Adif trabaja en el diseño de la mejor estrategia para retirar el tren descarrilado
De momento, Renfe, Iryo y Ouigo tendrán que repartirse la capacidad que tenga el tramo ferroviario habilitado
La estación de tren de Atocha. | Carlos Luján (Europa Press)
Adif, gestor de la infraestructura ferroviaria, trabaja en diseñar la mejor estrategia para retirar el tren descarrilado del túnel de Chamartín–Atocha que el sábado desató el caos en este medio de transporte, con la idea de que durante el fin de semana se lleven a cabo los trabajos de retirada.
Mientras tanto, en los próximos días se va a mantener la operativa, tal y como se ha habilitado tras el incidente, según han confirmado a EFE desde Adif, que cuando tenga diseñada su estrategia la compartirá con las empresas ferroviarias que usan esas vías.
Así, Renfe, Iryo y Ouigo tendrán que repartirse la capacidad que tenga ese tramo ferroviario -que atraviesa Madrid para unir de forma subterránea las estaciones de Chamartín y Atocha- para canalizar los trenes que vayan a poner en circulación, que previsiblemente, serán menos de los programados inicialmente.
Las tres empresas ferroviarias, donde ya reina normalidad tras el descarrilamiento y un segundo incidente -el corte de la circulación debido a la presencia de una persona en punto de acceso no autorizado- que se produjo el sábado, están en contacto con Adif a la espera de conocer el plan de retirada del tren del túnel.
Los trabajos de retirada se llevarán a cabo durante el fin de semana de forma coordinada entre Adif, que es el titular de la infraestructura, y Renfe, que es la empresa que tiene el personal y la maquinaria necesarias para realizar esas tareas.
Por el momento, y hasta que la estrategia de retirada no esté del todo perfilada, las partes implicadas rehúsan concretar si esas tareas se completarán durante el fin de semana o si se demorarán por más tiempo.
Casi 50.000 pasajeros afectados
El balance final de pasajeros afectados por las dos incidencias que se produjeron el pasado fin de semana es de casi 50.000, la mayoría de ellos de Renfe (27.000), seguida por Ouigo (13.000) e Iryo (7.500).
Del total de pasajeros de Renfe afectados, 18.800 lo fueron el sábado y el domingo pasados por supresiones y reprogramaciones derivadas de la incidencia del túnel de alta velocidad entre las estaciones de Atocha y Chamartín en servicios comerciales (AVE, Avlo, Alvia).
A ellos, se suman otros 8.202 viajeros afectados el sábado por el corte de la circulación, debido al acceso de una persona al paso no autorizado de la vía, que provocó demoras en servicios de Alta Velocidad, Larga Distancia, Media Distancia y Cercanías.
Fuente de Renfe ha indicado a EFE que la operadora ferroviaria pública se encuentra a la espera de que se concrete el plan de retirada del tren para dar a conocer la programación de servicio de este fin de semana.
En la misma línea, desde Ouigo han señalado a EFE que la compañía está en contacto con Adif en relación con la retirada del tren y espera poder dar más información al respecto pronto.
En el caso de la operadora de SNCF, son en total unos 13.000 pasajeros que se vieron afectados por trenes cancelados (13 trenes con 6.600 plazas y 5.900 viajeros) y modificaciones de estaciones.
Finalmente, fuentes de Iryo han dicho a EFE que, en su caso, hubo alrededor de 7.500 pasajeros afectados.
A lo largo de este martes, se han ido conociendo más detalles sobre la incidencia ocurrida en el túnel, entre otros, que, según ha explicado el ministro de Transportes, Óscar Puente, un empleado de Adif fue quien tomó la decisión de descarrilar el tren que quedó volcado para evitar así mayores daños, dado que se había soltado del convoy principal y circulaba cuesta abajo sin control.
En declaraciones a la prensa en la inauguración de la Feria Internacional del Autobús y el Autocar (FIAA), Puente también ha pedido que se respete la investigación en marcha para determinar las causas de que el citado tren se desprendiera del convoy que lo remolcaba a talleres.
