La Policía calcula que en 2025 entraron a España por avión 1,5 millones de inmigrantes
Un informe policial advierte de que por los aeropuertos llega entre un 60% y un 65% de todos los irregulares
Un agente de la Policía, en el aeropuerto de Madrid-Barajas. | EP
La inmigración irregular hacia España experimentó el pasado año un cambio estructural sin precedentes, marcado por el desplazamiento de las rutas tradicionales hacia nuevas vías de acceso, principalmente la aérea. Los inmigrantes han cambiado los cayucos y los saltos por las vallas de las ciudades autónomas por el avión para llegar a territorio español. Es la principal conclusión de un informe de la Comisaría General de Extranjería y Fronteras de la Policía Nacional a cuyos datos ha tenido acceso en exclusiva THE OBJECTIVE. Según los análisis de este departamento, en 2025 más de 1,5 millones de personas en situación irregular llegaron desde Latinoamérica por vía aérea, consolidando esta modalidad como principal puerta de entrada, por delante de la marítima y terrestre, que registraron una caída del 42%.
En el caso de estos pasajeros, que cruzan desde el otro lado del Atlántico, el modus operandi es entrar con visados de turista o de corta estancia y quedarse en España una vez vence el plazo permitido. Aun así, se denegaron más de la mitad de las entradas. Para los ciudadanos que vienen en aviones desde África o haciendo una supuesta escala en la capital española, la estrategia es diferente. Normalmente, se deshacen de su documentación al llegar a la terminal y piden protección internacional, método que ahora se registra en menor medida, pero que hace dos años colapsó las salas de asilo de Barajas durante varios meses con pasajeros procedentes de Senegal y Mauritania.
El Gobierno frenó estas llegadas imponiendo la obligatoriedad de los visados de tránsito a los ciudadanos de los citados países. Aun así, las organizaciones criminales han encontrado nuevas alternativas para que los inmigrantes sigan accediendo al país, advierten fuentes policiales. Este nuevo escenario lo ha propiciado la reducción de las llegadas irregulares por mar, principalmente a Canarias. Según defiende el Ejecutivo, su receta con los países de origen, sellando acuerdos comerciales y económicos, ha hecho que se endurezcan los controles en las costas y que los flujos al archipiélago caigan un 62%, de acuerdo con datos del Ministerio del Interior.
El epicentro del fenómeno: Barajas
Para la Policía Nacional, sin embargo, la explicación va más allá. La caída de las llegadas por mar obedece a una diversificación impulsada por las mafias dedicadas al tráfico ilícito de personas. Estas organizaciones han ampliado las rutas de acceso a España mediante itinerarios mixtos que combinan vías marítimas, terrestres y, sobre todo, aéreas. Actualmente, según el informe de la Comisaría General de Fronteras, los movimientos secundarios —aquellos en los que los inmigrantes acceden a España tras pasar por otros países— representan entre el 30% y el 35% del total anual.
Dentro de ese nuevo esquema, la vía marítima supone solo entre el 5% y el 8%, mientras que la vía aérea concentra entre el 60% y el 65% de los flujos, convirtiéndose en el principal punto de acceso a España. El aeropuerto Adolfo Suárez Madrid-Barajas es el epicentro de este nuevo fenómeno migratorio. Las rutas más relevantes proceden de Latinoamérica, región que lideró la llegada de pasajeros extracomunitarios con 1,5 millones de personas en 2025, según datos de la Policía. Entre las nacionalidades con mayor presencia destacan ciudadanos colombianos, venezolanos y peruanos.
En cualquier caso, las denegaciones de entrada representan el 53% del total. Las rutas más frecuentes parten desde países como Colombia, Argentina y Brasil. No obstante, la Comisaría General de Fronteras y Extranjería también ha identificado otros itinerarios que usan hubs internacionales para facilitar el tránsito hacia España. Es el caso, por ejemplo, del aeropuerto de Casablanca, que se utiliza especialmente para inmigrantes del golfo de Guinea (Nigeria, Ghana, Costa de Marfil, etc.); o el de Sao Paulo, que funciona como «nodo clave» para ciudadanos iraníes, marroquíes, bolivianos y otros procedentes de Asia y Oriente Medio.
