Sucesos | Accidentes de tráfico | Accidentes aéreos | Accidentes de tren
Once personas han resultado heridas este martes, dos de ellas de gravedad, en los desfiles de carnaval de Río de Janeiro, al desplomarse la parte superior de una carroza por el peso de los bailarines. El accidente ha ocurrido apenas 48 horas después de que una carroza atropellara a una veintena de personas en el desfile de inauguración del Carnaval de Brasil, el más famoso del mundo.
El aparato no formaba parte del equipo de socorristas que trabaja en el vasto dispositivo de emergencia dispuesto tras la nevada histórica de la semana pasada, el terremoto y la avalancha mortal del miércoles en la misma región.»Estaba volando para rescatar a personas de las pistas de esquí. No tiene nada que ver con la avalancha y el terremoto», explicó el portavoz a la agencia AFP.
En el helicóptero viajaban cinco personas del grupo de socorristas y el esquiador herido y se dirigía ya al hospital de L’Aquila cuando se precipitó desde una altura de 600 metros. Equipos de socorro, de la policía, de los bomberos y carabineros lograron llegar finalmente al lugar donde hallaron a todos los ocupantes muertos.
La tripulación estaba formada por siete personas: cinco de Bolivia, una de Paraguay y otra de Venezuela. Dos de los bolivianos, una azafata y un técnico de vuelo, sobrevivieron junto a otros cuatro brasileños, de un total de 77 pasajeros que iban en el avión.
Jaime Cernadas, abogado del técnico de la DGAC Mauricio Durán, investigado por el accidente, reveló al diario El Deber que «sólo Miguel Alejandro Quiroga Murakami y Marco Antonio Rocha Venegas – socio y piloto de LaMia – eran los integrantes de la tripulación que la DGAC autorizó para volar». Según la información, que cita la versión de Mauricio Durán ante los fiscales que investigan el caso, Ovar Goytia, no cumplía con los requisitos exigidos por la DGAC para ser copiloto de un vuelo internacional, ya que tenía caducado su permiso para este tipo de operaciones. Además, la información añade que el mecánico de aviación Edwin Tumiri, que sobrevivió, tampoco tenía permiso de la DGAC para realizar las labores encomendadas.
Una investigación realizada por las autoridades aeronáuticas colombianas a fines de diciembre, estableció que la nave tenía combustible limitado para cubrir la ruta entre la ciudad boliviana de Santa Cruz y el aeropuerto José María Córdova de Rionegro, próximo a la ciudad colombiana de Medellín. «Hasta el momento tenemos pruebas de que ningún factor técnico influyó en el accidente, todo está relacionado con un factor humano y gerencial», se añade en la investigación. El Chapecoense, que alquiló la nave, debía disputar el partido de ida de la final de la Copa Sudamericana 2016 de fútbol contra el Atlético Nacional de Colombia.
Es la primera vez desde el año 2003 que crecen estos porcentajes, aunque siguen por debajo de los registrados en 1960, el primer año del que se tienen estadísticas de este tipo, donde hubo 1.300 muertos, aunque el escenario automovilístico era totalmente diferente. Las cifras publicadas este martes son provisionales y las definitivas, que incluirán a las víctimas 30 días pasados los accidentes, estarán disponibles en los próximos meses.
Las causas más comunes de los accidentes mortales o muy graves han sido las distracciones, una velocidad inadecuada, no respetar las prioridades de paso y el cansancio o el sueño. “No son los datos que hubiésemos querido comunicar hoy, porque son muchas las vidas y familias rotas, así que más que nunca, tenemos que trabajar todos juntos para reducir esta lacra que como sociedad moderna que somos no podemos permitirnos”, ha declarado el director general de Tráfico, Gregorio Serrano.
Pero no todo son malas noticias. Unos meses más tarde, en agosto, un Tesla modelo X salvó la vida a su conductor. Este comenzó a encontrarse mal y decidió activar el piloto automático, que le llevó hasta el hospital más cercano, a 32 kilómetros de donde se encontraba.
