El BOE publica el traspaso de Cercanías al País Vasco dos días antes de las elecciones
Este traspaso no afecta a funciones que seguirá ejerciendo el Estado
El Lehendakari, Iñigo Urkullu | Iñaki Berasaluce - Europa Press
El Boletín Oficial del Estado (BOE) publica este viernes tres reales decretos correspondientes a los traspasos de competencias acordados con la comunidad autónoma vasca, entre ellos el de Cercanías, dos días antes de que se celebren las elecciones.
Junto al servicio ferroviario de Cercanías, el BOE publica otro real decreto que profundiza en el traspaso de las competencias de educación, en concreto en la homologación y equiparación de títulos universitarios. Este segundo acuerdo completa la transferencia aprobada en 2011 ya que hasta ahora la autonomía podía hacer homologaciones únicamente hasta el nivel de la enseñanza secundaria.
El tercer real decreto tiene que ver con la asunción de funciones como la prestación de apoyo social, psicológico, jurídico y cultural o el asesoramiento sociolaboral de personas migrantes, a través de un nuevo modelo de distribución de competencias en el sistema de acogida de protección internacional.
Este traspaso no afecta a funciones que seguirá ejerciendo el Estado como son la tramitación de solicitudes de protección internacional, temporal o apatridia o la determinación de los requisitos básicos de las prestaciones. Los tres reales decretos, que se publican este viernes tras su aprobación en Consejo de Ministros, son consecuencia de los acuerdos adoptados el pasado 11 de marzo por la Comisión Mixta de Transferencias del Estado con el País Vasco.
La Constitución entrega al Estado en exclusiva los «que transcurran por el territorio de más de una Comunidad Autónoma». Y añade que las CCAA «podrán asumir competencias» en itinerarios que se desarrollen «íntegramente» en su territorio.
Las líneas férreas que el Estado asume como de competencia exclusiva se recogen en una orden ministerial de 2015. Frente a ese listado del Gobierno central, el Ejecutivo vasco presentó en 2016 un conflicto de competencias en que reclamaba para sí el control de varios trayectos que discurrían dentro de las vascongadas.
El TC le dio la razón en 2 trayectos menores, pero dijo no en lo esencial. Así, rechazó conceder al gobierno vasco el tramo que daba acceso a una infraestructura `esencial` como el puerto de Bilbao. Y tampoco aceptó que asumiera varias líneas que formaban parte del transporte de cercanías de Bilbao. En este último caso porque la línea formaba parte de otra mayor que conectaba con otras CCAA.
El TC resumía cuándo una autonomía podía asumir la competencia de un tramo ferroviario, acotándolo `a la concurrencia de una doble condición:
se trata de tramos o partes de vías férreas que, aunque nazcan o mueran fuera de la Comunidad en su itinerario total, discurren dentro de la Comunidad, siempre que el tramo en cuestión no forme parte de una infraestructura ferroviaria considerada de interés general por el Estado `.
Entre las líneas férreas que la generalidad catalana lleva años reclamando se encuentran las que permiten el acceso a el aeropuerto de El Prat o los puertos de Tarragona y Barcelona. Y otros que, que pese a funcionar principalmente como cercanías, están integrados en una red mayor que conecta con Francia, con Valencia o con Aragón. Ahora ya sabemos que el cínico
Sánchez, líder de la progresía siempre antiespañola, en su acción destructora de España está regalando y les regalará todo al separatismo vasco y catalán, otra vez contra la Constitución