Madrid retirará las bicicletas privadas de alquiler tras hacerlo también con los patinetes
El Ayuntamiento ha decidido no renovar las licencias a las empresas que operan bicicletas eléctricas sin base fija
Varias personas en bicicleta participan en una manifestación por la movilidad sostenible. | Europa Press
El Ayuntamiento de Madrid ha decidido no renovar las licencias a las empresas que operaban bicicletas eléctricas sin base fija en la ciudad. Esta medida sigue a la retirada de patinetes eléctricos, también de alquiler sin base, que se anunció el mes pasado. Las autorizaciones existentes expiraron este lunes y no serán prorrogadas, según informaron fuentes del área de Urbanismo, Medio Ambiente y Movilidad.
El sistema público de bicicletas, BiciMAD, ha logrado expandirse a los 21 distritos de la ciudad, contando actualmente con 611 bases y 7.500 bicicletas. En contraste, cuando se otorgaron inicialmente las autorizaciones a operadores privados, BiciMAD disponía de 258 bases en 15 distritos y 2.964 bicicletas. En marzo de 2022, se autorizó a seis empresas a desplegar 2.802 bicicletas eléctricas sin base fija, pero estas no cumplieron con las condiciones establecidas para su distribución dentro y fuera de la M-30.
Madrid dice adiós a bicicletas sin base
El alcalde de Madrid, José Luis Martínez-Almeida, ya había anunciado la revocación de las autorizaciones para 6.000 patinetes de tres empresas, al considerar que no se cumplían las condiciones acordadas. Se esperaba que estos patinetes fueran retirados antes de octubre. El delegado del área de Medio Ambiente ha iniciado el procedimiento de revocación, buscando garantizar la compatibilidad del uso de patinetes con la seguridad y salud ciudadana.
El nuevo modelo de autorizaciones para patinetes, introducido hace tres años, se enfocó en reducir el número de estos vehículos en las calles y mejorar el estacionamiento indebido. Las empresas debían usar tecnología en sus aplicaciones para asegurar que los clientes aparcaran solo en zonas habilitadas, especialmente en el distrito Centro. Sin embargo, la falta de información adecuada por parte de las empresas impidió confirmar la correcta distribución de los patinetes.
Las autorizaciones se limitaron a tres empresas: Dott, Lime y Tier Mobility, que fueron las que obtuvieron la puntuación más alta en la valoración de los criterios de concesión. Estas medidas reflejan un esfuerzo continuo del Ayuntamiento de Madrid por regular el transporte alternativo en la ciudad, buscando equilibrar la innovación con el orden público y la seguridad de los ciudadanos.