En septiembre, Elon Musk, el director ejecutivo de esta compañía, declaró que estaban actualizando el piloto automático para prevenir accidentes como el ocurrido en mayo. Así, explicó que se estaban incluyendo mejoras como nuevos límites para conducir sin manos, aunque se recomienda mantener las manos en el volante todo el tiempo y mantener la atención en la carretera. Para evitar perder el control del coche, entre los cambios estará el de impedir temporalmente a los conductores usar el sistema automático cuando no respondan a las alertas sonoras para que retomen la conducción del vehículo.
En abril, la empresa presentó el que aspira a ser el primer vehículo eléctrico de masas del mundo, el Tesla model 3. Costará unos 35.000 dólares y, aunque comenzará a fabricarse en 2017, ya han recibido más de 19.000 pedidos.
La catástrofe, ocurrida el domingo por la mañana poco después de que el aparato despegara del aeropuerto de Sochi, provocó una gran conmoción en Rusia, donde el ‘Ensemble Alexandrov’, conocido por sus giras en el extranjero bajo el nombre de Coro del Ejército Rojo, es considerado uno de los símbolos del país y un orgullo nacional. El presidente Vladimir Putin ha anunciado un día de duelo nacional en homenaje a las víctimas y abogó por una «investigación minuciosa (…) para determinar las causas de la catástrofe». En este sentido, el ministro Sokolov ha declarado que «pueden ser diversas. Los especialistas del comité de investigación las están analizando». Los equipos de búsqueda han encontrado once cuerpos y más de 150 fragmentos del avión, explicó por su parte el portavoz del ministro de Defensa, Igor Konachenkov, en un comunicado. En la operación participan más de 3.500 personas, incluidos 150 submarinistas, 39 barcos, cinco helicópteros y varios drones, han informado las autoridades rusas, que han extendido el perímetro de búsqueda. A medio día se encontró la parte principal del fuselaje del avión siniestrado. «Los buzos han encontrado el fuselaje del avión que se estrelló ayer en el mar Negro», informaron las las agencias locales, citando a un miembro del equipo de búsqueda y rescate del Ministerio de Emergencia en Sochi.
El Tupolev Tu-154 desapareció de los radares a las 05.27 hora local del domingo, dos minutos después de despegar del aeropuerto de Sochi rumbo a la base aérea de Hmeimim, cerca de Latakia, en Siria. En el aparato viajaban 84 pasajeros y ocho miembros de la tripulación. Los 64 miembros del Ensembre Alexandrov, incluido su director, y ocho militares, iban a celebrar la Nochevieja con los soldados rusos desplegados en el país desde septiembre de 2015 en apoyo al régimen del presidente sirio Bashar al Asad, aliado de Rusia desde hace tiempo. También iban a bordo nueve periodistas de las cadenas de televisión Pervy Kanal, NTV y Zvezda que iban a cubrir el concierto, dos altos cargos civiles y la responsable de una organización benéfica muy popular en Rusia, Elizavéta Glinka. Más conocida como doctora Liza, llevaba medicamentos para el hospital universitario de Latakia, informó el director del Consejo de los Derechos Humanos, dependiente del Kremlin, Mijaíl Fedotov, según la agencia de noticias rusa Interfax.
Sin embargo, de los casi 60 heridos que dejó la deflagración, cinco personas permanecen en estado muy grave, dijo en entrevista con Televisa Alejandro Gómez, fiscal del Estado de México, donde se localiza el mercado. En relación a los desaparecidos, sus familiares los fueron encontrando en los hospitales y otros, lamentablemente, en los Servicios Médicos Forenses. La catastrófica explosión no sólo dejó un escenario desolador, como el que aparece en la imagen, sino que complicó la identificación de los cuerpos. En algunos casos fue necesario hacer análisis genéticos de los cuerpos dado el grado de calcinación.
La explosión ocurrió la tarde del martes en el mercado conocido como San Pablito, en Tultepec (a las afueras de Ciudad de México), en momentos de gran actividad con gente comprando cohetes para las fiestas de diciembre. Aunque decenas de peritos fueron desplegados en la zona, las autoridades aún no han establecido la causa del siniestro.
