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La colisión ha ocurrido en un tramo de vía única muy transitado a diario. Las autoridades no quisieron adelantar las posibles causas del siniestro, que ha dejado varios de los vagones de los trenes completamente destrozados. “No pararemos hasta que se esclarezca lo ocurrido”, ha asegurado el primer ministro Matteo Renzi, al conocer la noticia del accidente.
El documento de la Agencia europea concluye que el equipo que participó en la investigación de la CIAF (Comisión de Investigación de Accidentes Ferroviarios) “no garantizó la independencia” de la misma; que “el énfasis del informe de la CIAF se centró en la causa directa (un error humano) y no ofreció ninguna respuesta a cuestiones esenciales sobre el origen de las causas”; que la ausencia de preguntas tiene que ver con la composición del equipo investigador (como Renfe y Adif)”. El informe añade que “el equipo investigador no cumplió con las exigencias de independencia que establece la Directiva de la Agencia de Seguridad Ferroviaria” y, por tanto, “la obligación de investigar el accidente no se ha realizado de forma correcta”.
La Agencia Europea entiende que, “dada la gravedad del accidente”, debería hacerse una nueva investigación independiente, para lo cual, ofrece la participación de expertos propios en la misma. El Gobierno del PP siempre ha aceptado como válido el informe de la Comisión en el que se achacó el accidente a un error humano cometido por el maquinista del tren siniestrado, a pesar de las denuncias y avisos que Adif y Renfe conocían sobre la peligrosidad de la curva en la que descarriló el Alvia en 2013 y la falta de mecanismos de seguridad. Ahora, la UE cuestiona las conclusiones oficiales españolas en este demoledor informe.
Los fallecidos, que pertenecían a la escuela Aeris Aeronáutica, estaban haciendo prácticas de despegue y aterrizaje con una aeronave de las más modernas de su tipo, según ha informado El País. Cuando los primeros equipos sanitarios del Suma y del Samur llegaron al lugar de los hechos encontraron la avioneta completamente destrozada y los dos cuerpos calcinados. Testigos han asegurado que la avioneta aterrizó con alguna dificultad y luego perdió el control.
Aparentemente, la grabación de la segunda caja negra confirma que hubo fuego en el avión. Según fuentes de la comisión de investigación egipcia que analiza el siniestro, se puede escuchar cómo hubo un intento de apagar un fuego, lo que reafirma los datos extraídos de la otra caja negra, que ya alertaba de la presencia de humo en el baño de la aeronave y en el sistema electrónico. Aún no se ha desvelado quién o qué ocasionó el fuego.
Las pertenencias rescatadas incluyen una mochila pequeña, el maletín de un ordenador portátil y carcasas de móvil. El estadounidense ya había encontrado previamente otros restos que, según las autoridades, son con casi total seguridad parte de la nave. Lo que ahora ha encontrado podrían ser los primeros restos de efectos personales que llevaban los pasajeros como equipaje de mano. Dichos objetos han sido hallados en las últimas semanas, entre el 7 y el 16 de junio, en una playa de Madagascar tras ser arrastrados por la marea.
Dharamveer Singh, de 39 años, circulaba en 2009 con otros dos compañeros por una carretera de la montañosa localidad norteña de Dehradun, en el estado de Uttarakhand, cuando sufrió un terrible accidente, ha explicado su hermano Ram Niwas al diario Times of India. La mujer del desaparecido, Manoj Devi, recibió el certificado de defunción de su marido tres años después, lo que le ha permitido cobrar una pensión, aunque ha asegurado que, en el fondo, sabía “que lo vería de nuevo”. Fue tan solo unas semanas atrás cuando, después de ser golpeado con una motocicleta mientras mendigaba en las calles de Haridwar, se dio cuenta de que había recuperado la memoria y no tardó en regresar a casa, explicó Niwas.
Las autoridades egipcias, que lideran la investigación de lo ocurrido, no han descartado ninguna de las hipótesis, incluida la de un atentado. Según los investigadores, el dispositivo está “seriamente dañado”, lo que significa una gran dificultad para extraer las informaciones registradas por la caja negra. El aparato recuperado es el encargado de grabar todos los sonidos de la cabina, como las conversaciones entre los pilotos, el posible pitido de una alarma y el ruido de fondo. La caja negra está siendo trasladada a la ciudad egipcia de Alejandría, donde será analizada por los expertos del comité, integrado en su mayoría por egipcios y franceses.
