Iryo forma a sus maquinistas con simuladores de incendios a las puertas del verano más seco

Iryo forma en el apagado de incendios a los más de 500 maquinistas y miembros de tripulación en el comienzo de un verano que será previsiblemente uno de los más calurosos y secos desde que se registran estos datos, según ha alertado AEMET. El riesgo de fuego, por tanto, es también mayor. ADIF presta especial atención en estas fechas a las zonas de vegetación seca cercanas a las vías, que deben ser limpiadas para reducir los riesgos. De hecho, este lunes se produjo un incendio en las inmediaciones de la vía de la línea 050 que une Madrid con Barcelona que paralizó la circulación, llegando a sufrirse retrasos de una hora en algunos servicios comerciales.

La capacitación de los maquinistas y miembros de tripulación se efectuará en simuladores desarrollados por la empresa CAE, que posee tecnología virtual avanzada para emular estas situaciones. Este curso se hace a petición de los maquinistas y miembros de tripulación, que demandaron esta capacitación para poder afrontar con garantías cualquier problema. Se hará prácticamente en paralelo a un simulacro de emergencias en el que están involucradas todas las áreas de la compañía, formada por un total de más de 600 trabajadores, en coordinación con ADIF y las Fuerzas y Cuerpos de Seguridad del Estado. La actuación entra dentro del plan rutinario de Iryo que contempla dos actividades anuales de estas características. Los profesionales de la corporación italiana, que compite directamente en la Alta Velocidad (AV) española con Renfe y Ouigo, serán instruidos para afrontar distintas contingencias a través de simuladores y en escenarios reales.

El sector ferroviario está muy regulado debido al riesgo que implica mover trenes de pasajeros y mercancías. La normativa no deja margen a la improvisación y exige un reciclaje continuo obligatorio para mantener las habilitaciones que permiten conducir. La Orden FOM/2872/2010 establece que los maquinistas, y en general todo el personal de las empresas ferroviarias, deben pasar obligatoriamente por cursos de actualización y reciclaje teóricos y prácticos al menos cada tres años.

De hecho, Renfe y Ouigo también realizan estas formaciones. En el caso de la empresa francesa, tanto la formación inicial como la formación continua que reciben los tripulantes incluye capacitación contra incendios en el tren. Para la misma, se cuenta con la participación de bomberos profesionales. En el caso de los maquinistas, su capacitación inicial aborda los procedimientos ferroviarios asociados a un incendio en el tren. Además, su formación continua para este año incluye gestión de emergencias, dentro de cuyas casuísticas se abordarán los fuegos.

La AESF se responsabiliza de la seguridad

Independientemente de los tres años establecidos por la ley, en el caso de que haya un cambio normativo importante en el Reglamento General de Circulación (RGC) o en los protocolos de seguridad, los trabajadores deben recibir formación inmediata para adaptar sus conocimientos. Dentro de estos programas de reciclaje se incluyen también los procedimientos de degradación cuando fallan los sistemas de seguridad del tren o la vía, y también los Planes de Contingencia y Emergencias (descarrilamientos, evacuaciones en túneles, etcétera).

El organismo responsable de imponer estas modificaciones es la Agencia Estatal de Seguridad Ferroviaria (AESF), autoridad pública independiente adscrita al Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible, y que funciona como el máximo garante de la seguridad en las vías españolas. Es la entidad encargada de otorgar el Certificado de Seguridad a los operadores (Renfe, Iryo, Ouigo) y la Autorización de Seguridad a ADIF. Sin estos documentos en vigor, ninguna empresa puede ofrecer servicios.

Iryo traslada a los obispos en la visita del Papa

Por otra parte, Iryo desplaza a los obispos españoles hoy 9 de junio desde Madrid a Barcelona con motivo de la visita del papa León XIV. La compañía pone a disposición del episcopado español y de parte de la prensa acreditada uno de sus trenes Frecciarossa de última generación.

El convoy cuenta con capacidad para 461 pasajeros distribuidos en ocho coches. Fabrizio Favara, CEO de la compañía, ha apuntado que «es un orgullo formar parte de una cita tan especial para los españoles y contribuir a que los obispos disfruten de una experiencia de viaje única desde el primer momento». El operador privado ferroviario de alta velocidad asegura que efectúa esta colaboración de forma desinteresada y la enmarca dentro de «la amplia cooperación entre la sociedad civil y la organización del Viaje», como muestra de «la ilusión que está despertando» en la sociedad española la visita del pontífice.