La Armada colombiana ha hallado este miércoles a una de las dos personas que estaban desaparecidas tras el naufragio de una embarcación en el embalse de Guatapé, en el departamento de Antioquia (noroeste), ocurrido el pasado domingo, con lo que se eleva a ocho el número de fallecidos, han informado fuentes oficiales.
Al menos nueve muertos y 28 desaparecidos es el balance provisional del naufragio de una embarcación turística que transportaba a unas 170 personas en la represa El Peñol-Guatapé, en el noroeste de Colombia, según fuentes oficiales.
Una embarcación con cerca de 150 personas ha naufragado hoy en el embalse de Guatapé, una localidad turística situada a 80 kilómetros de Medellín, en el noroeste de Colombia, han informado fuentes oficiales. «A esta hora un helicóptero UH-60 Ángel de la Fuerza Aérea Colombiana procede hacia Guatapé para apoyar la emergencia presentada por el naufragio de una embarcación con alrededor de 150 personas», ha alertado el Comando Aéreo de Combate Número .5, con sede en Rionegro, cerca de Medellín.
El Tribunal Supremo italiano se ha pronunciado este viernes en el caso de Francesco Schettino, el capitán del crucero «Costa Concordia», cuyo naufragio cerca de la costa italiana en enero de 2012 causó 32 muertos.
Más de 200 refugiados e inmigrantes indocumentados han desaparecido en los últimos días en dos naufragios en la ruta central del Mediterráneo, que une Italia con Libia, según ha indicado este lunes la agencia de la ONU para los refugiados (Acnur).
La mayoría de los 146 migrantes desaparecidos en un naufragio en las costas de Libia el pasado martes han llegado sanos y salvos a las costas de Libia este jueves, ha informado la Organización Internacional para las Migraciones (OIM).
Unos 146 migrantes se encuentran desaparecidos tras un nuevo naufragio frente a las costas de Libia. Ha sido un joven gambiano, rescatado por casualidad en el Mar Mediterráneo quien ha informado a la ONU del naufragio.
Al menos 11 personas han muerto este viernes y otras tres siguen desaparecidas al intentar cruzar en una lancha neumática desde la costa turca a la isla griega de Samos, según han informado el diario turco Hürriyet y la agencia de prensa Dogan. Las patrullas de vigilancia costera turca han empezado las labores de rescate al ser alertados de un naufragio, y han conseguido salvar a ocho personas, pero no han podid hacer nada por las otras 11, cuyos cadáveres han sido encontrados en la costa del municipio de Davutlar, en la provincia de Aydin.
Los restos del ferry surcoreano Sewol han comenzado a emerger tres años después del dramático naufragio que provocó la muerte de 304 personas, en su gran mayoría niños y adolescentes.
La embarcación sobrecargada, que transportaba alrededor de 45 personas, volcó cuando varios pasajeros se movieron de un lado a otro. «El agua estaba tranquila pero el equipos y los aficionados que estaban festejando se agruparon del mismo lado del barco, haciéndolo naufragar, causando la muerte de 30 personas», informa AFP. Según informa la Policía, 15 personas fueron rescatadas y hasta el momento, sólo se ha podido recuperar los cuerpos de nueve de los fallecidos. El equipo de fútbol y los aficionados estaban cantando canciones y tocando trompetas y silbatos mientras se dirigían a jugar un partido de fútbol en el distrito de Hoima. Los pescadores tuvieron que ayudar a las autoridades con la operación de rescate.
En Uganda, con frecuencia las embarcaciones naufragan debido a la sobrecarga. El viernes 23 de diciembre, 20 personas fallecieron cuando el barco en el que viajaba volcase. Diez personas fueron rescatadas con vida.
La sentencia dictada por un tribunal de la localidad siciliana de Catania condena a 18 años de prisión al capitán del barco pesquero, el tunecino Mohammed Ali Malek, por homicidio múltiple, y a cinco años de prisión a su asistente, el sirio Mahmoud Bikhit. Los dos acusados, que negaron toda responsabilidad en la tragedia y sostienen que son simples migrantes, fueron juzgados por favorecer la inmigración ilegal. Según la acusación, las maniobras erráticas de Malek contribuyeron significativamente al naufragio de la embarcación. Los testimonios de los supervivientes coincidieron en subrayar que Malek se encontraba al timón cuando el barco se hundió en pocos minutos después de golpear con un carguero portugués que intentaba rescatarlo.
