Las gasolineras subieron los precios entre 0,7 y 3,52 céntimos tras la subvención del Gobierno
El organismo sostiene que puede deberse a un fallo del Ejecutivo a la hora de diseñar el plan
Un surtidor de una gasolinera low cost de precio Diésel. | Alejandro Martínez Vélez (Europa Press)
Los precios de la gasolina baten un nuevo récord cada semana a pesar de las subvenciones del Gobierno a los combustibles en los sucesivos planes anticrisis, que incluyen descuentos de 20 céntimos por litro para evitar que llenar el depósito se convierta en una actividad de lujo. Sin embargo, según denuncia un estudio elaborado por Esade, desde el pasado 1 de abril (fecha en la que se aprobó esta medida) las gasolineras han subido sus precios entre los 0,7 céntimos por litro en el caso de la gasolina y de 3,52 céntimos para el diésel.
«En ambos productos son las gasolineras con precios más bajos las que han reaccionado con mucha mayor fuerza al cambio de política, incrementando sus precios. Esto ha supuesto una compresión de la distribución de los precios. Específicamente, en el caso del gasóleo, las gasolineras más baratas llegaron a aumentar su precio entre cinco y ocho céntimos por litro», revela el informe.
Además, las gasolineras independientes, aquellas sin contrato de exclusividad de suministro con un operador al por mayor de productos petrolíferos, son las que han capturado una mayor parte de la bonificación, mientras que las distribuidoras minoristas (que forman parte de la red de las grandes compañías) lo han hecho en menor medida.
Esade responsabiliza al Gobierno
La hipótesis principal que manejan los autores del estudio es que esta situación se debe a «un fallo de diseño» de la medida del Ejecutivo con respecto a las estaciones de servicio independientes.
«El sistema de anticipos implementado por el Gobierno para dotar de liquidez al sector se ha revelado insuficiente en el caso de las gasolineras independientes con menores precios, lo que ha podido llevar a que aumenten sus precios para poder garantizar dicha liquidez», apunta el análisis.
En esa línea, los autores consideran que las grandes compañías «pueden permitirse llevar a cabo esta estrategia de no subir precios, o incluso bajarlos ligeramente en el caso de la gasolina 95″ dado que cuentan con los márgenes de sus actividades de refino así como con precios previos superiores respecto a las estaciones de servicio independientes.
«Este abaratamiento relativo de las gasolineras operadas por operadores mayoristas respecto al resto del mercado nos parece especialmente preocupante a medio y largo plazo, puesto que entendemos que puede minar la competencia en el sector», advierte el informe.
Una mejora en el sistema de anticipos para las gasolineras
Desde que se dio a conocer la intención del Gobierno de bonificar los carburantes, uno de los principales puntos de fricción con el sector de las estaciones de servicio estuvo vinculado a los anticipos que debían recibir las gasolineras.
De hecho, todavía a finales de junio la Asociación Nacional de Estaciones de Servicio Automáticas (Aesae) pedía al Ejecutivo que agilizase los pagos de las cantidades anticipadas para «no poner en peligro la estabilidad financiera de las gasolineras que operan en España».
Aesae expone que, según sus cálculos, las gasolineras están adelantando en torno a 35.000 euros mensuales, «lo que supone una merma importante en su liquidez y, en muchos casos, al no disponer de esta, una búsqueda de financiación externa en entidades financieras», lo cual deriva en un endeudamiento y unos costes financieros por los que no reciben contraprestación.
En este contexto, la propuesta de Esade consiste en «extender y mejorar el diseño del sistema de anticipos a estaciones de servicio independientes» para garantizar que estas no necesiten recurrir a alzas de precios para tener liquidez a corto plazo.
Así, apuntan la posibilidad de extender el sistema de anticipos y que las devoluciones se realicen con una mayor frecuencia, cada quince días, sustituyendo el modelo actual, donde se realiza de forma mensual.
«Entendemos que de este modo se garantiza la liquidez de las pequeñas empresas del sector, lo que ayudará a que el descuento llegue en su totalidad a los consumidores sin aumentar el nivel de gasto agregado de la política», recoge el informe entre sus conclusiones.
Las gasolineras se quedan con cuatro céntimos de la subvención
Dentro de este problema, destaca que si se calcula la variación del precio sin tener en cuenta la ayuda aprobada por el Gobierno, se puede concluir que las gasolineras terminaron quedándose con una pequeña parte de las subvenciones, específicamente con cuatro céntimos de la subvención en el caso del diésel y un céntimo en el de la gasolina.
Esta información, calculada por el diario El Confidencial, ha señalado que el dato se corresponde con la variación del precio sin tener en cuenta la ayuda en los días posteriores a su entrada en vigor, una vez corregidos varios factores como el precio de los combustibles en otros mercados, el tipo de cambio entre el euro y el dólar, el tipo de estación de servicio, el día de la semana o la ubicación.
Precios de la gasolina, de récord
El precio medio del gasóleo en España registró la semana pasada un nuevo récord histórico al alcanzar los 2,1 euros por litro, mientras que el de la gasolina bajó ligeramente, lo cual no evita que ambos carburantes se hayan consolidado por encima de los dos euros el litro, una cota que superan desde hace varias semanas si no se tiene en cuenta la bonificación.
No obstante, contando con ella, el precio medio del litro de gasolina la semana pasada era 11 céntimos más caro que en la última semana de marzo (1,818 euros), antes de que se comenzara a aplicar el descuento, con lo que el encarecimiento registrado por este carburante desde entonces ha absorbido totalmente la ayuda.
En el caso del diésel, al aplicar la rebaja de los 20 céntimos por litro, su importe sería unos seis céntimos superior al precio que marcaba a finales de marzo (1,837 euros por litro).
De hecho, los niveles de precios de los carburantes en España se han consolidado por encima de la media de los países de la Unión Europea y de la eurozona desde la entrada en vigor de la medida, cuando antes de ella se situaban tradicionalmente por debajo del promedio.
