La Armada desvela por error su plan para construir dos portaeronaves por 800 millones

Nuevo contrato polémico en las Fuerzas Armadas en el que se revelan datos muy sensibles. La Armada ha anulado este jueves en la Plataforma de Contratación del Sector Público la licitación del anteproyecto para la ampliación de los muelles de la base naval de Rota (Cádiz) y la estación naval de La Algameca (Murcia), después de que en uno de los gráficos del pliego apareciesen las siluetas de tres portaeronaves como el LHD Juan Carlos I. Un buque cuyo coste ascendió a 400 millones de euros hace 15 años.

Eso significa, a juicio de fuentes militares consultadas por THE OBJECTIVE, que la Armada prevé para los próximos años la construcción de dos barcos gemelos de su buque insignia, una información confidencial que desde el Ministerio de Defensa aún no se ha anunciado de manera oficial y que conllevaría una inversión pública de unos 800 millones de euros en pleno debate por llegar al 2% del PIB en seguridad y defensa antes de 2029.

El departamento de Margarita Robles aprobó en diciembre el plan Armada 2050 sobre las necesidades estratégicas navales para los próximos 25 años, pero declaró secreto todo su contenido. Poco después, el vicealmirante Nicolás Lapique, al frente del área de Ingeniería y Construcciones Navales de la Armada, expuso una diapositiva en una conferencia del salón Exponaval en Chile, en la que aparecían dos nuevos portaaeronaves tipo LHD y un cronograma de construcción que empezaba en 2028 y se prolongaba hasta 2037, según desveló Infodefensa a finales del pasado año.

Fue el primer indicio de que Defensa quería dar un salto exponencial a la Marina española en cuanto a capacidad expedicionaria. La segunda señal ha llegado ahora con un llamativo detalle que ha aparecido en la licitación del anteproyecto para la reforma y ampliación de Rota. El pasado martes, a las 10.30 de la mañana, se subió dicho documento al portal de contratación. Un paso que supone prácticamente duplicar la capacidad actual de la base con la creación de un nuevo muelle. Y lo hace de forma tan exhaustiva que incluso muestra buques que no existen todavía. De inmediato atrajo la atención de internautas especializados en temas de seguridad y defensa, quienes empezaron a especular si las siluetas de tres LHD en los nuevos muelles de la base naval gaditana eran una pista dejada deliberadamente por la Armada sobre sus verdaderas intenciones.

Si bien en el informe de 104 páginas no se hacía ninguna mención a nuevos LHD, en el gráfico sí que se incluyeron tres buques como el Juan Carlos I en los muelles 5 y 6 que se quieren construir. En la fotografía aparecen tres siluetas de barcos con una eslora de 231 metros, justo la medida que tiene el buque insignia español y que la Armada reflejó en una tabla anexada al final del documento sobre los buques que podrían fondear en Rota y La Algameca. Además, en el gráfico también se observan tres buques nodriza en un muelle contiguo que servirían de apoyo a los LHD, que no tienen capacidad en sus bodegas para transportar cazas de gran tamaño, aunque una versión mejorada en los astilleros de Navantia se acercaría mucho al selecto grupo de siete países -EEUU, China, Rusia, Reino Unido, Francia, Italia e India- que disponen de portaaviones, los colosos más grandes en alta mar.

A las pocas horas de que los foros militares empezasen a elucubrar sobre las intenciones españolas, Defensa retiró el pliego de condiciones en el que aparecían el polémico gráfico y la tabla de buques. Y este jueves tomó una decisión aún más drástica, al anular la licitación por completo. Las fuentes militares consultadas por este periódico señalan que el departamento que dirige Robles ha querido escindir la licitación, con las obras de Rota, por un lado, y las de La Algameca por el otro, con el fin de cumplir con las exigencias de la Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia (CNMC). Este último organismo ha exigido en repetidas ocasiones a Defensa que fraccione los megacontratos para favorecer la concurrencia de empresas o UTE. «Se ha tratado de una reconsideración de última hora. Una vez lanzado el pliego, se consideró que era mejor tratar Cartagena y Rota por separado», confirmó un portavoz de la Armada a preguntas de este diario.

En este caso, se trataba de un estudio de «prefactibilidad» valorado en 900.000 euros (IVA incluido) para conocer la viabilidad de las ampliaciones de ambos muelles en Cádiz y Cartagena, cuyas condiciones de atraque en el caso de Rota cubren 2.130 metros y requieren un calado mínimo de 12 metros de profundidad para cubrir los estándares exigidos por la Armada estadounidense y la OTAN.

En definitiva, un proyecto de «gran envergadura» que llega a contemplar el desvío de la desembocadura del río Salado en 750 metros hacia el sureste, «creando una superficie de tierra ganada al mar de más de 29 hectáreas», y que obliga a elaborar estudios sobre «levantamiento topográfico, batimetría, estudio geológico-geofísico, clima marítimo, agitación interior y operativa de la dársena, sostenibilidad medioambiental y cautelas arqueológicas», ya que podrían encontrarse restos arqueológicos «en el lecho marino o en las áreas emergidas cercanas» que exigirían su «salvaguarda, catalogación y, en su caso, extracción».

En la Armada se venía hablando desde hace algunos años de la posibilidad de construir otros dos buques gemelos del Juan Carlos I. Pero las estrecheces presupuestarias impedían que el proyecto pasase de un mero deseo. Hasta ahora, ya que se podrá materializar dicho sueño con la lluvia de millones que se espera en materia de gasto militar gracias al impulso de la Unión Europea.

Tercera polémica en los últimos meses

La anulación de esta licitación de la Armada es la tercera polémica en los últimos meses y se produce después de que el Ejército de Tierra retirase en septiembre de la Plataforma de Contratación del Sector Público el anexo en el que desvelaba la ubicación de todas sus unidades operativas y el número de efectivos que tiene desplegados en territorio nacional y el extranjero, a raíz de la polémica suscitada por las relevaciones de THE OBJECTIVE y otros medios.

El Estado Mayor del Ejército de Tierra abrió en ese momento una investigación interna para aclarar por qué se puso al acceso de cualquier internauta una información tan sensible que ambicionan las agencias de inteligencia que operan en España, sobre todo la marroquí, si bien Robles minimizó luego en sede parlamentaria el riesgo de este suceso. El documento en cuestión fue subido el 30 de agosto dentro de un megacontrato, de casi 300 millones de euros, para renovar todo el vestuario y accesorios de los casi 75.000 militares que forman parte de Tierra. La sorpresa vino con la inclusión de un anexo de 26 páginas -el número II-, en el que se enumeraban todas las unidades de destino en el Ejército y sus efectivos en cada una de ellas.

Unas semanas antes, concretamente a finales de julio, se supo que Navantia había difundido datos sensibles del submarino S-82 en un pliego de prescripciones técnicas subido también a la citada Plataforma de Contratación Pública. El contrato tenía que ver con el aislamiento acústico y la información sensible trataba sobre la ubicación de los torpedos, el sistema de mando y control del Narciso Monturiol, que se está construyendo en los astilleros de Cartagena. El documento fue accesible a cualquier persona durante un día y posteriormente se retiró y sustituyó por un archivo modificado con menos páginas. Una situación muy parecida al proyecto sobre la ampliación de las bases de Rota y La Algameca que la Armada ha retirado en cuestión de horas.