Así es el túnel secreto de Madrid en las entrañas de la M-30
Un largo pasillo conecta el centro de control de Méndez Álvaro con este refugio subterráneo
Así es el túnel secreto de Madrid en las entrañas de la M-30. | Explorando.info
La M-30, oficialmente Autopista de Circunvalación M-30, es una vía fundamental para la ciudad de Madrid. Con una longitud de 32,5 kilómetros, rodea el centro histórico de la capital española, conectando las principales carreteras radiales y autovías que llegan a Madrid desde el resto del país.
Inaugurada en 1974, la M-30 ha sido testigo del crecimiento exponencial de la ciudad y se ha convertido en una arteria indispensable para el tráfico rodado. Más allá de su función como vía de circunvalación, la M-30 también juega un papel importante en la vida cotidiana de los madrileños. Es utilizada por miles de personas cada día para desplazarse al trabajo, al estudio o simplemente para realizar sus actividades diarias.
La galería escondida bajo la M-30
En las profundidades de Madrid, bajo el rugido constante del tráfico, se esconde un oasis de seguridad: la galería de emergencia de la M-30.
Lejos del bullicio de la superficie, un largo pasillo conecta el centro de control de Méndez Álvaro con este refugio subterráneo. Un descenso en espiral, a través de una escalera de caracol y una rampa, nos adentra en el corazón de la autovía, a doce plantas de profundidad.
El rumor de los coches se intensifica a medida que nos aproximamos a nuestro destino. Solo una puerta de emergencia nos separa de los carriles por los que circulan miles de vehículos cada día. «Detrás de estas puertas verdes se encuentra un espacio seguro», explica el ingeniero José Luis Muñoz. «En caso de una emergencia, las indicaciones luminosas en forma de flechas guiarán a las personas hacia la galería, un túnel paralelo que se encuentra bajo el principal».
Al cruzar la puerta, la galería se abre ante nosotros como un reflejo del túnel superior. La sensación de amplitud es inmediata, a pesar de estar bajo tierra. El murmullo de los coches se transforma en un zumbido constante, mientras la mirada se pierde en la curva que se extiende hacia el horizonte.
«En caso de un incidente grave, la galería de emergencia se convierte en el refugio perfecto para los usuarios del túnel principal», afirma Muñoz. «Su diseño y equipamiento la convierten en un lugar seguro, preparado para afrontar cualquier situación».
Los códigos de ubicación en la M-30
La M-30, arteria fundamental del tráfico madrileño, alberga un lenguaje silencioso que solo unos pocos saben descifrar. En sus paredes laterales, entre el rugido de los motores y el parpadeo de las luces, se esconden códigos alfanuméricos que revelan la ubicación exacta de las incidencias.
Cada año, la M-30 es testigo de unas 13.000 incidencias, la mayoría de carácter leve, como pinchazos, averías o pequeños choques. En esos momentos, conocer la ubicación precisa del incidente es crucial para una respuesta rápida y eficaz.
Ahí es donde entran en juego los códigos alfanuméricos. Estos símbolos, pintados en las paredes del túnel, ofrecen información vital a los servicios de emergencia. Cada código se compone de dos o tres letras y un número. La primera letra indica la calzada: «X» para la exterior, «N» para la interior, «C» para la central, «L» si está en un lateral y «R» si se encuentra en un ramal. El número, por su parte, indica el kilómetro y el metro exactos en los que ha ocurrido el incidente.
¿Cómo esta hecha la M-30?
Para comprender la magnitud de esta infraestructura que vertebra la capital española, basta con adentrarse en las cifras que la definen:
Un sistema de seguridad blindado
- 206 salidas de emergencia: puntos estratégicos de escape en caso de cualquier incidente.
- Más de 700 postes SOS: dispositivos de alerta inmediata para solicitar asistencia.
- 2.500 bocas de incendios: un ejército de bocas de agua listo para combatir las llamas.
- 10.000 metros de tuberías: una red hidráulica que garantiza el suministro de agua en caso de incendio.
- 3.000 extintores: un arsenal de extintores distribuidos a lo largo de la vía.
- 8.000 puntos de detección de incendios: sensores vigilantes que detectan cualquier indicio de fuego.
- 100 bombas de drenaje de agua: un sistema de drenaje para evacuar el agua de manera rápida y eficiente.
Comunicación y control a la vanguardia
- 670 panales de mensaje variable: un sistema de información dinámico para mantener a los conductores informados.
- 3.500 altavoces: la voz de la M-30, lista para emitir avisos y mensajes importantes.
Un entorno óptimo para la circulación
- 53.000 luminarias: un manto de luz que ilumina la vía durante la noche.
- 950 ventiladores: garantes de la calidad del aire en los túneles.
- 85 pozos de ventilación: renuevan el aire y eliminan humos y gases nocivos.
- 37 cuartos técnicos: centros de control y vigilancia distribuidos a lo largo de la M-30.
- 110.000 metros de red de fibra óptica: la columna vertebral de la comunicación y el control de la vía.