Según SABA los primeros en llegar fueron el barco australiano y otro austríaco, que habían logrado rescatar al menos a dos pasajeros. El barco yemení, con niños y mujeres a bordo, había salido del puerto de Mukalla, la capital de la provincia de Hadramaut, en dirección a la isla de Qalansiyah, en la costa sur de Yemen.
El barco se hundió a 47 kilómetros Qalnasiyah, momento en el que las autoridades del archipiélago lanzaron la voz de alarma para que los barcos que se encontraran en las inmediaciones acudieran a rescatar a los pasajeros.
Los tres barcos se hundieron durante la Batalla del Mar de Java, que resultó ser una derrota desastrosa para holandeses, británicos, americanos y australianos por las fuerzas japonesas en febrero de 1942. Alrededor de 2.200 personas fallecieron y sus cuerpos yacían en los barcos. «La profanación de una tumba de guerra es un delito grave», apunta el ministro de Defensa holandés. Esta lucha fue una de las más costosas de la guerra y llevó a la ocupación japonesa de la totalidad de las Indias Orientales Neerlandesas. Los investigadores creen que los barcos pueden haber sido robados por traficantes de metal.
Los científicos de la Universidad de Colorado que han dado a conocer esta nueva teoría establecen la clave en el descubrimiento de unas extrañas formaciones hexagonales en las nubes, encontradas a unos 250 km de las costas de Florida. En el documental, Steve Miller, Doctor en Meteorología, explica que «las nubes son por lo general aleatorias, no tienen un límite definido» pero que sin embargo, las formaciones captadas por satélite en la zona del Triángulo de las Bermudas presentan unos extraños límites bien definidos. Los científicos a cargo de la investigación han relacionado estas formaciones con otras halladas a miles de kilómetros de distancia, en las costas del mar del Norte, donde estas composiciones hexagonales crean unas poderosas «bombas de aire» capaces de producir vientos de 160 km/h. Estas poderosas corrientes de aire pueden viajar hasta entrar en contacto con el agua, provocando olas de hasta 14 metros de altura que serían suficientes para explicar la gran cantidad de naufragios y accidentes aéreos en la zona. Esta explicación científica podría ser la respuesta definitiva a los misteriosos casos que involucran el naufragio de barcos y la caída de aviones que se han cobrado la vida unas 1.000 personas en los últimos cien años, desparecidos debido a la inusual potencia de las corrientes.
Un total de 154 personas fueron rescatadas con vida después de que el transbordador se hundiera la madrugada del sábado en el río Chindwin, alrededor de 72 kilómetros al norte de la ciudad de Monywa. Willy Sa FriEnt, director del departamento de socorro local, asegura que unas 250 personas viajaban en la embarcación, sin embargo, el ferry sólo podía transportar a 150. Cuatro miembros de la tripulación han sido detenidos aunque las autoridades aún están en busca y captura del dueño del barco. Este tipo de accidentes son muy frecuentes en Birmania donde la mayoría de los transbordadores viajan con sobrecarga de personas. En abril, 21 personas, entre ellas nueve niños, fallecieron tras hundirse una embarcación en el estado occidental de Rakhine. En marzo, un hecho similar acababa con la vida de 52 personas frente a la costa oeste.
Los equipos de rescate han encontrado decenas de cadáveres más, pero aún hay muchos desaparecidos, por lo que se espera que la cifra de víctimas mortales siga aumentando. Un portavoz del Ministerio de Sanidad ha comentado a la agencia Efe que hay unas 30 ambulancias en el puerto de Bugas Rashid y que si los cuerpos llegan con documentos de identidad se avisa a sus familias y, si no, son conducidos a los hospitales de la zona. La mayoría de los emigrantes que viajaban en el barco que naufragó en la costa mediterránea de Egipto el pasado miércoles son egipcios, sudaneses y eritreos, según ha informado la Organización Internacional para las Migraciones. Entre los 164 emigrantes rescatados hasta el momento figuran 111 egipcios, 26 sudaneses, 13 eritreos, dos somalís, un sirio y un etíope.
