
Las víctimas de Angrois irán al Constitucional para pedir la nulidad de la causa judicial
Consideran que el proceso ha estado «politizado» y que se han vulnerado derechos fundamentales

Consideran que el proceso ha estado «politizado» y que se han vulnerado derechos fundamentales

El ministro defendió una moción mientras era alcalde de Valladolid que ponía en tela de juicio la labor de la CIAF

Las protestas cargan contra la absolución del exresponsable de Seguridad de Adif por el siniestro de Angrois

El órgano provincial confirma la pena de dos años y medio de prisión para el maquinista del tren

Su firma figura en la propuesta para reformar las vías en el lugar del siniestro en el que han fallecido 42 personas

Viajaba como tripulante en la cafetería del tren que salió de Madrid la tarde del domingo con destino a Huelva

El TEDH investiga si el informe de la CIAF vulneró el derecho de las víctimas de Angrois a un proceso equitativo

Se deniega la petición de revisión del iPad que Garzón llevaba consigo el día del fatídico accidente

Andrés Cortabitarte asegura en el juicio por el accidente que costó la vida a 80 personas que no tenía competencias para evaluar los riesgos de la velocidad

El maquinista del tren siniestrado se ha derrumbado en el juicio y ha vuelto a pedir perdón a las víctimas: «Fue un accidente, no pude evitarlo»

A la salida de la primera vista, el exdirectivo de Adif imputado ha sido agredido por uno de los padres de las víctimas que le ha propinado un puñetazo

La plataforma de afectados lo califica de «montaje» y asegura que la empresa pública pretende atribuir errores al maquinista

Las víctimas sostienen que en ‘Frankenstein 04155’ se encuentran muchas respuestas. Este miércoles comienza el juicio, nueve años después del siniestro

Este miércoles comienza el juicio por el accidente de tren en Santiago que segó la vida de 80 personas. Han pasado nueve años del siniestro

Los exministros de Fomento José Blanco y Ana Pastor, que han comparecido este lunes en la comisión parlamentaria de investigación del accidente del Alvia, han negado que hubiese prisas para abrir la línea o que se diesen instrucciones políticas para no reabrir la investigación.

El Congreso de los Diputados ha aprobado este jueves, con 208 votos a favor y 135 en contra, la creación de una Comisión de Investigación para esclarecer las causas del accidente ferroviario ocurrido en Santiago de Compostela el 24 de julio de 2013, que costó la vida a 80 personas y dejó heridas a 152.

La Plataforma Víctimas Alvia 04155, la asociación de víctimas del accidente de tren en Santiago de Compostela que hace cuatro años causó 81 muertos y 140 heridos, se han manifestado este lunes para pedir justicia y una comisión de investigación que aclare los motivos de este trágico suceso. La asociación asegura que el único partido político que no apoya esta comisión en el Congreso es el Partido Popular.

El documento de la Agencia europea concluye que el equipo que participó en la investigación de la CIAF (Comisión de Investigación de Accidentes Ferroviarios) “no garantizó la independencia” de la misma; que “el énfasis del informe de la CIAF se centró en la causa directa (un error humano) y no ofreció ninguna respuesta a cuestiones esenciales sobre el origen de las causas”; que la ausencia de preguntas tiene que ver con la composición del equipo investigador (como Renfe y Adif)”. El informe añade que “el equipo investigador no cumplió con las exigencias de independencia que establece la Directiva de la Agencia de Seguridad Ferroviaria” y, por tanto, “la obligación de investigar el accidente no se ha realizado de forma correcta”.
La Agencia Europea entiende que, “dada la gravedad del accidente”, debería hacerse una nueva investigación independiente, para lo cual, ofrece la participación de expertos propios en la misma. El Gobierno del PP siempre ha aceptado como válido el informe de la Comisión en el que se achacó el accidente a un error humano cometido por el maquinista del tren siniestrado, a pesar de las denuncias y avisos que Adif y Renfe conocían sobre la peligrosidad de la curva en la que descarriló el Alvia en 2013 y la falta de mecanismos de seguridad. Ahora, la UE cuestiona las conclusiones oficiales españolas en este demoledor informe.