Juan Company Cros es el nombre que está detrás de este piloto. Ha enterrado ya a siete compañeros, muertos en helicópteros ‘Puma’ HD.19, exactamente el mismo modelo que ayer volcó en el aeropuerto de Marruecos. Lo ha contado en una entrevista al diario El Mundo, en la que explica que en este último incidente “no murieron seis más de milagro. Están todos hechos un cristo, nadie quiere volar en ellos”. Es muy consciente del riesgo que corre al denunciar esta situación: “Estoy dispuesto a que esto me cueste mi carrera militar, no puedo callarme. Yo mismo podría morir en uno dentro de seis meses”, ha asegurado. En marzo de 2014 y octubre de 2015 murieron cuatro y tres militares, respectivamente, en dos accidentes de helicóptero en el Atlántico, cerca de las islas Canarias.
El accidente tuvo lugar en la aldea de Sonapur, en el distrito de East Jaintiya Hills en el Estado de Meghalaya, ha declarado a Efe el director general de la Policía regional, Rajiv Mehta, que no pudo precisar el momento del siniestro. Según el oficial, por el momento los servicios de rescate han podido recuperar once cadáveres y ha añadido que no disponen de información más detallada debido a que el accidente se produjo en una lugar remoto de ese estado. Los accidentes de tráfico graves son habituales en India, en la mayoría de los casos debido a la precariedad de las infraestructuras y el escaso respeto de los conductores a las normas de circulación.
Testigos presenciales aseguraron que se produjo un fuerte estallido, aunque la policía aclaró que en principio no se estaban empleando explosivos en el lugar. Una de las víctimas mortales falleció por el impacto directo de la explosión mientras que los tres restantes fueron hallados bajo los escombros, al igual que parte de los heridos, según las autoridades. Sin embargo, el equipo de rescate teme que aumente el número de víctimas mortales, ya que algunos de los afectados se encuentran en estado crítico.
Estas informaciones contradicen las conclusiones de los investigadores, que aseguran que los tripulantes no se pusieron en contacto con el exterior. Sin embargo, las teorías que apuntan a un accidente van cogiendo fuerza, especialmente la de que el piloto intentó hacer un descenso de emergencia para apagar un fuego. Los sensores de humo de los baños se encendieron minutos antes de desaparecer la aeronave. El gobierno egipcio acepta ahora que el A-320 pudo sufrir un accidente, suavizando así su postura sobre el origen de la catástrofe, que ha sido siempre más cercana a la hipótesis del atentado que a la de un problema técnico.
A primera hora de la tarde autoridades egipcias anunciaron que se se habían localizado restos del fuselaje del avión siniestrado, pero las autoridades griegas lo han desmentido. “Si fue un accidente u otra hipótesis que todo el mundo tiene en mente -un ataque terrorista- en este momento debemos centrarnos en nuestra solidaridad con las familias y en buscar las causas de la catástrofe”, ha recalcado el presidente francés, François Hollande, en un mensaje televisado. El aparato de Egyptair se entregó inició su vida a finales de 2003 y acumula 48.000 horas de vuelo.
Los dos autobuses iban llenos de pasajeros. Las primeras informaciones hablaban de 60 heridos. Sin embargo el trabajo de los equipos de rescate sacó a la luz una tragedia mucho mayor: con más de 70 cadáveres, la mayoría calcinados por el fuego. en diciembre otro gran accidente de autobús dejó 43 muertos. Más de 3000 personas mueren al año en las carreteras de este país, en parte debido a la falta de experiencia de muchos conductores y a los dañadas que están tanto los vehículos como las vías.
El accidente se produjo debido a que el conductor perdió el control del vehículo al intentar evitar a un motorista en una curva cerrada, en una en una carretera del distrito de Balrampur, en el estado de de Chhattisgarh. De acuerdo con la policía local, catorce personas han muerto en el lugar y otras dos han fallecido más tarde en el hospital. Más de 50 personas han sido hospitalizadas, 14 de ellas en estado crítico.
Las autoridades no han dado a conocer aún las causas del incendio, que destruyó por completo el techo del templo. Según los bomberos, el encargado de cuidar la iglesia intentó apaciguar las llamas, pero tuvo que ser rescatado tras sufrir por inhalación de humo. Los ortodoxos celebran estos días la Pascua, y encienden velas dentro de los templos, causa que podría estar detrás de estas llamas. Un vídeo muestra cómo las llamas consumían la Catedral. Esta iglesia, de estilo gótico, fue construida en 1850.
