Así es el informe francés que corrige a Sánchez y retrasa 12 años el tren que une Vitoria y París
En el documento se observa, a través de gráficos y afirmaciones, que el plan no se dará hasta el año 2042. Estaba previsto para 2030
El presidente del Gobierno, Pedro Sánchez. | Europa Press
El Gobierno vuelve a sufrir un nuevo episodio polémico con respecto a la política ferroviaria. Después del encargo de 31 trenes que no cabían por los túneles, ahora un informe del Gobierno francés corrige las previsiones del Ejecutivo retrasando la puesta en marcha de una línea ferroviaria que une España con Francia.
Después de la cumbre de Barcelona, donde se firmó un tratado de amistad y cooperación entre los dos países, se acordó que la línea de tren que une Madrid, Vitoria, Dax y París estaría lista para el año 2030. Sin embargo, el nuevo documento publicado hace unos días y redactado en diciembre de 2022 retrasa esa fecha doce años más, hasta el 2042.
El documento, que pertenece al Consejo de Orientación de Infraestructuras, adscrito al Ministerio de Transportes francés, basa su orientación «en las publicaciones disponibles y en los informes de expertos elaborados por diversos organismos. Por otro lado, garantiza la construcción de escenarios coherentes con objetivos estratégicos explícitos priorizando estos planteamientos y garantizando la viabilidad técnica de los calendarios previstos en función de la madurez de los proyectos».
En concreto, en la página 90 del documento, que contiene más de 150 folios, aparece un apartado llamado «Nuevas líneas de alta velocidad». En su interior se detallan las fases de los diferentes proyectos de trenes, que finalizan en el año 2042, donde se incluye «el enlace Dax (al suroeste de Francia) con el resto de España«. Además, el documento remarca que «se prevé» que la finalización del enlace Dax-España sea en los últimos cinco años.
De hecho, ya en el propio informe se puede observar a través de su portada que es un programa medido que sigue una estrategia que comienza este año 2023 y que finaliza en el año 2042. Una realidad que se puede observar en la página 101 a través de un gráfico. Pero este retraso no solo se da con España, sino que se extiende también a Italia. «La puesta en marcha de los estudios de los nuevos accesos de Lyon a Turín durante el quinquenio 2023-2027, seguirá una realización progresiva de aquí al año 2042», sentencia el informe.
Ayer, el portavoz del PNV en el Congreso, Aitor Esteban, hizo público en el Congreso de los Diputados el documento. «Un informe publicado hace unos días por el Gobierno francés retrasa hasta el año 2042 la conexión de la frontera del eje Atlántico de alta velocidad. La linea Vitoria-Madrid-Dax-París. Es un eje prioritario para la UE y un eje fundamental para las comunidades autónomas de la Vertiente Cantábrica. La ministra de Transportes dijo que se reunió con su homólogo francés y lo ha catalogado de prioritario con la previsión de concluir las infraestructuras en 2030«, aseguró Esteban.
Una intervención, la del diputado vasco, a la que el presidente del Gobierno, Pedro Sánchez, solo pudo responder con una promesa: hablaría con los franceses para acelerar los plazos. No obstante, el propio Sánchez reconoció que a él también le había sorprendido el informe procedente de Francia. A este escenario se le une el macroproyecto de la ‘Y vasca’ (línea Vitoria-Bilbao, San Sebastián y la frontera francesa). Un plan que lleva acumulados varios años y que supondría una auténtica transformación en la red ferroviaria de País Vasco.
La relación entre España y Francia, pese a la aparente imagen de cordialidad que se observa en los tratados firmados, se ha enfriado con el paso de los meses. A este escenario se le suma el estado del superproyecto H2Med de hidrógeno verde que pretende unir Portugal, España y Francia. Un plan que, sin embargo, se encuentra en uno de sus momentos más críticos por la disputa entre ambos países por hacer transportar por el tubo gas rosa o verde.
