Ouigo no teme el macroinforme de Renfe en Bruselas tras medio año sin novedades
Los franceses señalan que la denuncia por competencia desleal marcaría un precedente en la Unión Europea
Un tren de Ouigo. | Europa Press
La compañía francesa Ouigo no teme el macroinforme por competencia desleal que lleva ya medio año preparando la empresa pública Renfe. El dosier, que sigue vivo y que de momento no tiene fecha de publicación, debe demostrar una serie de actuaciones de las que el propio ente público reconoce su complejidad y que su competidor asegura que no tiene sentido. Los franceses señalan que esa denuncia marcaría un precedente en la Unión Europea y remarcan que en Francia operan tres empresas (entre ellas Renfe) y no existe problema, pese a los intentos por rebajar los precios.
El informe, que se anunció a finales del pasado mes de junio, ya estaba siendo trabajado por los abogados del Estado de la empresa ferroviaria. Una espera que no ha pasado inadvertida en el sector ferroviario, que comienza a observar con escepticismo el resultado. El propio ministro de Transportes, Óscar Puente, ha ido modulando su discurso hasta reconocer que la empresa francesa no hacía «dumping», como así había afirmado.
Sobre el macroinforme que prepara Renfe, fuentes jurídicas cercanas a Moncloa aseguran que «Ouigo es SNCF, antiguo monopolista público y operador incumbente en Francia y que lo que se alegan son subvenciones cruzadas, prácticas predatorias, obstáculos a la entrada de Renfe en Francia y, en general, conductas contrarias a la neutralidad competitiva a la que están obligadas las empresas públicas (principio de inversor privado)».
Las mismas fuentes remarcan que la denuncia que prepara el operador ferroviario público ante la Comisión Europea «no carece de todo fundamento» y reconocen que «en la CNMC (Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia) tendrá escaso recorrido porque las empresas públicas nacionales no lo tienen fácil en dicho organismo». Una realidad, esta última, que ha motivado que el Ministerio de Transportes se salte al regulador español para ir directamente a Bruselas.
En la empresa pública se subraya que el informe no solo critica los bajos precios de Ouigo, sino además «conductas». Pero los argumentos de Renfe son valorados con contundencia por los franceses: «No hay caso». Por un lado, defienden que no reciben subvenciones del gobierno francés y que actúan como un inversor privado: «No hacemos política, solo negocios». Por otro, critican la falta de reciprocidad de la que se queja Renfe porque España le ha abierto las puertas, mientras que Francia a Renfe no. Sobre esto último, dicen que han tardado seis años en abrir su ruta de Madrid a Sevilla y que la empresa pública española, con el tiempo, conseguirá nuevas rutas en el país galo.
Una de las razones por las que parece que el precio ha quedado atrás es que tanto Renfe como Ouigo han puesto en marcha campañas con precios muy a la baja. Los franceses, a partir de este jueves, 16 de enero, pondrán a la venta billetes a partir de nueve euros a Andalucía. Una política que también ha seguido la compañía española.
El otro competidor, Iryo, mantiene un perfil más bajo y no entra en la guerra entre las dos empresas ferroviarias. No se ha unido a la macrodenuncia que prepara Renfe y aseguran que prefieren estar centrados en su papel de crear un producto de calidad. Además, tampoco buscan incomodar al Ministerio de Transportes. No hay que olvidar que además de estar controlado por el Estado italiano, cuentan con accionistas como Air Nostrum (25%) y Glovalvia (24%).
Tanto Ouigo como Renfe tienen marcado 2025 como el año en el que conseguirán poner en positivo los resultados tras varios años negativos por diferentes circunstancias. Los primeros lo achacan al final de su estrategia de «ramp up», que les traerá beneficios tras haberse visto obligado a hacer grandes esfuerzos en los primeros años (y por consiguiente, pérdidas en sus resultados). La empresa española, en cambio, asegura que será «la más rentable de todas» gracias a un plan que actúa sobre ingresos y gastos.
