Indra subestimó Ormuz frente a Suez antes de la guerra de Irán en su informe para inversores
El documento destaca la amenaza que representan los huties. Controlan la entrada del Mediterráneo al Mar Rojo, que a su vez conecta con el Canal de Suez
Sede de Indra.
Mucho antes de que los drones y misiles centraran la atención mundial en el golfo Pérsico por la guerra entre Irán y el bando de Estados Unidos e Israel, Indra advirtió en su informe financiero anual de los riesgos en una zona de estrangulamiento económico mundial de especial importancia: el canal de Suez. Hoy, con la cadena de suministro bajo presión pese a los intentos de tregua, cualquier movimiento en estas zonas de paso es clave.
Indra lo anticipó concretamente en el informe de resultados correspondiente al año 2025, publicado en febrero de 2026, coincidiendo con el inicio de las hostilidades, y hacía referencia a la crisis que se vivió el año pasado: «El conflicto ha tenido repercusión en toda la región durante varios años, con enfrentamientos entre Israel y la milicia Hezbolá en El Líbano, así como la disrupción en las rutas marítimas que atraviesan el Canal de Suez, debido al riesgo de ataque de las milicias hutíes, aliadas y financiadas por Irán».
Un riesgo que cada vez está más cerca de convertirse en realidad. Hace solo unos días, los hutíes ejecutaban por primera vez un ataque contra Israel en el marco del conflicto actual. Medios como Fox News ya se han hecho eco de las amenazas del grupo rebelde, entre cuyas pretensiones está, llegado el caso, bloquear el canal de Suez.
Sin embargo, Indra no hizo ninguna referencia al estrecho de Ormuz, eje central de todas las preocupaciones actuales, a pesar de referirse a las escaramuzas entre Irán, Israel y Estados Unidos: «Otra de las ramificaciones han sido los episodios de enfrentamiento directo entre Israel e Irán, que incluso han contado con una implicación directa de EEUU, tanto en el plano militar como en el diplomático». Se refería, como decimos, a los incidentes que involucraron en junio de 2025 a los tres países, pero que están muy alejados en intensidad de lo que se vive hoy en día, con el estrecho de Ormuz haciendo de cuello de botella del crudo mundial.
Estas apreciaciones se incluyen concretamente en el apartado de riesgos del informe económico de la compañía dirigida por José Vicente De los Mozos. En él también señala a la guerra de Ucrania, además de a otros riesgos de tipo burocrático, como la dificultad de cumplir con las estrictas regulaciones o los altos requisitos de cumplimiento medioambiental.
Suez y Ormuz abastecen al mundo
El canal de Suez se encuentra en Egipto y une el mar Mediterráneo con el mar Rojo y el océano Índico. Es una arteria vital de la economía mundial. Un puente directo entre Oriente y Occidente que permite a los buques evitar el rodeo de África para el transporte de mercancías, recortando 9.000 kilómetros y 10 días de trayecto. Su importancia es mayor que la del estrecho de Ormuz —que está centrado en gran medida en la salida de crudo— por el número de buques que lo transitan y la heterogeneidad de las mercancías que estos mueven.
El conflicto iraní afecta de forma indirecta y sistémica a Suez. Aunque están separados por miles de kilómetros, son parte del mismo pasillo marítimo. Si los hutíes activan una estrategia de ataques a barcos en el mar Rojo, estos dejarán de usar el canal de Suez, utilizando la ruta que rodea África. El grupo rebelde controla una parte de Yemen cercana a la frontera marítima entre el océano Índico y el mar Rojo, que a su vez enlaza con Suez. De ahí la importancia de las decisiones que tomen.
El bloqueo de este canal añadiría una capa adicional de inflación a la actual, dado que los costes de envío se incrementarían aún más. Además, se rompería parte de la cadena de suministro con la que se abastecen sectores como el de la fabricación de automóviles, el textil o el industrial. El mundo se paralizaría.