Maersk, Renfe y Cepsa se alían para lanzar una primera ruta de tren impulsado con diesel verde
El itinerario unirá Algeciras y Madrid, comenzará a principios de julio y durará tres meses. La petrolera suministrará 160 toneladas de biocombustible
Un tren de Renfe | EuropaPress
Maersk, Renfe y Cepsa crean una alianza verde para llevar a cabo la primera prueba en España con biocombustibles, que serán además de segunda generación, en el ámbito ferroviario. De esta forma, el corredor ferroviario que une Algeciras y Madrid se convertirá en un itinerario descarbonizado, al utilizar diésel renovable en el tramo no electrificado entre Algeciras-Córdoba y energía eléctrica renovable en el trayecto hasta la capital.
El proyecto comenzará a principios del mes de julio y tendrá una duración de tres meses. Para ello, Cepsa suministrará 160 de toneladas de biocombustible de segunda generación, producido en su Parque Energético La Rábida (Huelva) a partir de aceites
usados de cocina, para cubrir un total de cinco viajes semanales de ida y vuelta. El diésel renovable sustituirá al diésel convencional en las locomotoras de Renfe que Maersk utiliza para transportar las mercancías de sus clientes de Algeciras a Córdoba. En Córdoba continuarán la ruta hasta Madrid en trenes eléctricos impulsados por energía renovable.
Las compañías estiman que con el diésel renovable se cubrirán casi 40.000 kilómetros de trayecto y se evitará la emisión de más de 600 toneladas de gases de efecto invernadero. La puesta en marcha de esta prueba piloto permitirá extraer datos técnicos, ambientales y económicos para analizar la viabilidad del uso de combustibles verdes como alternativa al diésel convencional en el transporte ferroviario por líneas no electrificadas, con el objetivo de ofrecer esta solución a otros clientes de Maersk.
Las tres compañías participan esta semana en el Salón Internacional de la Logística de Barcelona (SIL), la feria líder de logística, transporte, intralogística y supply chain del sur de Europa, que congrega estos días en la Fira a representantes de más de 650 empresas. En el marco de este foro, responsables de Maersk, Renfe y Cepsa han presentado este proyecto pionero en el transporte ferroviario, cuyo objetivo es impulsar la descarbonización del corredor ferroviario Algeciras-Madrid para convertirlo en una vía sostenible.
Carlos Giner, Chief Commercial Officer de Commercial & Clean Energies de Cepsa, ha destacado: «En Cepsa, queremos ser un motor del cambio e impulsar la sostenibilidad y descarbonización de nuestros clientes en todos los tipos de transporte:
ferroviario, marítimo, aéreo o por carretera. Este acuerdo con empresas líderes como Maersk y Renfe amplia nuestro ecosistema colaborativo aunando sinergias para impulsar la transición energética y la lucha contra el cambio climático».
«En Maersk, consideramos que las soluciones de transporte descarbonizadas no son solo un factor diferenciador para nuestros clientes, sino que también son un compromiso con la sociedad. Consecuentemente, trabajamos para ofrecer soluciones con muy bajas emisiones de gases de efecto invernadero para toda nuestra operativa: para los buques marítimos, para el transporte terrestre y así como para el almacenaje y la distribución», afirma Emilio de la Cruz, director gerente de la región suroeste de Europa y el área del Magreb de Maersk.
Por último, Joaquín del Moral, director general de Renfe Mercancías, ha subrayado que «mientras avance el proceso de electrificación de la red ferroviaria, para su compañía es clave explorar posibles alternativas al empleo de combustibles fósiles en los trenes que circulan por líneas no electrificadas, que en la actualidad representan aproximadamente el 35% de las vías férreas españolas. De esta manera, no solo contribuirán al objetivo global de reducir las emisiones del sector del transporte, sino que se logrará dar una segunda vida a sus locomotoras de tracción diésel, gracias al desarrollo de nuevos combustibles verdes».
Los biocombustibles de segunda generación pueden utilizarse en los trenes sin necesidad de realizar modificaciones en sus motores y ofrecen una significativa reducción de las emisiones de gases de efecto invernadero frente a los combustibles convencionales. En concreto, durante todo el ciclo de vida, desde la producción hasta su uso, estas emisiones pueden reducirse hasta en un 90%, en comparación con los combustibles tradicionales. Además, estos biocombustibles fomentan la economía
circular, al utilizar para su producción residuos que, de otro modo, terminarían en vertederos.
Tras realizar distintas pruebas en el transporte aéreo y marítimo, Cepsa confía en que este acuerdo suponga un nuevo avance en su objetivo «de facilitar la descarbonización del transporte pesado mediante la producción de moléculas verdes». Según su estrategia ‘Positive Motion’, la compañía quiere convertirse en un referente de la transición energética y liderar en 2030 en España y Portugal la fabricación de biocombustibles, con una producción anual de 2,5 millones de toneladas.
