La jueza rechaza el archivo del 'caso Plus Ultra' y ordena un careo entre los peritos

La jueza que investiga el rescate del Gobierno a la aerolínea Plus Ultra se opone a la petición de Fiscalía y Abogacía del Estado y rechaza archivar la causa, según publica El Mundo. Además, la magistrada Esperanza Collazos ha ordenado para el próximo 18 de enero un careo entre los peritos independientes y los del Ejecutivo.

La Abogacía del Estado pidió a la titular Juzgado de Instrucción Número 15 de Madrid que acuerde el sobreseimiento y archivo de la investigación sobre las presuntas irregularidades en la concesión de la ayuda púbica de 53 millones de euros a Plus Ultra «al no constar indicio alguno de la comisión de ningún hecho presuntamente delictivo», según un escrito del 28 de octubre recogido por Europa Press. Los servicios jurídicos del Estado adoptaron esta decisión tras evaluar el último informe pericial aportado a la causa por un equipo de peritos a petición de la magistrada instructora Esperanza Collazos.

Asimismo, la Fiscalía de Madrid pidió este miércoles el archivo de la investigación sobre el rescate a la aerolínea, al considerar igualmente que el último informe pericial aportado a la causa no permite concluir que la compañía estuviera en crisis en el momento en el que recibió la ayuda. En su escrito al juzgado de Instrucción número 15 de Madrid, al que tuvo acceso Efe, la Fiscalía se remite a esta pericial, según la cual Plus Ultra cumpliría, por lo general, «con la práctica totalidad de las condiciones establecidas» por la Sociedad Estatal de Participaciones Industriales (SEPI) para conceder los préstamos.

La decisión del Ministerio Público y de la Abogacía se produjo a raíz del informe «Plus Ultra Líneas Aéreas S.L.», de Martín Molina Abogados y Economistas, encargado por el juzgado el pasado junio «con el fin de informar si la compañía cumplía en el momento de la concesión de la subvención pública la normativa aplicable». Hasta entonces, recuerda la Fiscalía, el sumario contaba con dos informes de expertos independientes que, con base en la información aportada por registros públicos, avalaban la concesión de la ayuda.

A ambos se le suma ahora esta nueva pericia, la cual determina que «Plus Ultra cumpliría con la práctica totalidad de las condiciones establecidas, a pesar del amplio espectro de alguna de las mismas, excepto en lo referido a si la sociedad se encontraba, o no, en ‘situación de crisis’ a 31 de diciembre de 2019″. Respecto a este punto, la fiscal expone que las dudas del perito sobre la situación patrimonial de la compañía a cierre de dicho ejercicio «se refieren a la existencia de un préstamo participativo, a no haber registrado provisiones, cancelación de la deuda de los bonistas y posible situación de insolvencia».

No obstante, el análisis efectuado por el experto contempla cuatro escenarios posibles, «dos de los cuales no permiten colegir que la sociedad estuviera en crisis» en esa fecha. En su opinión, ello evidenciaría que «al menos en esos casos, se cumpliría la totalidad de las condiciones establecidas».

Una ayuda polémica

El pasado 9 de marzo el Gobierno dio luz verde al rescate de Plus Ultra con 53 millones de euros en préstamos del Fondo de Apoyo a la Solvencia de las Empresas Estratégicas de la SEPI. Ello suscitó las críticas de sus competidores y de los partidos de la oposición, entre ellos el PP, que solicitó la creación de una comisión de investigación en el Congreso al considerar que es una empresa española «no estratégica» con gran peso de capital venezolano y panameño.

Apenas un mes después, un juzgado de Madrid abría diligencias contra el que fuera presidente en funciones de la SEPI, Bartolomé Lora, y el consejo de administración del organismo por presunta malversación. En el marco de esta investigación, la Justicia llegó a paralizar el segundo tramo de ayuda, por importe de 34 millones de euros, que acabó siendo desembolsado en agosto con el visto bueno de la Fiscalía y de la Abogacía del Estado.

Plus Ultra fue la segunda línea aérea, tras Air Europa, en recibir ayuda de este fondo, creado en julio de 2020 para dar apoyo a empresas estratégicas solventes y viables a las que la pandemia ha puesto en una situación difícil. Es una compañía española que comenzó a operar en junio de 2015, con vuelos regulares de largo radio desde Madrid y Tenerife a diferentes destinos con aviones A340/300 y A340/600, y que da empleo directo a 345 personas y, de manera indirecta, a 2.500 personas.