La interrupción de los trenes tras Adamuz ya pasa factura a la economía española
El gasto con tarjetas se ralentiza, sobre todo en las provincias más afectadas por la tragedia y el corte ferroviario
Un tren AVE en una estación. | EP
La suspensión del servicio de trenes tras el accidente de Adamuz empieza a pasar factura a Andalucía. Las primeras cifras ya apuntan a una ralentización del consumo —uno de los indicadores para medir la evolución del país— en la segunda semana de cortes en la línea de alta velocidad que une Madrid con ciudades como Sevilla, Córdoba y Málaga. Un análisis hecho por el servicio de estudios de BBVA, al que ha accedido THE OBJECTIVE, indica que el gasto en tarjetas ha sufrido una desaceleración, sobre todo en las zonas más afectadas. Y avanza que «en las próximas semanas, los efectos sobre el consumo podrían acentuarse conforme se prolongue la interrupción». Todavía no hay una fecha concreta para la reapertura de la línea hacia el sur, que se ha visto retrasada sobre las previsiones iniciales por las últimas borrascas.
BBVA Research certifica que en la semana entre el 25 y el 31 de enero el gasto presencial realizado en las provincias afectadas (Cádiz, Córdoba, Granada, Huelva, Málaga y Sevilla) «habría empezado a mostrar síntomas de desaceleración». En particular, el consumo con tarjetas nacionales avanzó un 4,8% en términos interanuales, 2,3 puntos porcentuales menos que en el promedio de los siete días anteriores. Además, el diferencial de crecimiento con respecto al resto de España se volvió negativo (-3,7 puntos porcentuales frente al +1,9 puntos en la semana previa).
Tarjetas internacionales, en caída
La situación es peor en el caso del gasto de los extranjeros, ya que sus compras con tarjetas en dichas provincias mostraron una caída interanual del 1%, de acuerdo con los datos internos del banco sobre los movimientos de sus clientes y sus terminales punto de venta (TPV). Dicha variación en el resto de España fue de un 1,8% positiva, lo que se traslada a una diferencia de crecimiento negativa. Este indicador es un termómetro sobre el comportamiento del turismo internacional, fundamental para la economía y fundamental para estos territorios más afectados.
La afección del corte de los trenes también está teniendo consecuencias para el turismo nacional. BBVA Research señala al respecto que los flujos bilaterales de gasto entre Madrid y estas provincias muestran «el mayor impacto». Así, explica que el consumo de clientes de BBVA residentes en Madrid en las provincias afectadas cayó un 7,0% interanual en la segunda semana tras el accidente de Adamuz y que el diferencial con las compras efectuadas por los madrileños en el resto de España empeoró hasta situarse en 18,0 puntos porcentuales. Por otro lado, las compras en Madrid de clientes de BBVA residentes en esas provincias andaluzas apenas crecieron un 0,4% interanual, es decir, 6,7 puntos menos frente a las efectuadas por dichos residentes en el resto de España.
Incógnitas sobre los efectos a medio plazo
Este debilitamiento se produce después de que el consumo en general estuviera recuperando algo de ritmo, con las rebajas de enero como motor. El consumo de los últimos meses sufrió un freno importante, como sucedió durante el Black Friday o la Navidad.
Los expertos consideran que, una vez se restablezca la normalidad, podrá haber una recuperación total del consumo en estas zonas. Por tanto, cuanto antes se reanude el servicio, el perjuicio sobre la economía será más limitado. Aun así, está por ver las consecuencias a medio y largo plazo que tendrán el propio accidente de Adamuz y el caos ferroviario posterior en todas las líneas. No está tan claro que vaya a haber la misma movilidad que antes de lo sucedido, lo que podría afectar al turismo tanto nacional como internacional.
Esta recuperación de la normalidad se ha visto truncada por la huelga convocada esta semana por los trabajadores para que haya un cambio estructural en la seguridad del sistema ferroviario. Los sindicatos reclaman más inversiones y que no se externalicen los trabajos en empresas privadas. Este lunes se alcanzó con Transportes un acuerdo para desconvocar los paros.
Otra de las incógnitas existentes es el golpe que podría sufrir la ingeniería ferroviaria en su proyección en el extranjero, que hasta ahora había ganado importantes contratos en el exterior. Arabia Saudí pospuso la ampliación de un proyecto con Renfe para el AVE a La Meca tras el siniestro de Adamuz, pero finalmente ha prorrogado la operación hasta 2038 para que Talgo le entregue unos 20 trenes.