Madrid reduce la velocidad en la mayoría de sus calles y aprueba la circulación de patinetes eléctricos
El Ayuntamiento de Madrid ha aprobado este viernes la nueva ordenanza de movilidad sostenible que reduce la velocidad a 30 kilómetros por hora en la mayoría de las calles de la capital y aprueba la circulación de patinetes eléctricos en las carreteras, aunque no en las aceras.
El Ayuntamiento de Madrid ha aprobado este viernes la nueva ordenanza de movilidad sostenible que reduce la velocidad a 30 kilómetros por hora en la mayoría de las calles de la capital y aprueba la circulación de patinetes eléctricos en las carreteras, aunque no en las aceras.
El texto ha sido aprobado en el pleno gracias a un acuerdo entre el grupo de Gobierno municipal, Ahora Madrid y el PSOE y la oposición de PP y Ciudadanos, que consideran esta norma amo un «pufo» que condiciona a los Gobiernos futuros.
#MueveteXMadrid en tranporte público, andando, en bici o aprovechando las nuevas formas de movilidad. Hoy @Madrid ha aprobado la nueva Ordenanza de Movilidad Sostenible https://t.co/70A8fEatgW pic.twitter.com/Wfoe2x7PCK
— Ahora Madrid (@AhoraMadrid) 5 de octubre de 2018
La medida más polémica ha sido la reducción de la velocidad de las calles de un carril por sentido o un solo carril, a 30 kilómetros por hora. Además, esta nueva ordenanza impide la circulación de cualquier vehículo por las aceras para así dar prioridad al peatón.
Los patinetes eléctricos también podrán circular por todas las «calles 20» y «calles 30» que a partir de esta ordenanza serán todas las que tengan un carril por sentido, lo que supone prácticamente el 95% de las vías. Sin embargo, los patinetes no podrán circular por las aceras en ningún caso, donde bicicletas o patinetes deben ir al ritmo de los viandantes y respetando su prioridad.
La nueva ordenanza permite mejorar la seguridad vial y la convivencia entre los distintos modos de transporte, pacificando el tráfico urbano y apostando por la sostenibilidad. #MueveteXMadrid pic.twitter.com/673V0N1L7y
— Ahora Madrid (@AhoraMadrid) 5 de octubre de 2018
En un año se analizará si se permite la circulación de patinetes por ciclocarriles, en las que bicicletas y vehículos comparten circulación en vías con varios carriles, como es el caso de la Castellana. Finalmente, se prohíbe la circulación de los patinetes por los carriles bus, así como por los tramos de la M-30 sin semáforos, y «se podrá restringir su circulación por túneles»
La norma recomienda el uso del casco, pero no lo establece como obligatorio, a diferencia de lo que planteaba inicialmente en su texto Ahora Madrid.
