ADIF dice que las incidencias ferroviarias han caído un 74% pese al caos imperante
En 2022, el número de averías en la red fue de 45.851, frente a las 11.870 del año 2023
Tren pasando por la vía. | Europa Press
La empresa de gestión ferroviaria ADIF se niega a aclarar si ha cambiado su forma de medir las incidencias tras caer estas un 74% entre los años 2022 y 2023, según los últimos datos aportados por la compañía. Un escenario que, para más inri, se da pese a que este año han sido constantes las averías y las incidencias que han sufrido los trenes de cercanías y media y larga distancia, lo que se ha traducido en un malestar sin precedentes por parte de los viajeros.
Según los datos facilitados por el Ministerio de Transportes, el número de incidencias de ADIF en el año 2023 fue de 11.870. Una cifra sensiblemente inferior a la del año 2022, que fue de 45.851, lo que supone en términos porcentuales una caída del 74%. El año 2024, por otro lado, apunta a cifras similares a las del 2023 en cuanto a incidencias ferroviarias. Así, hasta junio de este año, el número de estas ha sido de 6.011.
Aunque la cifra de 2022 ha sido la más alta de los últimos nueve años, las incidencias de los años anteriores siguen siendo el doble de las que hubo en 2023 y está habiendo en 2024: 27.741 (2014), 27.494 (2015), 26.031 (2016), 27.173 (2017), 28.008 (2018), 28.038 (2019), 24.825 (2020) y 27.482 (2021). En los últimos años, las críticas al funcionamiento de la red ferroviaria han sido constantes y las compañías ferroviarias han culpado a ADIF de ser la principal responsable. La comunidad autónoma de España donde tienen lugar el mayor número de incidencias es Cataluña.
El Ministerio de Transportes ha asegurado que «se trata de una información de índole interna, de carácter auxiliar y sin naturaleza de interés público». Por otro lado, justificó su negativa a explicar un cambio de método en la medición acogiéndose al artículo 18 de la ley de Transparencia: «Causas de inadmisión son las referidas a información que tenga carácter auxiliar o de apoyo, como la contenida en notas, borradores, opiniones, resúmenes, comunicaciones e informes internos o entre órganos o entidades administrativas».
En el sector ferroviario hay enfado y dudas por el panorama que sufre el tren en España. Uno de los accidentes ferroviarios más llamativos tuvo lugar hace unos meses en Madrid, cuando descarriló un tren. Fuentes especializadas culpan de dicha gestión a ADIF y Renfe y piden «más técnicos» en ambas cúpulas gubernamentales.
«Los altos cargos de las dos empresas públicas desconocen que es un disyuntor, un frotador, una caja de grasa, una pestaña, el funcionamiento del ASFA (Anuncio de Señales y Frenado Automático), el marco del reglamento de circulación ferroviaria de alta velocidad y convencional, la catenaria o los parámetros técnicos de las infraestructuras ferroviarias que han de implantarse. El ferrocarril es un sistema de transporte que precisa de profesionales con muchísima experiencia y conocimientos técnicos en los puestos de dirección, y no políticos», se quejan desde el sector.
«En la línea ferroviaria que conecta Madrid con Barcelona, los aragoneses llevamos padeciendo al menos desde la primavera numerosos retrasos. Se produce cada dos por tres. En Navidad ha sido especialmente flagrante. En el tren de las 18.53 con destino Zaragoza el pasado 24 de diciembre fueron 57 minutos retraso. Había familias que tuvieron que cancelar sus cenas en la capital aragonesa porque no llegaban a tiempo. En este caso, fue una avería del tren, pero a la vuelta, el 26 de diciembre, se debió a una avería en la infraestructura de ADIF. Nunca se habían dado estos retrasos en esta línea hasta este año», señalan pasajeros afectados.
Por otro lado, el número de trabajadores de ADIF especializados en el mantenimiento de la red ferroviaria ha aumentado en todas las regiones, exceptuando Murcia y Cataluña, según los datos que ha aportado ADIF a este periódico. Así, en Cataluña han pasado de 691 trabajadores en 2023 a 689 en 2024. Mientras que en Murcia, los trabajadores de mantenimiento eran 58 en 2023 y este año han sido 57. Por último, cabe resaltar el importante aumento de la plantilla en la Comunidad de Madrid y en el País Vasco.
