ADIF ocultó a la juez 42 metros de vía retirados a un kilómetro del accidente de Adamuz
El hecho provocó la reprimenda de la magistrada que instruye el accidente ferroviario mortal, el más grave de la Alta Velocidad española
Varios operarios el pasado 30 de enero durante las obras de reparación de las vías en la línea de alta velocidad Madrid-Sevilla, en el entorno de Adamuz (Córdoba).
ADIF ocultó que 42 metros de vía en la zona en la que tuvo lugar el accidente de Adamuz (Córdoba) habían sido repuestos días antes de la tragedia. Es la conclusión a la que ha llegado el juzgado de Primera Instancia de Montoro (Córdoba), que instruye el caso del accidente ferroviario del pasado 18 de enero en el que fallecieron 46 personas, convirtiéndose en el más grave de la historia de la alta velocidad (AV) española.
Esta vía se encontró junto a otros 36 metros de carril de los que sí se tenía conocimiento previo, y que habían sido retirados por Adif tras el accidente. Adif, dependiente del Ministerio de Transportes de Óscar Puente, avisó al juzgado el 2 de marzo por correo electrónico de su intención de retirar estos 36 metros de carril de la línea Madrid-Sevilla a su paso por Adamuz, concretamente en el kilómetro 317,2 de la vía 2 en sentido Madrid (el accidente se produjo en el 318,7), a solo centenares de metros del punto negro.
Después de realizar una inspección sobre el terreno el pasado martes día 17, el juzgado ha tenido constancia de la presencia de otro segmento de más de 42 metros de vía también retirada y de la que no se informaba en el correo de fecha 2 de marzo de 2026, remitido por ADIF al juzgado.
El aviso de ADIF se hizo dos días antes de las obras en la vía, y lo reflejó como una actuación dentro del mantenimiento ordinario de la infraestructura. En concreto y según ha informado el Tribunal Superior de Justicia de Andalucía (TSJA) en una nota, la jueza ha acordado, a través de una providencia, oficiar a la Guardia Civil de Córdoba para que “proceda a extender acta del material recogido y trasladado” a la base que tiene el Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (Adif) en Hornachuelos (Córdoba).
Además, detalla que “se concreta en 36 metros de vía y 42 metros de vía, procediendo a su precinto y dando cuenta a esta Sección de Instrucción, ello a la vista de la orden dada por esta instructora durante la inspección ocular practicada el día 17 de marzo de 2026″.
Este escaso margen de aviso provocó el enfado y consiguiente reprimenda de la magistrada Cristina Pastor, quien ordenó que el gestor de infraestructuras informase con mayor antelación de los trabajos en Adamuz.
Las tareas de mantenimiento deben ser avisadas
Concretamente, Pastor exigió a ADIF que se abstuviera de “realizar tareas de mantenimiento y otras que afecten a la red ferroviaria, tramo de Adamuz, sin preaviso a este órgano judicial con 15 días de antelación a su fecha de realización y condicionada la realización de los trabajos a previa autorización judicial”, dictó en una providencia que ha sido recogida por el diario El País.
Hay que subrayar que todo apunta a la rotura del carril como motivo principal del accidente, según se desprende de las pesquisas que realiza la Comisión de Investigación de Accidentes Ferroviarios (CIAF), organismo dependiente del Ministerio de Transportes y responsable de investigar los siniestros de trenes.