Puente ignora la reapertura del AVE a Andalucía y culpa al cambio climático del estado de la red
El ministro ha alegado que la situación climatológica ha obligado a retrasar las obras en las vías afectadas
El ministro de Transportes, Óscar Puente. | Alberto Ortega / Europa Press
Desde hace días, los técnicos que hay sobre el terreno del tramo donde tuvo lugar el accidente de Adamuz (Córdoba) insisten en que la reapertura de la línea Madrid-Andalucía es «compleja». Una situación que inquieta a ADIF. En medio de ese escenario, hace unos días el ministro de Transportes, Óscar Puente, se aventuró a poner fecha una fecha aproximada: el 7 de febrero. Sin embargo, este martes el ministro ha enfriado esa posibilidad asegurando que todavía no se puede facilitar la fecha concreta de la reanudación de la línea.
Por otro lado, el ministro Puente ha culpado de la situación que se vive en Cataluña con Rodalies no se debe al «abandono», y ha apuntado a que esta situación se ha debido a la falta de inversión con el gobierno anterior, en referencia al PP, y al «cambio climático». «Se trata de una red mal diseñada desarrollada en un territorio con continua interacción con el medio natural, que en estos días se ha revelado como un problema de primera magnitud», ha aseverado el ministro.
Sobre el accidente de Rodalies, el ministro Puente se ha referido al clima como «primera» cuestión a abordar. «Se ha pretendido negar estos días, pero se produjeron dos desprendimientos de taludes en muy pocos minutos. Se dice que ha llovido poco, que no ha llovido tanto para que la climatología esté en la raíz de los problemas que hemos vivido la semana pasada. El servicio de meteorología de Cataluña dijo que las lluvias de esa semana fueron las mayores en 76 años y las cuatro provincias catalanas están en un 100% de saturación hídrica (…) Hay que hablar de los fenómenos meteorológicos extremos que se están produciendo en nuestra geografía a lo que algunos quieren cerrar los ojos. Esto es una consecuencia directa del cambio climático».
Por otro lado, ha pedido «disculpas» a los usuarios por la situación de retrasos continuos en la red ferroviaria y aseguró que estaban «priorizando la seguridad». También hizo mención a los maquinistas y volvió a insistir en su controvertido comentario sobre «el estado anímico» de los trabajadores que, según su percepción, tras los dos accidentes han provocado unas negociaciones muy duras.
Sobre la vía de alta velocidad entre Madrid y Andalucía, el ministro ha incidido en el grado de afección de la infraestructura y la situación climática de estos días: «Se junta todo», ha comentado. Puente ha explicado que «la situación climática ha llevado a la propia Junta a tomar medidas de limitación de movilidad y las obras se ven afectadas». El ministro ha destacado que, para acabar la reposición de la vía, «queda por ejecutar el tendido de los conductores de catenaria, y montar el carril, nivelar y estabilizar la vía una vez completada la preparación del balasto».
«Estos trabajos dependen de la disponibilidad de vía ya restituida y avanzarán en cuanto finalicen las actuaciones de infraestructura actualmente en curso», ha asegurado Puente, que ha destacado la compleja climatología de estos días. También ha señalado que las actuaciones en el ámbito de la electrificación están muy avanzadas y la restitución estructural de la línea aérea de contacto se encuentra prácticamente concluida, tras completarse el izado y hormigonado de los doce apoyos dañados.
El servicio ferroviario permanece suspendido desde el accidente producido en Adamuz (Córdoba) el pasado 18 de enero, que provocó 46 muertes, aunque desde el pasado 28 de enero ya se trabaja en poder reabrir el servicio. No obstante, desde el día 20, dos días después del siniestro, Renfe opera un plan alternativo que permite realizar el servicio entre Madrid y Andalucía en alta velocidad, aunque el tramo entre Villanueva de Córdoba y Córdoba se realiza en autobús, evitando así pasar en tren por el lugar del accidente.
Fuentes de Transportes han explicado este martes que la reparación de la infraestructura en Adamuz continúa tanto en vía como en la electrificación y que en las últimas horas se ha nivelado la plataforma para extender nuevo balasto, además de posicionarse las barras en las vías y se ha tendido el sustentador en vía 1 y 2.