IAG logra un beneficio neto de 907 millones en el primer semestre y vuelve a pagar dividendos
El grupo de aerolíneas deberá pagar 50 millones de euros a Globalia como indemnización tras poner fin al acuerdo
Aerolínea del grupo IAG | Archivo
International Airlines Group (IAG) registró un beneficio neto de 905 millones de euros en el primer semestre de este año, lo que supone un descenso del 1,7% con respecto a los 921 millones de euros del mismo periodo del año anterior. El consejo de administración del holding ha aprobado este jueves la distribución de un dividendo bruto en efectivo de 0,03 euros por acción, a cuenta de los resultados financieros de este año, que serán repartidos el próximo septiembre.
La compañía retoma así el pago tras cinco años, desde 2019. Dicho pago se realizará a través de la entidad Banco Santander, en su calidad de agente de pagos, y se abonará a partir del 9 de septiembre con un importe neto de 0,0243 tras la retención fiscal (19%).
El grupo obtuvo unas ganancias después de impuestos de 1.309 millones de euros en el primer semestre de 2024. Esto supone un aumento del 3,8% con respecto a los 1.260 millones de euros del mismo periodo del año anterior.
Por otro lado, IAG ha notificado este jueves a la Comisión Nacional del Mercado de Valores (CNMV) el final del acuerdo por el que se comprometía a adquirir el 80% restante de Air Europa a Globalia, al considerar que proseguir con la operación «no redundaría en beneficio de los accionistas».
Con la ruptura del acuerdo, IAG deberá pagar 50 millones de euros a Globalia como indemnización, tal y como estaba pactado en el acuerdo de compra. Además, mantendrá su participación del 20% -adquirida en agosto de 2022- en Air Europa.
Gastos e ingresos
Entre enero y junio, la compañía ingresó 14.724 millones de euros, lo que representa un incremento del 8,4% frente a los 13.583 millones de euros de 2023. Los ingresos por pasaje por asiento-kilómetro ofertado (AKO, por sus siglas en inglés) aumentaron un 2,9% en la primera mitad del año, lo que refleja la fuerte demanda de viajes y el atractivo de sus marcas.
Los costes unitarios excluidos el combustible aumentaron un 1,8%, reflejando los aumentos salariales de 2023 y las inversiones en el negocio, compensados por la reducción de los costes relacionados con las interrupciones operativas.
Por otro lado, el gasto de combustible creció un 7,4%, hasta los 3.814 millones de euros, debido a una pequeña reducción interanual del precio medio de las coberturas y al aumento de la capacidad, así como al impacto del incremento de los costes del régimen de comercio de derechos de emisión.
A 30 de junio, la deuda neta de IAG era de 6.417 millones de euros, un 30,5% menos que a cierre de 2023, beneficiada por las entradas estacionales de capital circulante, mientras que la deuda financiera se situó en 16.115 millones (+0,21%) y la liquidez se elevó un 13,2%, hasta los 13.168 millones.
Asimismo, los pasajeros transportados en este periodo fueron 58,2 millones (+7,2%), con un factor de ocupación del 85%, 0,9 puntos porcentuales más que en el primer semestre de 2023.