“Fallecieron cinco tripulantes y sobrevivió un técnico de vuelo que fue trasladado a un hospital del municipio, en donde está siendo estabilizado por el personal médico para luego ser trasladado a Bogotá”, ha señalado la Aerocivil en un comunicado. La aeronave de carga, del tipo 727, de matrícula HK4544, pertenecía a la empresa Aerosucre se ha accidentado “tres minutos después de haber despegado” de Puerto Carreño, según ha dicho la Aerocivil en un comunicado. Entre los fallecidos están el capitán del avión, el copiloto, el ingeniero de vuelo, el despachador y un operario de montacarga. Ha sobrevivido el técnico de vuelo Diego Armando Vargas Bravo, que ha sido trasladado al hospital San Juan de Dios de Puerto Carreño y en las próximas horas será trasladado a Bogotá en un avión ambulancia de la Fuerza Aérea Colombiana.
El avión, operado por la aerolínea LaMia, llevaba al equipo de fútbol a Colombia cuando se quedó sin combustible. Una funcionaria de la Administración de Aeropuertos y Servicios Auxiliares a la Navegación Aérea de Bolivia (AASANA) ha declarado a los investigadores que comentó al piloto Miguel Quiroga – el otro copropietario de la compañía, fallecido en el accidente – antes de despegar que la autonomía de vuelo entre el sur de Bolivia y Medellín era muy ajustada y que le había pedido que cambiara su plan de vuelo. Celia Castedo se ha visto obligada a pedir asilo en Brasil, asegurando que estaba siendo objeto de amenazas tras el accidente.
El Chapecoense viajaba a Colombia para jugar el partido de ida de la final de la Copa Sudamericana contra el Atlético Nacional. El avión, un Avro RJ85 fabricado en Reino Unido, se quedó sin combustible cuando se aproximaba al aeropuerto de Medellín el 29 de noviembre. En una grabación hecha pública, el piloto advierte de «un fallo electrónico total» y «falta de combustible».
Según se ha sabido, la nave siniestrada era la única de las tres de la compañía venezolana que opera en Bolivia que podía volar, ya que las otras estaban en los talleres para ser reparadas.
Además, el avión accidentado no pudo salir desde Sao Paulo por impedimentos legales, según informa el Diario Marca citando a la Agencia Nacional de Aviación Civil (ANAC) de Brasil, «ya que debido a acuerdos internacionales un avión fletado debe pertenecer a una empresa que opera en el país de partida o de destino».
«El balance supera ahora los 100 muertos», ha declarado Daljit Singh Chawdhary, responsable de la policía de Uttar Pradesh, indicando que unas 150 personas han resultado heridas. El balance anterior daba cuenta de 96 muertos. Es el accidente más mortífero desde la colisión de un tren con un convoy de carga en Bengala Occidental (este de India) en 2010 que había dejado 146 muertos y más de 200 heridos. Todos los hospitales de la región están en alerta. Unas 30 ambulancias han sido movilizadas para transportar a los heridos. En Indora, ciudad del centro del país de donde había salido el tren, decenas de familiares de pasajeros esperan ansiosos noticias de sus parientes. La justicia ha abierto una investigación para determinar las circunstancias del accidente.
Según informa The Washington Post, Colin Scott, de 23 años, se resbaló al acercarse a uno de los manantiales mientras su hermana le observaba desde la distancia. Según relata el medio estadounidense, los hermanos querían encontrar una piscina de aguas termales donde poder bañarse, aunque salir del recorrido establecido está terminantemente prohibido por la regulación del parque. Según relata un informe que acaba de salir a la luz, Sable Scott fue testigo de cómo su hermano «estaba acercándose para comprobar la temperatura de un manantial cuando se resbaló y cayó en el agua». Aunque los guardabosques fueron capaces de localizar el cuerpo de Scott, no consiguieron recuperarlo de forma inmediata. Los intentos posteriores hubieran sido inútiles debido a la composición de la piscina. En un periodo muy corto de tiempo, el cuerpo de Colin se disolvió por completo.
El alcalde de Londres, Sadiq Khan, ha confirmado en su página de Facebook que el accidente se produjo poco después de las seis de la mañana, por causas aún desconocidas que están siendo investigadas. Un portavoz del servicio de ambulancias de Londres ha asegurado que 51 personas habían sido trasladadas a varios hospitales, «algunas de ellas con lesiones graves».
