Russell lidera el dominio de Mercedes en el desastre de Alonso y Sainz en Australia

Una sesión accidentada. George Russell se lleva la primera pole de la temporada en en el GP de Australia, con su compañero Kimi Antonelli y Isack Hadjar, segundo y tercero respectivamente. En torno a los españoles, no pasaron de la primera sesión: Fernando Alonso se quedó decimoseptimo, por los pelos, y Carlos Sainz saldrá penúltimo y no llegó ni a salir a pista al no solucionar los problemas del Williams. También sorpresa para Max Verstappen que se fue al muro y saldrá desde el fondo de la parrilla.

Drama de Verstappen

El semáforo se puso en verde para la primera clasificación de la nueva era de monoplazas, donde al ser un equipo más, caerian seis coches en la Q1 y otros seis en la Q2 para ser 10 en la Q3, y también se añadió un minuto más.

Todo parecía normal en la primera sesión hasta que un accidente, con bandera roja, de Verstappen lo cambió todo. Aunque no lo parezca este momento dio esperanzas a Alonso de pasar a la siguiente sesión, pero al final Franco Colapinto le dejó fuera con Sergio Pérez, Valtteri Bottas, Max Verstappen, Lance Stroll y Carlos Sainz, los dos últimos no pudieron salir a pista.

En la segunda sesión, los dos Ferrari decidieron usar el neumático blando y no el medio como hicieron anteriormente. Una segunda parte de la clasificación donde transcurrió sin problemas y donde Bortoleto se coló en la Q3 y no hubo sorpresa en los eliminados:  Nico Hülkenberg, Ollie Bearman, Esteban Ocon, Pierre Gasly, Alex Albon y Franco Colapinto.

La última sesión empezó con retraso, ya que el Audi de Bortoleto se quedó parado y más tarde Antonelli provocó una bandera roja al salir a pista con una radiador en su coche, que está bajo investigación, y provocó daños en el coche de Norris. Después de limpiar la pista, los supervivientes iniciaron la batalla por la pole, donde los Mercedes se quedaron solos en esa lucha, pero fue Russell quien ganó a Antonelli y Hadjar salvó los muebles a Red Bull siendo tercero. Luego vienen los dos Ferrari, McLaren, RB y Bortoleto décimo.

Parrilla de salida del GP de Australia

¿Qué es la regla del 107%?

Una regla que pudo superar Aston Martin, pero que se dudó de ello. Es una regla pensada para impedir que monoplazas demasiado lentos o inseguros formen parte de un Gran Premio, protegiendo tanto la seguridad como el nivel competitivo de la prueba. Su aplicación es bastante clara: para poder tomar la salida el domingo, el piloto debe lograr en clasificación un registro que no exceda el 107% del mejor tiempo marcado en esa sesión. Por ejemplo, si la pole se consigue con una vuelta de 100 segundos, cualquier piloto que supere los 107 segundos quedaría fuera.

Cuando un coche rebasa ese límite por ser claramente más lento, los comisarios tienen la potestad de dejarlo fuera de la carrera. A lo largo de la historia de la Fórmula 1 ha habido algunos casos sonados, aunque en los últimos años han sido excepcionales. Uno de los más recordados fue el del equipo español HRT en 2012, con Pedro de la Rosa y Narain Karthikeyan, que no pudo disputar la cita de Australia al no alcanzar el tiempo mínimo exigido.

Aun así, la normativa vigente contempla ciertas excepciones. La FIA puede autorizar la participación de un piloto si durante los entrenamientos libres ha demostrado un ritmo competitivo, aunque en clasificación haya tenido un contratiempo puntual que le impidiera cumplir con el 107%.

También Adrian Newey ya pasó por una situación similar en 2003, cuando diseñó un McLaren MP4-18 tan innovador y extremo que jamás llegó a debutar en carrera debido a sus continuos problemas de fiabilidad. El monoplaza acumuló tantas averías durante los test que el equipo optó por seguir compitiendo con el coche de la temporada anterior en lugar de arriesgarse. La gran diferencia con aquel episodio es que el contexto actual es distinto: la normativa ha cambiado y Aston Martin no puede permitirse dar un paso atrás, sino que está obligada a seguir desarrollando y compitiendo con el proyecto que tiene entre manos.