El Estado gasta en tres meses de viajes casi lo mismo que en un año de Bono Alquiler

La comparativa de presupuestos de 2025 deja un dato demoledor: los 120 millones de euros destinados al programa Verano Joven se consumen en apenas 90 días, una cifra que no está muy lejos de los 200 millones que el Estado destina para el Bono Alquiler Joven, sobre todo teniendo en cuenta que en este último caso la horquilla es anual. Mientras 1,5 millones de jóvenes viajaron con descuentos, solo 66.000 logran ayuda para la vivienda.

Se trata de dos escenarios de subvenciones destinadas a las nuevas generaciones que ponen de manifiesto la importancia que el Gobierno de Pedro Sánchez da a facilitar el acceso a la vivienda entre los más jóvenes y a sus necesidades de desplazamiento.

La realidad es que los importes de las ayudas destinadas en ambos casos no se corresponden con las inquietudes o problemas más acuciantes que arrojan las encuestas entre los ciudadanos de menor edad, por no hablar de que una parte de esas ayudas revirtió en parte en empresas estatales como Renfe -tanto en la larga distancia, Alta Velocidad como los Cercanías-.

Según el Barómetro del CIS de finales de 2025, la vivienda se ha consolidado como el principal problema de España, mencionado por un 28,3% de los encuestados. Sin embargo, para los jóvenes esta preocupación es aún mayor: una encuesta de SocioMétrica asegura que el acceso a la vivienda es un problema de primera magnitud para el 64% de los jóvenes, frente al 38% de la media nacional.

Ayudas de más 1.550 millones de euros al transporte

El Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible abonó durante el año 2025 más de 1.550 millones de euros en ayudas directas destinadas a financiar el transporte público y a promover una movilidad más accesible y sostenible en todo el territorio, ha explicado recientemente en una nota de prensa.

Las ayudas se han dirigido tanto a comunidades autónomas como a entidades locales y entes locales supramunicipales. En cuanto al abono de las cuantías que resulten de la regularización, liquidación y justificación final correspondiente al ejercicio 2025, está previsto que se efectúe a lo largo de 2026.

El Ministerio ha financiado así la implantación del transporte público gratuito para los menores de hasta 14 años. También ha impulsado descuentos del 50% de la tarifa en títulos para jóvenes y la reducción de tarifas, cofinanciada con los beneficiarios, en al menos un 20% en el abonos y títulos multiviaje.

La cartera que dirige Óscar Puente subvencionó el transporte público de competencia autonómica y local a través de transferencias a comunidades autónomas, entidades locales y consorcios de transporte, mediante ayudas destinadas al transporte público urbano, interurbano y metropolitano.

Transportes destinó ayudas a las Comunidades Autónomas por valor de 211,7 millones de euros durante el primer semestre, y 138,1 millones de euros durante el segundo semestre.

En cuanto a las entidades locales, la cifra fue de 117,6 millones de euros durante el primer semestre y 64,3 millones de euros durante el segundo.

Por otra parte, y con el objetivo de sufragar los servicios de transporte colectivo urbano interior prestados por las entidades locales, el Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible, se ha puesto en marcha una nueva convocatoria de subvenciones por un importe por encima de los 51 millones de euros.

«Estas ayudas están destinadas a los ayuntamientos que presten un servicio de transporte público colectivo urbano interior, cualquiera que sea su forma de gestión, siempre que dispongan de un Plan de Movilidad Sostenible vigente, coherente con la Estrategia Española de Movilidad Sostenible», asegura Transportes en el comunicado.

Además, añade que se exige que esté «aprobado antes de finalizar el plazo de solicitud, y que, además, cumplan al menos una de estas condiciones: tener más de 50.000 habitantes, o más de 20.000 habitantes y más de 36.000 unidades urbanas catastrales, o ser capital de provincia».