España hoy, 23 de enero de 2026: lo que tienes que saber
Las víctimas del Alvia tardaron una hora y cuarto en ser evacuadas | Adif admite que «no tiene personal ni medios para detectar defectos en las vías del tren
Un error de comunicación dejó sin auxiliar más de una hora a las víctimas del Alvia
Las víctimas del Alvia tardaron una hora y cuarto en ser evacuadas porque Adif no avisó a la Guardia Civil
Un error de comunicación dejó sin auxiliar más de una hora a las víctimas del Alvia
- Un documento reservado de Adif revela medio millar de incidencias por vías en “mal estado” la semana de la catástrofe
- La comisión de accidentes retrasó un año la investigación de un caso similar al de Cataluña en Málaga
- La indignación de las familias aumenta la presión para que haya ceses en el Ministerio de Transportes
Adif reconoce que «no cuenta» con personal ni medios para detectar defectos en las vías del tren y debe contratarlos
- El Gobierno admite 70 incidencias en la zona del accidente de Adamuz desde 2021
- Adif tiene ‘abandonados’ desde hace dos años en la cocheras 4 de los 7 trenes que inspeccionan las vías
- El presidente de ADIF desaparece tras el mayor siniestro ferroviario en 12 años
- Puente encarga inspecciones de vías a la empresa que fichó a Koldo y reformó Adamuz
El Gobierno engorda con 5.000 millones la ‘hucha’ de las pensiones mientras la deuda de la Seguridad Social se dispara el doble
- El Estado acumula ya 600.000 millones en ‘ayudas’ a la Seguridad Social para pagar las pensiones
- Las CCAA recaudan hasta noviembre todo lo previsto para 2025 gracias a los impuestos a la vivienda
- Telefónica, Avatel, Ericsson: el sector de las telecomunicaciones comienza el año con 6.000 despidos
Julio lglesias trasladó a España a varias empleadas con un visado de turista, sin contrato y con sueldos de 340 euros
CATALUÑA
Vuelve el ‘Puta España’ de los independentistas por el colapso en Rodalies
- Otro accidente ferroviario: una máquina de Adif choca contra una roca en Lérida tras la tragedia de Gelida
- Rodalies recupera la circulación de trenes en todas las líneas tras dos días, pero con retrasos
Los maquinistas denuncian que el Govern comunicó la reanudación de Rodalies sabiendo que no se produciría
NIHIL OBSTAT
Su relato, nuestros muertos | Guadalupe Sánchez
Cuando CiU rechazó el traspaso de Rodalies | Àlex Cárcel
Los irresponsables | Gabriel Albiac
Sánchez sufre la catástrofe ferroviaria como señal de su agónico final | Pablo Sebastián
España: un país en vía muerta | Javier Benegas
Julio Iglesias y los “jueces de la horca” | Lorenzo Bernaldo de Quirós
PUNTO Y APARTE
Los datos desmienten que haya demasiados AVE:
el promedio en Francia e Italia es mayor
El 21 de marzo de 2024, el ministro de Transportes, Óscar Puente, hizo unas declaraciones que irritaron al sector privado del ferrocarril. Acusó a las empresas competidoras del AVE de Renfe —es decir, la francesa Ouigo y la italiana Iryo— de tirar los precios «obligando a Renfe a competir con las manos atadas a la espalda». «Me preocupa —dijo el ministro— porque es una empresa pública que tenemos que sostener y no puede ser que no pueda competir». Unos meses después, tras la tragedia del pasado domingo en Adamuz (Córdoba), la liberalización del sector ferroviario vuelve a estar de actualidad. De forma larvada, sectores afines al Gobierno y partidos como Podemos hablan de un presunto exceso de trenes en las vías como concausa del accidente. Los datos, sin embargo, desmienten esta tesis…