Aena invertirá en Málaga 1.500 millones para elevar la capacidad a 36 millones de pasajeros
El aeropuerto prevé alcanzar 31 millones de usuarios en 2031 y reforzar su posición como cuarto aeródromo nacional
Pasajeros en el aeropuerto de Málaga | Lorenzo Carnero / Zuma Press
Málaga quiere más y su crecimiento ya no cabe en el aeropuerto: el Málaga-Costa del Sol afrontará su mayor transformación desde la inauguración de la T3 con una ampliación que permitirá rozar los 31 millones de pasajeros en el horizonte de 2031, según el nuevo Documento de Regulación Aeroportuaria (DORA) para el periodo 2027-2031, aprobado por el consejo de administración de Aena y consultado por THE OBJECTIVE.
El plan busca una histórica expansión para la red española, con una inversión global de 12.888 millones de euros en cinco años. Dentro de ese paquete, Málaga se presenta como una de las actuaciones estratégicas. La ampliación de su terminal contará con una inversión estimada en torno a 1.500 millones de euros y elevará su capacidad máxima hasta los 36 millones de viajeros anuales.
Una demanda que no cesa
El aeropuerto costero cerró 2025 con 26,7 millones de pasajeros, una cifra histórica. La previsión incluida en el DORA sitúa el tráfico en 30,8 millones en 2031. Es decir, casi cuatro millones más en apenas cinco años.
Para absorber ese volumen, la superficie del área terminal pasará de 80.000 a 140.000 metros cuadrados. El proyecto contempla la construcción de un nuevo dique para vuelos no Schengen con un control de fronteras centralizado, la ampliación de posiciones de contacto para aeronaves y un refuerzo de los espacios dedicados a los controles de seguridad.
Según los datos del borrador, el área de filtros crecerá un 112%; el control de pasaportes en salidas lo hará un 515%; la zona de espera y embarque para vuelos no Schengen aumentará un 381% y la correspondiente a vuelos Schengen, un 126%. También se prevé una ampliación del 41% en superficie comercial y del 43% en salas VIP.
El nuevo diseño del sistema de tratamiento de equipajes forma parte del plan, con el objetivo de agilizar la operativa en un aeropuerto que en temporada alta ya trabaja muy cerca de sus límites técnicos.
Campo de vuelo y accesos
La actuación no se limita al edificio terminal. El documento incluye nuevas calles de rodaje para mejorar la circulación de aeronaves entre pistas y plataforma, lo que permitirá disminuir los tiempos de maniobra y mejorar la operativa diaria.
En la zona exterior, el plan prevé mejoras en la urbanización, los accesos y la capacidad de los aparcamientos. Esto deberá ejecutarse manteniendo la actividad normal del aeropuerto, una dificultad logística que obligará a planificar las obras por fases.
Aena ya ha destinado cerca de 90 millones de euros a trabajos preparatorios vinculados al desarrollo del proyecto, paso previo a la licitación de las grandes actuaciones.
Top 4 en el ranking español
Las previsiones del DORA consolidan a Málaga como el cuarto aeropuerto del país por volumen de pasajeros. Solo quedará por detrás del Aeropuerto Adolfo Suárez Madrid-Barajas, con una estimación de 73,3 millones de viajeros en 2031; del Aeropuerto Josep Tarradellas Barcelona-El Prat, con 60,2 millones; y del Aeropuerto de Palma de Mallorca, con 35,7 millones.
Por detrás de Málaga se situará el Aeropuerto de Alicante-Elche Miguel Hernández, también con planes de ampliación, mientras que en novena posición aparecerá el Aeropuerto de Sevilla, que alcanzaría los 10,9 millones de pasajeros en 2031.
La red española prevé mover 1.690 millones de pasajeros en total entre 2027 y 2031. Aena sostiene que parte de ese crecimiento está hoy condicionado por la capacidad disponible en determinadas infraestructuras, de ahí la necesidad de preparar ampliaciones de gran calado.
Frente abierto en las aerolíneas
El nuevo marco regulatorio incorpora también una subida media anual de 0,43 euros por pasajero en el conjunto de la red. La compañía defiende que, pese a este incremento, las tarifas seguirán entre las más competitivas de Europa y que el aumento es una respuesta al arranque del nuevo ciclo inversor y al crecimiento de los costes regulados.
El planteamiento ha abierto un frente con la Asociación de Líneas Aéreas (ALA), que cuestiona las previsiones de tráfico y los cálculos de costes realizados por el gestor aeroportuario. Las tasas, en cualquier caso y hasta el momento, no son definitivas. El documento debe remitirse a la Dirección General de Aviación Civil y a la Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia antes de su aprobación final por el Consejo de Ministros, prevista como máximo para septiembre.
La noticia llega en un momento en el que Málaga refuerza su papel como destino internacional. El dinamismo del turismo vacacional convive con el auge de congresos, convenciones y reuniones profesionales, que generó más de 284 millones de euros de impacto directo en la ciudad en 2025.