La UE llega a un acuerdo para reformar la normativa sobre trabajadores desplazados

Los ministros de Empleo y Asuntos Sociales de la Unión Europea han cerrado un acuerdo para modernizar las normas para los trabajadores desplazados, aquellos enviados por su empresa a otro estado de la Unión Europea para prestar un servicio durante un tiempo determinado. Este acuerdo permitirá iniciar en noviembre la negociación final con el Parlamento Europeo sobre la revisión de las normas.

Tras más de doce horas de negociación, los ministros lograron llegar a un acuerdo. “Ha sido un día lleno de negociaciones difíciles pero sin duda cruciales para el futuro de toda la Unión Europea. Nuestros esfuerzos conjuntos han dado fruto y tenemos un acuerdo”, ha anunciado el ministro de Empleo de Estonia, Jevgeni Ossinovski.

El acuerdo establece que los trabajadores desplazados deben cobrar el mismo salario que los locales y no solo el salario mínimo del país de destino como fija la norma actual.

Además, los trabajadores podrán estar desplazados doce meses antes de que se les apliquen todas las reglas laborales del país en el que se encuentran desplazados. Este periodo se podrá ampliar otros seis meses si así lo pide el proveedor de servicios.

El acuerdo hace especial mención al tratamiento que debe darse al sector de transporte por carretera y al cabotaje. En el caso del transporte, la solución ha llegado a través de un compromiso propuesto por España y Francia para conciliar las posiciones de quienes pedían que los conductores de vehículos se beneficiasen de excepciones en la aplicación de las normas y quienes se negaban a sacar a este sector del marco de la directiva.

Así, los países han aceptado que las nuevas normas para trabajadores desplazados no se apliquen al sector del transporte por carretera hasta que se implemente el llamado ‘Paquete de Movilidad’, un conjunto de normas específicas para este sector.

La Comisión Europea propuso en marzo de 2016 revisar esta legislación de 1996, pero hasta ahora el acuerdo había sido imposible debido a la división entre los partidarios de una norma más restrictiva, como Francia, Alemania e Italia, y los que pedían que primara la libertad de circulación, como España, Portugal, Irlanda, Hungría o Polonia.