Un avión militar de fabricación española fue clave en el rescate del piloto del F-15 en Irán
La aeronave C-295 ha sido avistada volando a baja altitud en las zonas donde se ha recuperado al soldado de EEUU
Avión C295 del Ejército del Aire y del Espacio en la base aérea de Getafe. | Roberto Alcolea
El avión C-295 de fabricación española por parte de Airbus ha sido vinculado a la operación de rescate del piloto del caza F-15 que cayó al suroeste de Irán al ser derribado. Durante las últimas horas han aparecido en redes sociales varios vídeos en los que se ve a la aeronave volando a baja altitud por una zona rocosa y desértica cercana al lugar donde EEUU ha llevado a cabo esta operación especial para recuperar con vida a su soldado.
Cuando la US Air Force se dio cuenta de la caída de su avión de combate, inició los procedimientos de localización para así recuperar a sus pilotos. Para ello, entraron en juego multitud de actores. Entre ellos, encontramos el 427.º escuadrón de operaciones especiales de la USAF, el uso de guerra electrónica, inteligencia de señales y vigilancia espacial coordinados en tiempo real desde varios continentes, que en cuestión de 48 horas lograron concluir con éxito la misión.
Durante la ejecución del rescate, dos aviones MC-130J de la USAF quedaron atrapados en un puesto avanzado construido para coordinar la operación en el desierto iraní. Por esta razón, se tuvieron que enviar tres aeronaves adicionales más pequeñas para así evacuar a toda la tripulación y a los miembros de las fuerzas especiales. El modelo de estos aviones no ha sido revelado por parte de las autoridades estadounidenses, aunque han aparecido reportes en redes sociales que apuntan a que han sido los Airbus C-295W.
La Fuerza Aérea de los Estados Unidos vuela un número muy reducido de esta aeronave, siendo uno de sus operadores el ya mencionado 427.º escuadrón enmarcado dentro del Comando de Operaciones Especiales de la Fuerza Aérea (Asfoc). Su principal rol es el de ofrecer apoyo mediante la infiltración y exfiltración de tropas en territorio hostil.
Numerosos spotters (fotógrafos dedicados a la aviación) han captado con sus cámaras este modelo de avión perteneciente al mencionado grupo de las fuerzas armadas del país norteamericano. De hecho, durante el desarrollo de la misión de rescate, la aeronave ha sido avistada volando por los alrededores. Cuentas especializadas en divulgación militar han publicado estos videos en sus perfiles.
El C-295 es un avión de transporte táctico militar versátil diseñado para una amplia gama de misiones de origen español, desarrollado y fabricado inicialmente en 1999 por Construcciones Aeronáuticas (CASA) —empresa española pionera en la industria de defensa y aviación— en la base aérea de Getafe, Madrid. El modelo actual es una modernización de las variantes C-212 Aviocar y CN-235 previamente lanzadas por la compañía española, que, con la fundación de Airbus, pasó a ser actualizado con las últimas tecnologías. El primer comprador de esta aeronave fue el Ejército del Aire y del Espacio, con un total de 9 unidades. El origen del nombre proviene de la combinación de la inicial del fabricante con las características del avión. La C representa a CASA, el 2 indica el número de motores y el 95 se refiere a la capacidad máxima de 9,5 toneladas de carga.
Los trabajos de diseño e ingeniería de la aeronave se realizan en las instalaciones de Airbus en Getafe. Por otro lado, en la planta de Tablada, en Sevilla, se llevan a cabo los procesos previos de ensamblaje de grandes componentes, como el fuselaje, que posteriormente se montarán en la línea de ensamblaje final (FAL) en el aeropuerto San Pablo Sur, en Sevilla.
Una aeronave polivalente
El avión avistado en Irán es un C-295W, el cual lleva unos característicos dispositivos en forma de aleta de tiburón, winglets, que sirven para mejorar la eficiencia aerodinámica durante las diferentes fases de vuelo, reduciendo el gasto de combustible y alargando la autonomía. A su vez, es un avión diseñado para realizar despegues en pistas cortas y no preparadas.
Esta plataforma de ala fija se caracteriza por su versatilidad, tanto de sus misiones como de sus configuraciones. La versión más vendida es la de transporte de tropas, aunque puede convertirse en una ambulancia aérea (Medevac), una aeronave de patrulla marítima (Vigma) o usarse como avión cisterna para reabastecer en vuelo a otros aviones o helicópteros.
El Airbus C-295 ha alcanzado la cifra de 300 pedidos con más de 40 países alrededor del mundo. Actualmente, la compañía europea prepara y fabrica el pedido realizado por el Ministerio de Defensa para adquirir nuevas unidades de este avión en sus diferentes modalidades, donde las primeras entregas se realizarán a mediados de este año.