El epicentro del seísmo se sitúa entre las ciudades de Castelsantangelo Sul Nera, Norcia y Arquata del Tronto. El terremoto también se dejó sentir con bastante intensidad en otras ciudades de Italia, como Florencia o Roma. En esta última, se ha cerrado el metro momentáneamente para verificar las instalaciones. Este nuevo temblor se ha producido después de que el pasado miércoles dos seísmos de magnitud superior a 5 azotaran el centro del país, causando daños en edificaciones de localidades como Ussia, Visso o Castelsantangelo sul Nera, en la Región de Las Marcas y el jueves hubo todavía más réplicas, por la mañana y por la tarde, también en esa zona. Los derrumbamientos de edificios históricos han sido notables, como en la ciudad de Noria, que se ha derribado parte de la catedral de Santa María argentea así como la basílica de San Benedicto, o en en Amatrice, donde se ha derribado la torre cívica, una de las pocas construcciones que había resistido al sismo del pasado mes de agosto. La población de las poblaciones afectadas ha salido a la calle mientras continúan produciéndose múltiples réplicas y los servicios de emergencia buscan víctimas entre los escombros.
Los medios locales han informado de numerosas llamadas a los servicios de emergencia y de momentos de pánico entre la población. En la zona más cercana al seísmo las líneas telefónicas están cortadas. Según Il Corriere della Sera, la localidad más cercana al epicentro es Castel Sant’Angelo sul Nera, en la provincia de Macerata. Aunque en la capital italiana se han visto sacudidos algunos importantes edificios históricos, por el momento no hay informaciones confirmadas sobre daños ni víctimas humanas. Éste recuerda al fuerte seísmo ocurrido en agosto de este año en Amatrice, en la misma región italiana, de 6 grados y que se cobró la vida de 297 personas.
El representante legal hizo esta declaración en el marco de una demanda contra la revista Bunte, que había publicado en diciembre pasado que el siete veces campeón del mundo había podido dar unos pasos. Según el letrado, Schumacher, de 47 años, es incapaz de mantenerse de pie incluso con la ayuda de los terapeutas. El piloto sufrió una lesión en un accidente de esquí en Francia en el año 2013. Fue puesto en un coma inducido durante seis meses antes de ser transferido a su casa en Suiza para continuar el tratamiento. Su recuperación es todo un misterio, y muy poco en torno a ella ha trascendido ya que su familia ha protegido fuertemente su privacidad.
Es el primer fallecimiento de un militar español en Irak desde que las tropas volvieron a esta zona de Oriente Próximo, de la que se retiraron una década antes, durante el Gobierno de Rodríguez Zapatero. En el siniestro han resultado heridos otros dos militares, según ha informado un portavoz del Ministerio de Defensa español en el país árabe. Según las autoridades militares, los heridos tienen pronósticos menos graves y sus identidades han sido igualmente reveladas: son el cabo Felipe Capa y el soldado Jesús Ángel Alacid. El accidente se ha producido en la mañana del jueves cuando el vehículo Lince se encontraba estacionado a la entrada de la base, en tareas de vigilancia, y ha colisionado contra él un camión aljibe de las Fuerzas Armadas iraquíes. El soldado fallecido, que estaba en la posición del tirador, ha salido despedido como consecuencia del impacto, con la mala fortuna de que ha sido atropellado por el mismo camión. Las autoridades en Irak ya investigan lo sucedido. Unos 300 militares españoles participan actualmente en la operación Inherent Revolve, cuyo principal objetivo es la lucha contra el Estado Islámico.
Los tres cuerpos fueron hallados por personal de la Marina que patrullaba la zona durante las operaciones de búsqueda, explicó el comodoro de la principal base naval, S.Irawan.
El barco de pasajeros cubría la ruta desde el puerto de Tanjungpinang a la isla Penyengat y naufragó el domingo debido a las malas condiciones del tiempo. Las primeras operaciones de salvamento puestas en marcha lograron recuperar los cuerpos de 10 pasajeros. “Estamos preparados para desplegar toda nuestra flota para encontrar a los pasajeros desaparecidos», aseguró el comodoro al diario The Jakarta Post el lunes.
