El mensaje de Alonso a Aston Martin: «No sabemos qué consecuencias tiene pilotar así»

Los problemas siguen para Aston Martin. Fernando Alonso explicó este jueves que el AMR26 sufre incómodas vibraciones procedentes del motor que incluso dificultan rodar con normalidad. Aun así, el asturiano considera que este contratiempo no es «el mayor problema» al que se enfrentan antes del inicio del Mundial de Fórmula 1, que comienza este fin de semana en Australia, donde el equipo todavía tiene «retos por delante».

«Bueno, se sienten, hay vibraciones que vienen por el motor, que Honda ya las identificó en los primeros test y hemos visto que el coche no aguanta, a veces se rompen los espejos, otra vez se rompe la luz trasera, otra vez los pilotos, lógicamente, notamos todas esas vibraciones y después de unas vueltas pues se te quedan un poco adormecidas las manos o los pies o el cuerpo en general», aseguró Alonso en declaraciones a DAZN.

A pesar de ello, el bicampeón del mundo restó dramatismo a la situación y aseguró que no supone «una limitación tan grande». «Quiero decir que las vibraciones no son el problema mayor que tenemos. Si estuviésemos luchando por la victoria, con las vibraciones puedo hacer tres horas en el coche que no me pasaría nada. No estamos en esa situación por desgracia y las vibraciones lo que hacen es que se rompen luego las baterías, entonces es ahí un poco el punto que tenemos que mejorar esas vibraciones, vengan de donde vengan del motor», advirtió.

De cara al Gran Premio de Melbourne, el piloto confirmó además que en Honda han estado trabajando en posibles soluciones. «Han probado tres o cuatro soluciones en Japón en el banco de pruebas. Tengo curiosidad de ver cómo van en el coche», señaló el ovetense. En cualquier caso, Alonso es consciente de que el equipo afronta el primer fin de semana del campeonato con varios desafíos. «Por desgracia, no estamos al cien por cien ni mucho menos y tenemos que primero ver la fiabilidad, si hemos mejorado. Han hecho todo el trabajo posible en Japón con el motor para que dure todas las vueltas posibles y no vibre tanto como en los test», explicó.

Además, recordó que el equipo apenas ha podido trabajar en otros aspectos técnicos del monoplaza. «Y luego tenemos en el chasis, que como hemos hecho un invierno tan corto y con tantos problemas mecánicos, la verdad es que no hemos podido realizar todas las pruebas de ‘setup’, ver el coche qué es lo que necesita, las alturas y los reglajes típicos de puesta a punto», añadió.

Por todo ello, el piloto asturiano reconoce que todavía se encuentran en una etapa temprana de desarrollo del AMR26 y prefiere ser prudente. «Creo que estas primeras carreras vamos a tener que utilizarlas un poco para mejorar y encontrar un poco la dirección del coche», sentenció.