El fabricante ferroviario francés Alstom ha pedido algo más de 1.400 millones de euros para suministrar 152 trenes de cercanías a España. Así lo ha anunciado la propia empresa este lunes.
Lo más importante: el contrato prevé el suministro de 152 trenes de uno y dos pisos, que se construirán en una fábrica de la provincia de Barcelona, así como el mantenimiento de 56 de ellos durante un periodo de 15 años y el suministro de piezas adicionales. Los nuevos trenes permitirán a Renfe transportar «al menos un 20% más de pasajeros por hora en los ejes ferroviarios más congestionados de España, incluyendo Madrid y Barcelona», ha anunciado la empresa.
«Cuando se supera la barrera de los 1.000 millones, no hay muchos contratos como este en Europa», ha dicho el presidente de Alstom Europa, Gian Luca Erbacci. «Se trata del mayor contrato de material rodante en España de la historia, en términos de valor», ha añadido.
El pedido representará «al menos cinco años de producción» para la fábrica catalana del grupo, sobre todo porque el contrato prevé el suministro de 76 trenes adicionales como opción, señaló. Los centros franceses de Alstom han participado en la ingeniería y el diseño de los trenes, según el grupo.
El contrato forma parte de un doble pedido de 2.445 millones de euros de Renfe. Un segundo lote se ha adjudicado al grupo suizo Stadler —con sede en Valencia—, que suministrará 59 trenes por casi 1.000 millones de euros. «La licitación no permitía a los candidatos ganar los dos lotes», ha dicho Erbacci, señalando que la oferta de Alstom era «realmente competitiva en ambos lotes».
El tren vendido en España se basa en un modelo destinado a los ferrocarriles de Luxemburgo y mezcla dos gamas del catálogo del grupo, ha apuntado el directivo. «Con este tipo de tren, tenemos un 20% más de capacidad que en los trenes tradicionales», ha señalado.