La colisión ha ocurrido en un tramo de vía única muy transitado a diario. Las autoridades no quisieron adelantar las posibles causas del siniestro, que ha dejado varios de los vagones de los trenes completamente destrozados. «No pararemos hasta que se esclarezca lo ocurrido”, ha asegurado el primer ministro Matteo Renzi, al conocer la noticia del accidente.
El documento de la Agencia europea concluye que el equipo que participó en la investigación de la CIAF (Comisión de Investigación de Accidentes Ferroviarios) «no garantizó la independencia» de la misma; que «el énfasis del informe de la CIAF se centró en la causa directa (un error humano) y no ofreció ninguna respuesta a cuestiones esenciales sobre el origen de las causas»; que la ausencia de preguntas tiene que ver con la composición del equipo investigador (como Renfe y Adif)». El informe añade que «el equipo investigador no cumplió con las exigencias de independencia que establece la Directiva de la Agencia de Seguridad Ferroviaria» y, por tanto, «la obligación de investigar el accidente no se ha realizado de forma correcta».
La Agencia Europea entiende que, «dada la gravedad del accidente», debería hacerse una nueva investigación independiente, para lo cual, ofrece la participación de expertos propios en la misma. El Gobierno del PP siempre ha aceptado como válido el informe de la Comisión en el que se achacó el accidente a un error humano cometido por el maquinista del tren siniestrado, a pesar de las denuncias y avisos que Adif y Renfe conocían sobre la peligrosidad de la curva en la que descarriló el Alvia en 2013 y la falta de mecanismos de seguridad. Ahora, la UE cuestiona las conclusiones oficiales españolas en este demoledor informe.
Los fallecidos, que pertenecían a la escuela Aeris Aeronáutica, estaban haciendo prácticas de despegue y aterrizaje con una aeronave de las más modernas de su tipo, según ha informado El País. Cuando los primeros equipos sanitarios del Suma y del Samur llegaron al lugar de los hechos encontraron la avioneta completamente destrozada y los dos cuerpos calcinados. Testigos han asegurado que la avioneta aterrizó con alguna dificultad y luego perdió el control.
Aparentemente, la grabación de la segunda caja negra confirma que hubo fuego en el avión. Según fuentes de la comisión de investigación egipcia que analiza el siniestro, se puede escuchar cómo hubo un intento de apagar un fuego, lo que reafirma los datos extraídos de la otra caja negra, que ya alertaba de la presencia de humo en el baño de la aeronave y en el sistema electrónico. Aún no se ha desvelado quién o qué ocasionó el fuego.
Las pertenencias rescatadas incluyen una mochila pequeña, el maletín de un ordenador portátil y carcasas de móvil. El estadounidense ya había encontrado previamente otros restos que, según las autoridades, son con casi total seguridad parte de la nave. Lo que ahora ha encontrado podrían ser los primeros restos de efectos personales que llevaban los pasajeros como equipaje de mano. Dichos objetos han sido hallados en las últimas semanas, entre el 7 y el 16 de junio, en una playa de Madagascar tras ser arrastrados por la marea.
Dharamveer Singh, de 39 años, circulaba en 2009 con otros dos compañeros por una carretera de la montañosa localidad norteña de Dehradun, en el estado de Uttarakhand, cuando sufrió un terrible accidente, ha explicado su hermano Ram Niwas al diario Times of India. La mujer del desaparecido, Manoj Devi, recibió el certificado de defunción de su marido tres años después, lo que le ha permitido cobrar una pensión, aunque ha asegurado que, en el fondo, sabía «que lo vería de nuevo». Fue tan solo unas semanas atrás cuando, después de ser golpeado con una motocicleta mientras mendigaba en las calles de Haridwar, se dio cuenta de que había recuperado la memoria y no tardó en regresar a casa, explicó Niwas.
Las autoridades egipcias, que lideran la investigación de lo ocurrido, no han descartado ninguna de las hipótesis, incluida la de un atentado. Según los investigadores, el dispositivo está “seriamente dañado”, lo que significa una gran dificultad para extraer las informaciones registradas por la caja negra. El aparato recuperado es el encargado de grabar todos los sonidos de la cabina, como las conversaciones entre los pilotos, el posible pitido de una alarma y el ruido de fondo. La caja negra está siendo trasladada a la ciudad egipcia de Alejandría, donde será analizada por los expertos del comité, integrado en su mayoría por egipcios y franceses.