La noche del 13 de enero de 2012, el barco que comandaba Schettino chocó contra la isla de Giglio, provocando su naufragio, el fallecimiento de 32 personas y 64 personas heridas. Él fue el primero en abandonar el buque en una lancha de salvamento, dejando a 4.229 personas a bordo, lo que le valió el apodo entre la prensa italiana de «el capitán cobarde». Schettino se defendía asegurando que había resbalado con la inclinación del barco y había caído en el bote salvavidas.
De esta forma el tribunal considera que Francesco provocó el accidente al acercar demasiado la nave a la isla del Giglio para «agasajar a un tripulante que estaba próximo a jubilarse y, de paso, impresionar a una joven moldava a la que había invitado a la travesía y con la que acababa de cenar».
El primer naufragio fue el pasado miércoles, cuando se hundieron 600 personas. Algunas de ellas, unas 100, aún siguen desaparecidas. El jueves se produjo otro naufragio y, según los testimonios de los supervivientes, hay unos 400 desaparecidos, 40 de ellos son niños. El recuento de la agencia de la ONU no incluye este otro posible naufragio, todavía investigado por las autoridades italianas. El viernes se ahogaron unas 45 personas. La codicia de las mafias que se lucran con estos viajes de la muerte está detrás de este drama. El portavoz de ACNUR en Europa denuncia esta circunstancia: «Necesitamos hacer algo más para detener este tráfico. Es muy difícil prevenir esto, pero quizá se solucionara ofreciendo alguna alternativa legal a este viaje a los refugiados más vulnerables».
Tras el cierre de la ruta del Egeo por el acuerdo entre la UE y Turquía, la ruta de Libia es ahora una de las pocas opciones posibles para los refugiados que quieren llegar Europa. En lo que llevamos de año, han muerto 1.512 personas en aguas del Mediterráneo.
El 13 de mayo, la tripulación de RMS Oceanic la avistó a alrededor de 320 kilómetros del lugar del naufragio. A bordo había tres cadáveres en avanzado estado de descomposición: dos bomberos de la sala de máquinas del Titanic y el pasajero de primera clase Thomson Beattie, que iba vestido con smoking. El relato de los hechos lo escribió un miembro del RMS Oceanic en una carta que esta semana será subastada junto a tres fotografías que documentan la aventura que vivió el último bote del Titanic.
“Por suerte para ellos todos llevaban chalecos salvavidas y pudieron nadar hasta la isla”, explica la Guardia Costera. Los tres hombres desaparecieron el martes cuando su bote se hundió mientras viajaban a la isla de Weno en Micronesia. Al paso del avión, agitaron sus chalecos de color naranja llamando la atención de la Armada sobre la isla de Fanadik. Dos horas después, un barco los llevaba al hospital. 15 personas han sido rescatadas en el Pacífico en las últimas dos semanas.
Según la Guardia costera la primera embarcación de madera y con 48 inmigrantes a bordo, se estrelló contra las rocas y se hundió frente a la isla de Farmakonisi. 41 personas pudieron salvar su vida, 7 morían ahogados y por hipotermia. Incierto es el número de fallecidos de la segunda embarcación con entre 60 y 100 refugiados. Por el momento se han recuperado 33 cadáveres y los equipos de rescate han podido recupera con vida a 26 personas.
Un pescador encontró a cuatro personas vivas aferradas a una trampa para peces y les trasladó al hospital de la localidad de Siwa. La embarcación cruzaba el golfo de Boni entre las localidades de Kolaka y Siwa, en el sur de Célebes, cuando desapareció durante la noche en medio del mal tiempo y un fuerte oleaje. Cientos de personas fallecen cada año en Indonesia en naufragios causados por temporales, infraestructuras precarias y el incumplimiento de las medidas de seguridad.