Adrian Newey confirma el peor escenario para Aston Martin antes del GP de Australia
El team principal explicó que están «restringidos en número de vueltas hasta que resolvamos las vibraciones»
Adrian Newey en el GP de Australia | Hollie Adams (Reuters)
Se confirman los peores presagios. Adrian Newey, team principal de Aston Martin, compareció junto a Koji Watanabe, presidente de HRC, para explicar el estado actual de un coche y romper su silencio tras unos nefastos test de pretemporada. Aunque esta rueda de prensa fue para comprobar realmente todos los problemas que tiene el AMR26 en la primera carrera de la temporada en Australia,pero destacó uno por encima: las vibraciones de la unidad de potencia pueden impedir que el coche complete este fin de semana una distancia de carrera porque ponen en riesgo la salud de los pilotos.
«No puede hacer más de 25 vueltas consecutivas»
El responsable japonés explicó que la situación con los pilotos es delicada debido a las vibraciones del monoplaza. «Fernando tiene las sensación de que no puede hacer más de 25 vueltas consecutivas sin el riesgo de daños permanentes en los nervios de la mano. Lance piensa que no puede hacer más de 15 vueltas. Así que hay que ser honestos. Esto es algo que no hemos podido discutir antes con Koji pero vamos a estar muy restringidos en cuanto a número de vueltas hasta que podamos resolver las causas de la vibraciones y solucionarlas desde el origen».
El dirigente también señaló que en la fábrica de Sakura ya se han tomado algunas medidas para intentar reducir el problema. Aun así, dejó claro que no esperan eliminarlo completamente de inmediato. «Durante los test de Bahréin tuvimos vibraciones inesperadas que causaron daños en las baterías. No pudimos completar el kilometraje que habíamos previsto. Los ingenieros de HRC y Aston Martin trabajan como un equipo en busca de medidas para resolver este problema de los test. Creemos que ya las hemos introducido para este fin de semana. Sin embargo, la efectividad no está garantizada hasta verlo en las condiciones de la pista». «La solución que se probará en Melbourne redujo significativamente las vibraciones», zanja.
Un par de horas más tarde intervino Alonso, que también habló de los problemas que están experimentando al volante. «Para nosotros todo vibra, pero no solo para nosotros. El coche sufre, por eso tenemos problemas de fiabilidad. Las vibraciones que vienen del motor están dañando un poco los componentes y los pilotos lo sentimos. Después de 25 minuto el cuerpo se te queda un poco adormilado. Desde los test de Bahréin se han implementado algunas soluciones, veremos».
«No es doloroso, la adrenalina de pilotar está por encima de cualquier dolor. Si estuviéramos luchando por la victoria podríamos hacer tres horas en esas condiciones. Pero es algo no habitual que no debería estar ahí, y no sabemos qué consecuencias tiene pilotar así durante meses, así que hay que resolverlo», detalló el piloto español.
Newey destacó el chasis del coche
En este escenario, llama la atención el análisis que hace Adrian Newey sobre el rendimiento potencial del Aston Martin AMR25, un monoplaza que todavía no ha sido evaluado a fondo en el plano aerodinámico. «Miro a nuestro paquete y no creo que nos hayamos perdido nada. Así que creo que el coche tiene un enorme potencial de desarrollo, aunque necesitaremos varias carreras para darnos cuenta realmente de ese potencial. Tenemos un plan de desarrollo agresivo. Es justo decir que aquí en Melbourne estaremos algo por detrás de los líderes. Diría que somos el quinto coche, con potencial de Q3 en cuanto al chasis. No es lo que queríamos, pero tenemos el potencial de estar delante en algún momento de la temporada».
El ingeniero británico también fue preguntado por la diferencia que podría existir respecto a los equipos punteros únicamente en términos de chasis. Su respuesta fue directa: «No lo sé, siete décimas o un segundo».