Juan Company Cros es el nombre que está detrás de este piloto. Ha enterrado ya a siete compañeros, muertos en helicópteros ‘Puma’ HD.19, exactamente el mismo modelo que ayer volcó en el aeropuerto de Marruecos. Lo ha contado en una entrevista al diario El Mundo, en la que explica que en este último incidente “no murieron seis más de milagro. Están todos hechos un cristo, nadie quiere volar en ellos”. Es muy consciente del riesgo que corre al denunciar esta situación: «Estoy dispuesto a que esto me cueste mi carrera militar, no puedo callarme. Yo mismo podría morir en uno dentro de seis meses”, ha asegurado. En marzo de 2014 y octubre de 2015 murieron cuatro y tres militares, respectivamente, en dos accidentes de helicóptero en el Atlántico, cerca de las islas Canarias.
El accidente tuvo lugar en la aldea de Sonapur, en el distrito de East Jaintiya Hills en el Estado de Meghalaya, ha declarado a Efe el director general de la Policía regional, Rajiv Mehta, que no pudo precisar el momento del siniestro. Según el oficial, por el momento los servicios de rescate han podido recuperar once cadáveres y ha añadido que no disponen de información más detallada debido a que el accidente se produjo en una lugar remoto de ese estado. Los accidentes de tráfico graves son habituales en India, en la mayoría de los casos debido a la precariedad de las infraestructuras y el escaso respeto de los conductores a las normas de circulación.
Testigos presenciales aseguraron que se produjo un fuerte estallido, aunque la policía aclaró que en principio no se estaban empleando explosivos en el lugar. Una de las víctimas mortales falleció por el impacto directo de la explosión mientras que los tres restantes fueron hallados bajo los escombros, al igual que parte de los heridos, según las autoridades. Sin embargo, el equipo de rescate teme que aumente el número de víctimas mortales, ya que algunos de los afectados se encuentran en estado crítico.
Estas informaciones contradicen las conclusiones de los investigadores, que aseguran que los tripulantes no se pusieron en contacto con el exterior. Sin embargo, las teorías que apuntan a un accidente van cogiendo fuerza, especialmente la de que el piloto intentó hacer un descenso de emergencia para apagar un fuego. Los sensores de humo de los baños se encendieron minutos antes de desaparecer la aeronave. El gobierno egipcio acepta ahora que el A-320 pudo sufrir un accidente, suavizando así su postura sobre el origen de la catástrofe, que ha sido siempre más cercana a la hipótesis del atentado que a la de un problema técnico.
A primera hora de la tarde autoridades egipcias anunciaron que se se habían localizado restos del fuselaje del avión siniestrado, pero las autoridades griegas lo han desmentido. “Si fue un accidente u otra hipótesis que todo el mundo tiene en mente -un ataque terrorista- en este momento debemos centrarnos en nuestra solidaridad con las familias y en buscar las causas de la catástrofe”, ha recalcado el presidente francés, François Hollande, en un mensaje televisado. El aparato de Egyptair se entregó inició su vida a finales de 2003 y acumula 48.000 horas de vuelo.
Los dos autobuses iban llenos de pasajeros. Las primeras informaciones hablaban de 60 heridos. Sin embargo el trabajo de los equipos de rescate sacó a la luz una tragedia mucho mayor: con más de 70 cadáveres, la mayoría calcinados por el fuego. en diciembre otro gran accidente de autobús dejó 43 muertos. Más de 3000 personas mueren al año en las carreteras de este país, en parte debido a la falta de experiencia de muchos conductores y a los dañadas que están tanto los vehículos como las vías.
El accidente se produjo debido a que el conductor perdió el control del vehículo al intentar evitar a un motorista en una curva cerrada, en una en una carretera del distrito de Balrampur, en el estado de de Chhattisgarh. De acuerdo con la policía local, catorce personas han muerto en el lugar y otras dos han fallecido más tarde en el hospital. Más de 50 personas han sido hospitalizadas, 14 de ellas en estado crítico.
