El 'AVE low cost' llega a Valencia con Ouigo (y Renfe ya ofrece billetes más baratos)
La empresa española reacciona con más trenes y bajada de precios a la irrupción de la compañía francesa en su segunda ruta desde que se produjo la liberalización ferroviaria
Tren de Ouigo junto a un AVE de Renfe. | EFE
La liberalización ferroviaria sigue extendiéndose por la red de alta velocidad en España. La compañía francesa Ouigo, filial de la empresa estatal SNCF, que hasta ahora explotaba la línea Madrid-Zaragoza-Barcelona, llega a Valencia para conectarla con la capital en menos de dos horas, con cinco frecuencia diarias de ida y vuelta y con un total de 35.630 plazas cada semana desde 9 euros. Una oferta ‘low cost’ ante la que Renfe ha reaccionado anunciado un refuerzo de sus trenes de bajo coste, los Avlo, a precios tan competitivos como los de la operadora gala, cuya irrupción ha supuesto un descenso de los precios de casi el 50% en los trenes entre Madrid y Barcelona.
La nueva oferta semanal de la ruta Madrid-Valencia se sumará a las 64.134 de la firma francesa en la línea Madrid-Barcelona, con lo que la oferta total de Ouigo en España será de alrededor de 100.000 plazas semanales (99.764), casi triplicando la capacidad con la que arrancó sus operaciones en la línea Madrid-Zaragoza-Tarragona-Barcelona (35.630) el 10 de mayo del 2021. Sus trenes, los de mayor capacidad en España (509 viajeros en unidad simple y 1.018 en unidad múltiple, al ser de dos plantas), contaminan de media 80 veces menos que un avión y 50 menos que un coche.
Tras la inauguración de esta nueva ruta a Valencia, el próximo paso de la compañía será abrir la que une Madrid con Alicante y con parada en Albacete, algo que tiene previsto hacer en el primer semestre de 2023, tras homologar sus trenes al sistema de seguridad ERTMS2, diferente al de Barcelona y Valencia. Asimismo, Ouigo también se ha fijado como objetivo llegar a Andalucía lo antes posible para conectar Madrid con Sevilla y Málaga, con parada en Córdoba, pero el otro sistema de seguridad presente en esta línea, el LZB, también tendrá que ser homologado en sus trenes.
Renfe ha reaccionado a la entrada de Ouigo en la línea Madrid-Valencia con billetes de Avlo a partir de 7 euros frente a los 9 de la compañía francesa
Con liberalización de la explotación comercial en la línea de alta velocidad Madrid-Valencia el pasado viernes, Renfe ya ha comenzado a bajar los precios de sus tarifas, al igual que ocurrió con la llegada de Ouigo a la conexión Madrid-Zaragoza-Barcelona. La operadora francesa ha lanzado su nueva ruta con el Levante con billetes que han llegado a los nueve euros, ante lo que la compañía estatal española ha reaccionado aplicando una bajada más agresiva de sus tarifas, con ofertas a partir de 7 euros en determinados trayectos, además de incrementar en 45.000 las plazas del tren de bajo coste Avlo en la ruta entre Madrid y Valencia, según informó Renfe el pasado viernes, día en el que Ouigo comenzó a operar esta nueva ruta.
Los precios cayeron al 49% en la línea Madrid-Barcelona
La reacción de la empresa española ha sido la esperada. La irrupción de Ouigo en el sistema ferroviario español, concretamente, en la conexión Madrid-Zaragoza-Barcelona, supuso una bajada de los precios de Renfe. La que hasta entonces era la única operadora en activo se vio obligada a reducir sus tarifas en la línea para competir con la compañía francesa y su modelo de alta velocidad low cost. De acuerdo con los datos de la plataforma Trainline, publicados por el diario ABC, la llegada de la liberalización ferroviaria provocó un hundimiento de los precios del 49% en esta ruta.
Durante este mismo periodo, Renfe ha incrementado de forma encubierta y generalizada los precios en el resto de las líneas de alta velocidad, a las que aún no han llegado la liberalización ferroviaria. Según los mismos datos de Trainline, los precios han subido en más de un 10% en conexiones de AVE entre Madrid y Sevilla. Como informó Vozpópuli, el nuevo sistema de tarifas que Renfe lanzó en 2021, inspirado en el revenue management de las aerolíneas y teóricamente pensado para ofertar ‘chollos’ adaptándose a una demanda optimizada, no ha impedido el aumento de los precios en la mayoría de rutas; algo también motivado por el encarecimiento del consumo eléctrico de la compañía en los últimos meses.
La empresa italiana Iryo comenzará a operar sus propios trenes de alta velocidad en la línea Madrid-Zaragoza-Barcelona el próximo 25 de noviembre y el 16 de diciembre hará lo propio en la conexión Madrid-Cuenca-Valencia
Ouigo no será la única compañía con la que tendrá que competir Renfe. Tanto la francesa como la española se enfrentarán a un tercer actor, la empresa Iryo, con participación italiana y valenciana, que comenzará a operar sus propios trenes de alta velocidad en la línea Madrid-Zaragoza-Barcelona el próximo 25 de noviembre y el 16 de diciembre hará lo propio en la conexión Madrid-Cuenca-Valencia. Iryo también empezará a operar en Córdoba, Málaga y Sevilla en los primeros meses de 2023. Ya en junio, sumará Alicante y Albacete a su oferta.
