Sánchez lleva 55 días de retraso para actualizar los 100 primeros beneficiarios de los fondos UE
España, junto a Malta, no ha hecho aún la puesta al día que exige el Reglamento del Plan de Recuperación y Resiliencia
Pedro Sánchez, presidente del Gobierno. | Europa Press
El presidente del Gobierno, Pedro Sánchez, ha hecho balance de su gestión al frente del Ejecutivo en 2024. Sin pronunciarse sobre temas espinosos, como los casos de corrupción que asolan a su partido y a su familia, el secretario general del Partido Socialista afirmó desde La Moncloa que uno de los factores detrás del «éxito económico» de España es el «estímulo transformador de los fondos Next Generation EU del Plan de Recuperación, siendo España el primer Estado miembro en su ejecución».
En lo que no parece que España ocupe el primer lugar es en publicar el listado con la relación de los 100 primeros beneficiarios de estas ayudas europeas que se acaban en agosto de 2026. Como dice el reglamento del Mecanismo de Recuperación y Resiliencia (MRR), en cumplimiento del artículo 25 bis y por razones de transparencia, cada Estado miembro debe crear un portal público fácil de utilizar que refleje los datos de los 100 perceptores finales que reciban el importe más elevado de financiación para la ejecución de las medidas en el marco del Mecanismo.
Al cierre de esta edición, el Gobierno seguía sin actualizar en su Plan de Recuperación, Transformación y Resiliencia (PRTR) los nombres de este listado desde mayo de 2024. Y, teniendo en cuenta que este se ha de actualizar cada seis meses o dos veces al año, el Ejecutivo de Pedro Sánchez lleva 55 días sin darle al botón que ofrezca la imagen más real e inmediata del reparto de estos fondos comunitarios que ascienden a más de 160.000 millones de euros. No es la primera vez que esto ocurre. España ya fue el país que más tardó de toda la UE en actualizar esos registros.
El 51% para Adif y Transportes
En una lectura rápida, del último listado actualizado al 1 de mayo de 2024 se puede comprobar que el dinero repartido entre esos 100 primeros beneficiarios se eleva a 5.000 millones de euros, de los que más del 51% se van para Adif y el Ministerio de Transportes (entre los dos organismos, 2.861 millones). El resto de los 10 primeros sigue este orden: el Instituto de Ciberseguridad (con 171 millones de euros); Envision AESC Spain SL, con 200 millones de euros; la Empresa Municipal de Transportes de Madrid (EMT), con 163 millones; la Cámara Oficial de Comercio, para el componente de Impulso a la Pyme, con 120 millones de euros; y la Autoridad Portuaria de La Coruña, con 107 millones.
Concluye este pequeño listado Power Holdco Spain -filial de Wolkswagen-, con 97 millones de euros; Stellantis España SL, con 95 millones; Tecnología y Servicios Agrarios SA, con 52 millones, y Tragsa, que tenía un plan de choque de movilidad sostenible, segura y conectada de 3,8 millones, para el Plan de choque de movilidad sostenible, segura y conectada en entornos urbanos y metropolitanos a los que se le suman, 67 millones, en 2024, para la preservación del espacio litoral y recursos hídricos, una cantidad que sobrepasa en el primer listado de diciembre de 2023.
Con más detalle y en perspectiva se puede comprobar el listado que publica la Comisión Europea en su portal de todos los países. España y Malta son los dos países que todavía no se han puesto al día, mientras que el resto, la gran mayoría, lo hicieron en octubre, Francia en diciembre y Alemania e Irlanda en el mes de julio, por lo que normalmente deberían hacerlo de nuevo en el mes de enero de 2025.
Dinero para Globalia y Ford y Renault fuera
La obligatoriedad de publicar el listado con los primeros perceptores -como ha podido comprobar THE OBJECTIVE– se debió a una enmienda impulsada por la entonces eurodiputada de Cs Eva Poptcheva, miembro de la Comisión de Control Presupuestario del Parlamento Europeo y más tarde candidata del Partido Popular en las últimas elecciones. Poptcheva introdujo de esta forma una variación en el articulado del Plan de Recuperación y Resiliencia.
En esa lectura sorprenden algunas ayudas, como una que en diciembre de 2023 el Gobierno daba a conocer públicamente y que sigue apareciendo casi intacta en el siguiente listado de mayo de 2024. Se trata de la ayuda a Globalia Handling SAU, después del rescate de 200 millones a Air Europa, bajo el concepto de Plan de choque de movilidad sostenible, segura y conectada en entornos urbanos y metropolitanos, por 6,2 millones de euros. En el listado de 2023, la cuantía aprobada era de 6,4 millones de euros.
Por otra parte, en el listado de 2023 aparecen las ayudas de Ford, empresa que se retiró del Perte VEH. En 2024 es Renault la que de manera consecutiva también aparece, si bien en octubre de 2024 renunció a 31,5 millones de euros para el desarrollo de una nueva plataforma de fabricación para el vehículo cien por cien eléctrico en la fábrica de Valladolid.
