Moncloa defiende que Renfe y ADIF fichen a los hijos de sus directores de Recursos Humanos

El Gobierno ha salido en defensa de que la directora general corporativa de Gestión de Personas, Estrategia y Seguridad de ADIF, Concepción Casillas, y el director general de Organización y Talento de Renfe, Lucas Calzado, tengan a sus hijos en las empresas públicas de las que son altos cargos. El primero, Rodrigo Vázquez, como jefe de área de operación comercial y mantenimiento de estaciones en la dirección del Proyecto AV Haramain (Arabia Saudí), mientras que el segundo, Santiago Calzado, es comercial de estaciones de la empresa ferroviaria.

Este escenario genera controversia tanto en la empresa pública como en el Congreso de los Diputados. De hecho, el grupo político Vox preguntó sobre esta cuestión en la Cámara Baja; recientemente, el Ejecutivo ha contestado a los dos casos. Sobre la contratación del hijo de Concepción Casillas (Conchi, como es conocida en la empresa), este logró en 2023 su puesto en Arabia Saudí en ADIF después de que se le adjudicase previamente (en 2019) una plaza en ese mismo país con Renfe. Esto último fue clave para conseguir su nuevo cargo, porque seis de los nueve requisitos para optar a la plaza estaban vinculados directamente con el proyecto Haramain.

El Gobierno defiende su contratación en ADIF: «La convocatoria para el puesto de jefe de área de operación comercial y mantenimiento de estaciones en la Dirección del Proyecto AV Haramain estaba publicada en la web de la entidad y en el plazo establecido. Se presentaron tres solicitudes de participación en el proceso selectivo; dos de los candidatos no aportaron documentación respecto al cumplimiento de los requisitos, retirándose del proceso selectivo, quedando un candidato admitido en el mismo. La convocatoria exigía entre los requisitos la experiencia en este proyecto, al tratarse de un puesto para el mismo. No se produjeron impugnaciones, ni reclamación alguna a las bases de la convocatoria, ni al proceso selectivo».

Sobre la adjudicación de su plaza en Renfe unos años antes, el plazo de admisión de solicitudes de esta duró poco más de una semana (del 10 de abril al 17 de abril de 2019) y los requisitos no eran muy exigentes (titulación universitaria, un nivel B2 o superior en inglés y conocer el sistema de Microsoft Office). Una vez superada esa prueba, se pasaba a una entrevista personal de carácter eliminatorio y, si se conseguía superarla, el candidato tendría que mantener una última entrevista. Ganó en la fase final a 12 candidatos, aunque en una fase previa llegaron a ser 24 aspirantes.

Por otro lado, el hijo de Lucas Calzado ganó la plaza en Renfe en septiembre de 2024, seis meses después de que su padre ascendiera a la cúpula de la empresa, como director general de Organización y Talento, tras seis años como director corporativo de Formación. Antes de la llegada de su hijo a Renfe, este había acumulado previamente experiencia (entre julio de 2023 y septiembre de 2024) en la administración de personal de la empresa Logirail (una sociedad cuyo único accionista es el Grupo Renfe).

Sobre este asunto, el Gobierno sostiene que «Renfe, en su condición de empresa pública, realiza ofertas de empleo en función de la tasa de reposición asignada anualmente, con criterios de transparencia, igualdad, mérito y capacidad, dirigida a todos los ciudadanos de nacionalidad española y de los Estados miembros de la Unión Europea (UE) conforme a los criterios legalmente establecidos por los que se rigen las empresas públicas. Singularmente y en atención al objeto de la convocatoria, los requisitos generales y específicos de las personas aspirantes, la forma de acreditación, las distintas fases del proceso de selección y los criterios de valoración, puntuación y desempate —garantizando transparencia, igualdad, mérito y capacidad— están definidos en las bases de la convocatoria, que constituyen el documento legal que sustenta todo el proceso selectivo en una Oferta Pública de Empleo».

Otros familiares

«Es idónea». Esta fue la respuesta que dio hace unas semanas el Gobierno cuando fue preguntado por otro caso de familiares en Renfe y ADIF, desvelado por este periódico. En este caso se trató del ascenso de Almudena Hernando, pareja de Luis Llamas, director general de Planificación, Proyectos y Construcción de ADIF y director general de ADIF Alta Velocidad (AV). Hernando fue nombrada directora del proyecto saudí de ADIF después de que precisamente Llamas dejara ese puesto. Este alto cargo también tiene a su hermano de número dos de la compañía de la que él es director general.

Por último, este medio también publicó hace unos días que un exconsejero de ADIF procedente de la UGT tiene a sus dos hijos trabajando en la empresa pública. Se trata de Pedro Aller, que defiende que ambos entraron en el gestor ferroviario a través de una oferta de empleo público. Aller trabaja —según la red social de Linkedin— desde hace 40 años en ADIF y en la actualidad es técnico de regulación. Además, ocupa —y ha ocupado— puestos relevantes en el sindicato UGT, donde ha sido responsable de infraestructuras del sector estatal ferroviario.