España: destino final de las rutas migratorias
Las conclusiones del análisis policial sobre los datos de 2025 apuntan a un fenómeno migratorio «cada vez más dinámico, adaptable y complejo» y confirman que España ha dejado de ser un país de tránsito «para consolidarse como destino final de estos flujos». Fuentes policiales advierten de que «las respuestas puntuales» por parte del Gobierno a la crisis migratoria «ya no son suficientes», habida cuenta de que las organizaciones criminales han demostrado capacidad para redirigir grandes masas de inmigrantes hacia otras rutas, países y modalidades.
Se ha pasado de que la mayoría de llegadas llegasen por el mar, dice el informe policial, a un nuevo modelo de rutas mixtas (aérea, marítima y terrestre) que «explotan las vulnerabilidades del sistema de gestión integrado europeo y ponen el foco en los movimientos secundarios a través del espacio Schengen hacia España», realidad que, a juicio de la Policía, se ha visto recientemente agravada con la regularización extraordinaria anunciada por el Ejecutivo, de la que podrá beneficiarse en torno a un millón de inmigrantes en situación irregular y que ha provocado grandes movimientos en estas nuevas rutas durante el comienzo del año.
Baleares y Ceuta
Otra prueba de este paradigma es, por ejemplo, lo que ha ocurrido con la ruta migratoria argelina o en la ciudad autónoma de Ceuta. La caída de los flujos a Canarias motivó que se produjera un cambio geográfico en las salidas, con un incremento destacado desde las costas de Argelia. Un aumento que se tradujo en un incremento del 85% en las llegadas a la Península Ibérica y de hasta un 200% en las Islas Baleares, de acuerdo con los datos del Cuerpo. Por si fuera poco, las organizaciones criminales han replicado en Argelia el modelo de las narcolanchas utilizadas anteriormente en Marruecos para el transporte de migrantes, lo que permite que las mafias puedan llegar y volver del archipiélago balear con estas embarcaciones ultrarrápidas en apenas 10 horas.
En paralelo, Ceuta se ha convertido en el principal punto de entrada para la inmigración irregular en España, según los últimos datos publicados por el Ministerio del Interior, que no incluyen las llegadas por vía aérea. Desde el comienzo del año han accedido a la ciudad autónoma 1.604 personas por vía terrestre, el quíntuple que durante el mismo periodo del año pasado (266), situando a Ceuta como la región que más presión migratoria sufre en todo el territorio nacional, por delante de Canarias, con 1.334 llegadas; Baleares, con 1.153; y Melilla, donde apenas han entrado 37 personas de forma irregular. Esta nueva realidad no es ninguna sorpresa para las fuerzas de seguridad desplegadas en la ciudad autónoma, sino la confirmación de un escenario del que vienen alertando desde hace meses, advierten fuentes policiales.
La ruta Argelia-Marruecos-Ceuta es la elegida ahora por subsaharianos de Mauritania, Malí, Senegal, Burkina Faso, Guinea, Costa de Marfil, Ghana y Nigeria. Si el inmigrante tiene dinero, tras realizar el periplo a través de distintos medios de transporte, se desvía hacia la costa argelina, donde las mafias fletan embarcaciones ultrarrápidas que llegan a Baleares en cuestión de horas. Si no lo tiene, prosigue su camino hasta llegar a Marruecos y después a Ceuta, bien por mar o por tierra. En la ciudad autónoma se da sobre todo el primer caso. Conocido como «el fenómeno de los nadadores», decenas de inmigrantes se lanzan al agua cada día desde las costas marroquíes más próximas a Ceuta para llegar a territorio español.