Sacyr

El primer buque en cruzar el nuevo Canal de Panamá paga medio millón de dólares de peaje

El primer buque en cruzar el nuevo Canal de Panamá paga medio millón de dólares de peaje

Esta cifra astronómica es lo que ha costado recorrer los 77 kilómetros que separan el océano Pacífico del Atlántico. La apertura del tercer juego de esclusas, que corre en forma paralela a los dos que fueron construidos en 1914 y para el que debieron usarse 220.000 toneladas de acero, se da en medio de una crisis profunda de la industria naviera. No obstante, las autoridades panameñas están convencidas de que, a largo plazo, los cambios que producirá esta mega obra serán fundamentales para el intercambio comercial en Occidente. Una de las razones de esta ampliación es precisamente la crisis naviera: las embarcaciones son cada vez más grandes para poder cargar mayor volumen y abaratar costos. La ampliación ha sido realizada por el Grupo Unidos por el Canal (GUPC), encabezado por la española Sacyr, e integrado por la italiana Salini Impregilo, la belga Jan de Nul y la panameña Cusa.

Un contrato de más de 2000 millones de euros sacó a Panamá de la lista de paraísos fiscales

Un contrato de más de 2000 millones de euros sacó a Panamá de la lista de paraísos fiscales

La salida del país centroamericano de esta lista negra coincidió con la entrada de una constructora española, Sacyr, en el país. Esta empresa se hizo con la adjudicación de la ampliación del Canal de Panamá, un contrato de más de 2000 millones de euros. Tras haber duplicado ampliamente esa suma, el Canal se inaugurará en verano. Varias voces se alzan para que España vuelva a incluir a Panamá en la lista, como ya ha hecho Francia. Conoce en Investigations cómo España cedió al chantaje panameño.

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