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Los funcionarios ya habían advertido de la posible fuga del preso que huyó en helicóptero

Los funcionarios ya habían advertido de la posible fuga del preso que huyó en helicóptero

Los funcionarios de la prisión francesa de Réau tenían indicios de que Redoine Faïd, el preso que escapó en helicóptero el pasado domingo, planeaba fugarse, según han revelado Le Figaro y LCI. Así se lo habían hecho saber en las últimas semanas a los directivos de la cárcel, a quienes pidieron sin éxito que se transfiriera al delincuente, que ya se había escapado en 2013.

Óscar Pérez, breve y mediático

Óscar Pérez, breve y mediático

El paso de Óscar Pérez por la vida pública venezolana ha sido breve y sin duda con un claro impacto comunicacional. Desde que apareció montado en un helicóptero disparando a la sede del Tribunal Supremo de Justicia hasta la difusión de sus últimos videos (rodeado en El Junquito), este inspector agregado del CICPC dejó una estela de interrogantes.

5 planes extremos para el verano

5 planes extremos para el verano

Cuando llega el verano muchas personas nos decidimos a coger la maleta y embarcarnos en un viaje, pero algunas veces, apenas nos paramos a pensar en nuevos destinos o alternativas. Si estas cansado de los planes convencionales de playa, tumbona y relax absoluto, te proponemos 5 experiencias totalmente distintas, solo aptas para los más intrépidos.

Parte de la tripulación del LaMia accidentado en Colombia no cumplía los requisitos para volar

Parte de la tripulación del LaMia accidentado en Colombia no cumplía los requisitos para volar

La tripulación estaba formada por siete personas: cinco de Bolivia, una de Paraguay y otra de Venezuela. Dos de los bolivianos, una azafata y un técnico de vuelo, sobrevivieron junto a otros cuatro brasileños, de un total de 77 pasajeros que iban en el avión.
Jaime Cernadas, abogado del técnico de la DGAC Mauricio Durán, investigado por el accidente, reveló al diario El Deber que «sólo Miguel Alejandro Quiroga Murakami y Marco Antonio Rocha Venegas – socio y piloto de LaMia – eran los integrantes de la tripulación que la DGAC autorizó para volar». Según la información, que cita la versión de Mauricio Durán ante los fiscales que investigan el caso, Ovar Goytia, no cumplía con los requisitos exigidos por la DGAC para ser copiloto de un vuelo internacional, ya que tenía caducado su permiso para este tipo de operaciones. Además, la información añade que el mecánico de aviación Edwin Tumiri, que sobrevivió, tampoco tenía permiso de la DGAC para realizar las labores encomendadas.
Una investigación realizada por las autoridades aeronáuticas colombianas a fines de diciembre, estableció que la nave tenía combustible limitado para cubrir la ruta entre la ciudad boliviana de Santa Cruz y el aeropuerto José María Córdova de Rionegro, próximo a la ciudad colombiana de Medellín. «Hasta el momento tenemos pruebas de que ningún factor técnico influyó en el accidente, todo está relacionado con un factor humano y gerencial», se añade en la investigación. El Chapecoense, que alquiló la nave, debía disputar el partido de ida de la final de la Copa Sudamericana 2016 de fútbol contra el Atlético Nacional de Colombia.

Hito histórico de la aeronáutica española en la Antártida

Hito histórico de la aeronáutica española en la Antártida

El piloto, que concluyó con éxito la ruta marcada, «retransmitía cada tres minutos a la base su situación, hora, velocidad sobre el suelo y rumbo». Antes de realizar esta proez, Gordillo, a bordo del RV8, había sobrevolado «secuencialmente el Atlántico Sur, el Amazonas, la zona tropical americana, el medio oeste americano, Canadá, el Polo Norte, hacia las Islas Svalvard en el Ártico, Noruega y parte de Europa hasta llegar a Madrid».

El piloto partió a bordo de RV 8 de la Base Antártica Italiana ‘Mario Zucchelli’ en la Bahía de Terra Nova y recorrió más de 4500 kilómetros hasta llegar a la Base Antártica Argentina en Isla Marambio atravesando el Mar de Ross, la Meseta Antártica y el Mar de Weddell, y sobrevolando el Polo Sur. El sobrevuelo realizado por Gordillo forma parte de la Campaña científica de España 2016/2017 en la Antártida.

Un piloto militar español denuncia el mal estado de los helicópteros y sus consecuencias mortales

Un piloto militar español denuncia el mal estado de los helicópteros y sus consecuencias mortales

Juan Company Cros es el nombre que está detrás de este piloto. Ha enterrado ya a siete compañeros, muertos en helicópteros ‘Puma’ HD.19, exactamente el mismo modelo que ayer volcó en el aeropuerto de Marruecos. Lo ha contado en una entrevista al diario El Mundo, en la que explica que en este último incidente “no murieron seis más de milagro. Están todos hechos un cristo, nadie quiere volar en ellos”. Es muy consciente del riesgo que corre al denunciar esta situación: «Estoy dispuesto a que esto me cueste mi carrera militar, no puedo callarme. Yo mismo podría morir en uno dentro de seis meses”, ha asegurado. En marzo de 2014 y octubre de 2015 murieron cuatro y tres militares, respectivamente, en dos accidentes de helicóptero en el Atlántico, cerca de las islas Canarias.

El destino final del vuelo MH370

El destino final del vuelo MH370

Después de dos semanas de zozobra que alentaron toda clase de especulaciones sobre el paradero del vuelo MH370, el primer ministro de Malasia, Najib Razak, confirmó anoche que el avión se estrelló en el sur del Océano Índico.

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