Los negocios en Valencia del CEO del mayor puerto de África sacuden Marruecos
Hassan Abkari fundó en enero New Port Consulting en Valencia, dedicada a la gestión de servicios portuarios
Una persona pasea por el Puerto de Valencia. | Rober Solsona / Europa Press
El reciente descubrimiento de actividades empresariales no declaradas en España por parte de Hassan Abkari, hasta hace poco director general del puerto de Tánger Med, ha desencadenado una crisis política y empresarial en Marruecos. La creación de una empresa de consultoría en Valencia ha puesto en entredicho la integridad de uno de los principales artífices del éxito del mayor puerto de África, generando un intenso debate sobre la transparencia y la ética en las altas esferas del país.
El pasado 13 de enero, Hassan Abkari registró en Valencia la empresa New Port Consulting 2024, dedicada a la consultoría técnica en la gestión de servicios portuarios. Con un capital simbólico de un euro, Abkari figuraba como único socio y administrador de la compañía. La noticia de esta iniciativa empresarial en territorio español salió a la luz el 18 de febrero de 2025, cuando el Registro Mercantil publicó la constitución de la empresa.
La revelación de esta actividad paralela generó una ola de críticas en Marruecos, donde se cuestionó la compatibilidad de dirigir una empresa privada en el extranjero mientras se ostenta un cargo público de alta responsabilidad. La situación se agravó al considerar que la empresa podría representar un conflicto de intereses, dado que ofrecía servicios en el mismo sector en el que Abkari tenía influencia directa como director del puerto de Tánger Med y sobre todo porque lo hacía en Valencia, una ciudad que acoge el segundo puerto de España en tráfico comercial.
El cese fulminante de Hassan Abkari
Ante la creciente presión mediática y política, el consejo de administración de la Autoridad Portuaria de Tánger Med se reunió de urgencia el 27 de febrero. En dicha reunión, se decidió destituir a Abkari de su cargo como director general, calificando su actuación como una «falta grave inaceptable». La destitución fue vista como una medida necesaria para preservar la integridad y la reputación de una de las infraestructuras más importantes que posee Marruecos.
Para asegurar la continuidad en la gestión del puerto, se nombró a Idriss Aarabi como director general interino. Aarabi, natural de Tánger y con una trayectoria en la Autoridad Portuaria desde 2007, había desempeñado previamente el cargo de director de operaciones.
Inaugurado en 2007, el puerto de Tánger Med se ha consolidado como el mayor puerto de África y uno de los más importantes del Mediterráneo. Su ubicación estratégica en el estrecho de Gibraltar le permite actuar como puente entre Europa, África y América, conectando con más de 180 puertos en todo el mundo.
El puerto ha experimentado un crecimiento exponencial en los últimos años. En 2024, movió un total de 142 millones de toneladas de mercancías, superando a puertos españoles como el de Algeciras. Además, manejó 10,2 millones de contenedores, consolidándose como líder en el Mediterráneo.
Este crecimiento ha sido posible gracias a una infraestructura moderna y eficiente, que incluye múltiples terminales de contenedores, una terminal ferroviaria, una de hidrocarburos y otra de vehículos. Además, el puerto cuenta con zonas industriales que albergan a más de 1.200 empresas de sectores como la automoción, la aeronáutica y la logística. Genera empleo para aproximadamente 110.000 personas.
Hassan Abkari había sido una figura clave en el desarrollo y éxito del puerto de Tánger Med. Su carrera en la Autoridad Portuaria comenzó en 2006, ocupando diversos cargos hasta llegar a la dirección general. Durante su gestión, el puerto alcanzó hitos significativos, posicionándose como un actor global en el comercio marítimo.
La destitución de Abkari ha generado una tormenta política en Marruecos. Diversos sectores han exigido una investigación exhaustiva para determinar si hubo uso indebido de recursos públicos o información privilegiada en la creación de la empresa en Valencia. El puerto de Tánger Med es una pieza clave en la economía marroquí, y cualquier señal de inestabilidad podría tener repercusiones en el comercio y la inversión extranjera.
La competencia con los puertos españoles
La rivalidad entre el puerto de Tánger Med y los principales puertos españoles, especialmente el de Algeciras, ha sido una constante en los últimos años. La capacidad de carga y la eficiencia operativa del puerto marroquí han llevado a que supere en volumen de mercancías a sus homólogos españoles.
Esta competencia ha llevado a los puertos españoles a buscar formas de mejorar su competitividad, invirtiendo en infraestructura y tecnología para agilizar los trámites aduaneros y la logística portuaria. Sin embargo, la posición estratégica de Tánger Med y sus costes operativos más bajos siguen dándole una ventaja significativa en el tráfico marítimo entre Europa y África.
La rapidez con la que se ha tomado la decisión de cesarlo evidencia la presión política sobre el gobierno marroquí para mantener una imagen de transparencia y buen gobierno, especialmente en un sector tan estratégico como el portuario.