El accidente se ha producido a las 06.00 horas cuando el autobús ha chocado con un coche en el kilómetro 333 de la AP-7, conocido punto negro de la zona. La Generalitat ha asegurado que todo apunta a que el siniestro se ha debido a un “error humano”. El conductor, que está herido leve, ha acudido a comisaría a prestar declaración. En el autobús viajaban 57 personas. La mayoría de los pasajeros eran estudiantes de Erasmus, de entre 20 y 29 años, de 16 nacionalidades que venían de las Fallas de Valencia con destino a Barcelona. Los ocupantes del turismo han resultado heridos. La Generalitat apunta que no se teme por la vida de ninguno de los heridos, 3 en estado crítico.
En la colisión múltiple, ocurrida en un tramo de la Interestatal 78 en el municipio de Bethel, estuvieron involucrados decenas de camiones de carga con remolque y otras unidades de transporte, aunque también hubo “numerosos choques secundarios” atrás a medida que se atascaba el tráfico, informa el Summa. El autobús del equipo de baloncesto de la Universidad Estatal de Pennsylvania también estuvo involucrado en el accidente aunque todos sus integrantes se encuentran bien.
La banda británica se precipitó después de que el puente se abriera para dar paso al barco. Ahora se baraja la hipótesis que los integrantes de Viola Beach podrían haber sobrevivido al impacto inicial de la caída pero fallecieron tras el choque contra el buque. Desde la Administración Marítima de Suecia señalan que no entienden como nadie pudo ver al coche caer al canal. “Lo único que sabemos es que hubo una apertura normal del puente y que el turismo se acercó y cayó al agua antes de que el petrolero pasara”. El barco iba cargado de 7.500 toneladas de Sirio.
Al parecer el convoy chocó con el muro cuando trataba de evitar a otro tren que viajaba en dirección opuesta, lo que hizo volcar a dos compartimentos. El conductor del tren ha sido detenido y según el ministerio de Salud, la mayoría de los heridos son leves. Los accidentes de ferrocarril debidos a la negligencia son habituales en Egipto. El peor desastre ferroviario se produjo en febrero de 2002, cuando 363 personas murieron tras incendiarse el tren en el que viajaban.
Las autoridades investigan las causas del accidente que ha ocurrido sobre las 7.15 en una carretera secundaria. En Francia hay una preocupación creciente por la seguridad vial, ya que el número de víctimas mortales ha empezado a aumentar en los dos últimos años. En 2015, murieron en las carreteras francesas 3.464 personas. Ayer dos niños de 12 y 15 años también perdieron la vida en Doubs cuando el autobús escolar en el que viajaban se salió de la carretera.
Según el Ministerio de Educación galo, el vehículo “se salió de la carretera”, precisando además que “las condiciones metereológicas son malas” en la región. El conductor, que ha resultado ileso, no ha sido capaz de explicar las circunstancias del accidente que ha tenido lugar hacia las ocho de la mañana, cuando el coche escolar efectuaba su trayecto diario hacia un colegio de la ciudad. Varios psicólogos se han trasladado al lugar del accidente para atender a alumnos y familiares.
La colisión se ha producido en la localidad de Bad Aibling y hasta el lugar del siniestro han llegado numerosas ambulancias y helicópteros para proceder a evacuar a los heridos, algunos de los cuales ya han sido trasladados a hospitales cercanos. La causa del accidente, cerca de una planta de tratamiento de aguas residuales, inicialmente es poco clara, según informa la emisora de radio regional BR, sin embargo, se sospecha que puede haber habido algún problema con la señalización luminosa.
Al parecer, la grúa se encontraba en la construcción de uno de los rascacielos de la zona cuando perdió el equilibrio y se derrumbó. Uno de los heridos se encontraba en el interior de su coche que ha terminado partido en dos. Ed Mullins, presidente de la Asociación de Sargentos de la Policía de Nueva York, ha señalado que el fallecido es un trabajador de la obra en la que operaba la grúa. El cuerpo de bomberos ha enviado 33 unidades a la escena. Las autoridades aún investigan la causa del accidente.
La Marina confirmó a través de su cuenta de Twitter que se trata de dos CH-53 y que de momento no hay signos de supervivientes. Sara Mooers, suboficial de la Guardia Costera de Estados Unidos, señala que los equipos de rescate descubrieron una balsa salvavidas “vacía” y restos de los helicópteros “en llamas”. Vecinos de la zona han indicado en declaraciones a Khon TV, de Honolulu, que se oyó una fuerte explosión sobre el agua y que vieron un gran destello de luz en el cielo.
