cubierta del motor, pero hay un cambio importante: desaparece el acabado mate que ha dominado la última década y vuelve el aspecto brillante, metalizado y lacado de etapas anteriores.

Esta elección permite resaltar en determinadas zonas unos reflejos que se aproximan al azul característico de Ford, un tono más claro con código industrial propio y presente en el logotipo de la marca estadounidense. Según la iluminación, el monoplaza ofrece diferentes matices, generando un efecto visual cambiante. Además, se repiten algunas tendencias ya vistas en la presentación de Audi el pasado mes de noviembre, como el diseño más compacto de los nuevos coches: chasis más estrechos, menor longitud y neumáticos Pirelli de menor tamaño.

Todo ello responde también a la nueva normativa estética de la Fórmula 1, que busca reducir el uso del negro de la fibra de carbono para disminuir el peso asociado a la pintura y obliga a que al menos el 60% de la carrocería muestre el color identificativo de cada equipo. El RB22 ejemplifica claramente esta nueva filosofía.

También se presentó Racing Bulls

Junto al Red Bull, en Michigan, también se dio a conocer la nueva imagen de Racing Bulls, que incorpora tonos más oscuros sobre su diseño habitual y evoca claramente al primer AlphaTauri. En Faenza, la gran noticia es la llegada de Arvid Lindblad, un piloto británico de raíces suecas de tan solo 18 años, que compartirá equipo con Liam Lawson y debutará en la Fórmula 1 en 2026 tras ser considerado el rookie del año. Todo apunta a que será el único estreno en la parrilla, a menos que se produzcan movimientos inesperados en este u otros equipos durante la temporada, algo que resulta aún menos probable sin Helmut Marko, presente en la tradicional foto de familia.