Las autoridades no han dado a conocer aún las causas del incendio, que destruyó por completo el techo del templo. Según los bomberos, el encargado de cuidar la iglesia intentó apaciguar las llamas, pero tuvo que ser rescatado tras sufrir por inhalación de humo. Los ortodoxos celebran estos días la Pascua, y encienden velas dentro de los templos, causa que podría estar detrás de estas llamas. Un vídeo muestra cómo las llamas consumían la Catedral. Esta iglesia, de estilo gótico, fue construida en 1850.
El accidente se ha producido a las 06.00 horas cuando el autobús ha chocado con un coche en el kilómetro 333 de la AP-7, conocido punto negro de la zona. La Generalitat ha asegurado que todo apunta a que el siniestro se ha debido a un «error humano». El conductor, que está herido leve, ha acudido a comisaría a prestar declaración. En el autobús viajaban 57 personas. La mayoría de los pasajeros eran estudiantes de Erasmus, de entre 20 y 29 años, de 16 nacionalidades que venían de las Fallas de Valencia con destino a Barcelona. Los ocupantes del turismo han resultado heridos. La Generalitat apunta que no se teme por la vida de ninguno de los heridos, 3 en estado crítico.
En la colisión múltiple, ocurrida en un tramo de la Interestatal 78 en el municipio de Bethel, estuvieron involucrados decenas de camiones de carga con remolque y otras unidades de transporte, aunque también hubo «numerosos choques secundarios» atrás a medida que se atascaba el tráfico, informa el Summa. El autobús del equipo de baloncesto de la Universidad Estatal de Pennsylvania también estuvo involucrado en el accidente aunque todos sus integrantes se encuentran bien.
La banda británica se precipitó después de que el puente se abriera para dar paso al barco. Ahora se baraja la hipótesis que los integrantes de Viola Beach podrían haber sobrevivido al impacto inicial de la caída pero fallecieron tras el choque contra el buque. Desde la Administración Marítima de Suecia señalan que no entienden como nadie pudo ver al coche caer al canal. «Lo único que sabemos es que hubo una apertura normal del puente y que el turismo se acercó y cayó al agua antes de que el petrolero pasara». El barco iba cargado de 7.500 toneladas de Sirio.
Al parecer el convoy chocó con el muro cuando trataba de evitar a otro tren que viajaba en dirección opuesta, lo que hizo volcar a dos compartimentos. El conductor del tren ha sido detenido y según el ministerio de Salud, la mayoría de los heridos son leves. Los accidentes de ferrocarril debidos a la negligencia son habituales en Egipto. El peor desastre ferroviario se produjo en febrero de 2002, cuando 363 personas murieron tras incendiarse el tren en el que viajaban.
Las autoridades investigan las causas del accidente que ha ocurrido sobre las 7.15 en una carretera secundaria. En Francia hay una preocupación creciente por la seguridad vial, ya que el número de víctimas mortales ha empezado a aumentar en los dos últimos años. En 2015, murieron en las carreteras francesas 3.464 personas. Ayer dos niños de 12 y 15 años también perdieron la vida en Doubs cuando el autobús escolar en el que viajaban se salió de la carretera.
Según el Ministerio de Educación galo, el vehículo «se salió de la carretera», precisando además que «las condiciones metereológicas son malas» en la región. El conductor, que ha resultado ileso, no ha sido capaz de explicar las circunstancias del accidente que ha tenido lugar hacia las ocho de la mañana, cuando el coche escolar efectuaba su trayecto diario hacia un colegio de la ciudad. Varios psicólogos se han trasladado al lugar del accidente para atender a alumnos y familiares.
La colisión se ha producido en la localidad de Bad Aibling y hasta el lugar del siniestro han llegado numerosas ambulancias y helicópteros para proceder a evacuar a los heridos, algunos de los cuales ya han sido trasladados a hospitales cercanos. La causa del accidente, cerca de una planta de tratamiento de aguas residuales, inicialmente es poco clara, según informa la emisora de radio regional BR, sin embargo, se sospecha que puede haber habido algún problema con la señalización luminosa.
Inicia sesión en The Objective
Crea tu cuenta en The Objective
Recupera tu contraseña
Ingresa el correo electrónico con el que te registraste en The Objective