Estos son los nuevos peajes que entran en vigor en 2023
La DGT contempla ciertas excepciones a la ley para quienes tengan que viajar por ese trayecto de forma habitual
Coches circulando por la M-30, Madrid | LAP-PRE_02012300172 (Zuma Press)
El nuevo sistema de peajes en España empezará pronto; concretamente, los conductores que circulen por autovías y autopistas, muchas de las cuales eran gratuitas hasta ahora, deberán pagar un peaje a partir de 2024 (aunque en algunas zonas están implantados ya). Ya lo confirmó así hace unos meses el Secretario General de Infraestructuras, Sergio Vázquez, a los medios de comunicación: “Vamos a implantar un sistema de tarificación”.
Según argumentaron, el motivo de esto es que «no tiene sentido que el mantenimiento de las carreteras se siga sufragando con los impuestos de todos los españoles que tienen necesidades más urgentes como son las políticas sociales». Además, el responsable de la DGT defendió esta medida como una forma de garantizar el mantenimiento de las carreteras sin sobrecargar a quienes no las usan.
«No podemos cargar a los presupuestos del Estado la conservación y mantenimiento de autopistas y autovías y hacer que la pobre abuela que cobra una pensión, que no tiene ni coche, esté apagando la conservación y el mantenimiento de las carreteras de alta velocidad», asegura. El Gobierno de España empezó los trámites para estudiar las diversas posibilidades de cobro en todas las autovías del país a partir del próximo año a cambio de recibir los fondos europeos, valorados en 70.000 millones de euros.
Qué carreteras pasarán a ser de pago
A falta de que el Ejecutivo termine de concretar el plan, hay una región que ya ha tomado la iniciativa e impondrá peajes para los vehículos pesados ya desde este mismo año. La Diputación Foral de Guipúzcoa fue la primera en implantar un sistema de pago para usar la A-636; concretamente, en el tramo de 15,5 kilómetros que une los municipios de Beasain y Bergara.
A día de hoy, y según ha adelantado El Correo, el pleno de las Juntas Generales de Vizcaya ha aprobado una norma foral que permitirá implantar un peaje para camiones en 101 kilómetros de cinco carreteras de la provincia. Aquellos tramos que pasarán a ser de pago son:
- BI-625, entre Basauri y Llodio.
- N-240, entre el valle de Arratia y el puerto de Barazar.
- A-8, entre Basurto y El Haya.
- N-636, entre Durango y la muga con Guipúzcoa.
- Corredor del Txorierri, entre Rontegi y Erlentxes.
Excepciones a los peajes
Como en casi todos los casos, esta norma también presenta excepciones. Son tres los casos en los que los conductores podrán evitar pagar estos peajes al usar las autopistas y autovías en España: los recorridos para ir y volver del trabajo; los recorridos para ir y volver del centro de estudios; y los recorridos que se deban a asuntos médicos.
Es por ello que, las personas que tengan que utilizar con frecuencia estas carreteras de alta capacidad para ir hasta su puesto de trabajo o su lugar de estudios estarán exentos de pagar esta cuota. Además, quienes tengan que ir al hospital o al centro de salud tampoco tendrán que hacerlo.
Sistema free-flow
La red estatal de carretera suma un total de 24.466 kilómetros de extensión; de todos ellos, 12.000 son vías de alta capacidad. En los últimos años, la tendencia ha sido de eliminar peajes en relación a cuando acabaron las concesiones de algunas de las autopistas.
Hasta el día de hoy, solo tendrán que pagar los vehículos que pesen más de 3,5 toneladas. El sistema de cobro para los nuevos peajes, de cara a 2024, será el mismo que en Guipúzcoa. En esta región opera el sistema free-flow, que consiste en la instalación de grandes arcos con lectores de matrícula.
La implantación de un peaje medio de 4 céntimos supondría que el trayecto entre Madrid y Burgos pasará a costar 9 euros; el viaje de la capital hasta Zaragoza será 12 euros; 14 euros para el trayecto desde Madrid a Valencia; y 22 euros hasta La Coruña.
