Lufthansa mete un recargo de hasta 72 euros en sus billetes por los costes medioambientales
Dependerá de la ruta y la tarifa y afecta a todos los vuelos con origen en la UE, además de Reino Unido, Noruega y Suiza
Un avión de Lufthansa.
Las consecuencias de la transición energética tienen un coste que va penetrando en los diversos sectores económicos. El último en conocerse es su efecto en los precios de los billetes de los aviones. Así, el Grupo Lufthansa ha difundido un comunicado en el que asegura que «está introduciendo un recargo por costes medioambientales». Según ellos, «el objetivo de este recargo es cubrir parte de los costes adicionales, que aumentan constantemente, debido a los requisitos medioambientales normativos».
Este nuevo recargo por costes medioambientales se aplicará a todos los vuelos vendidos y operados por el Grupo Lufthansa con salida desde los 27 países de la UE, así como desde el Reino Unido, Noruega y Suiza. El importe del recargo varía según la ruta del vuelo, y la tarifa y oscila entre 1 euro y 72 euros. El recargo se aplicará a todos los billetes emitidos a partir de este miércoles 26 de junio de 2024 y se aplica a las salidas a partir del 1 de enero de 2025.
Según la compañía alemana, «entre los costes se incluyen la cuota de mezcla obligatoria del 2% inicial de combustible de aviación sostenible (SAF, por sus siglas en inglés) para salidas desde países de la Unión Europea (UE) a partir del 1 de enero de 2025, los ajustes al sistema de comercio de derechos de emisión de la UE, así como otros costes medioambientales normativos como el plan de compensación y reducción de carbono para la aviación internacional».
Por otro lado, Lufthansa ha asegurado que «invierte miles de millones en nuevas tecnologías cada año y trabaja junto con socios en innovaciones que ayudan a que los vuelos sean más sostenibles paso a paso e impulsan la ampliación de tecnologías clave más allá del Grupo Lufthansa». Además, el Grupo Lufthansa sostiene que «apoya activamente desde hace muchos años la investigación climática y meteorológica a nivel mundial».
«Sin embargo, y pese a ello, reconocen que el grupo de aerolíneas no podrá soportar por sí solo los costes adicionales cada vez mayores que se derivarán de las exigencias reglamentarias en los próximos años y parte de estos costes previstos para el año 2025 pasarán a ser cubiertos por el nuevo recargo».
«Por último, el Grupo Lufthansa se ha fijado ambiciosos objetivos de protección del clima y aspira a un equilibrio neutro de CO2 para 2050. Para 2030, el grupo de aviación pretende reducir a la mitad sus emisiones netas de CO2 en comparación con 2019 mediante medidas de reducción y compensación. Para una protección climática eficaz, el Grupo Lufthansa se centra en particular en la modernización acelerada de la flota, la optimización continua de las operaciones aéreas, el uso de SAF y ofertas para viajeros privados y clientes corporativos para hacer que los viajes aéreos o el transporte de mercancías sean más sostenibles».
