El amigo chino de Zapatero desembarcó en la trama Koldo a través del 'lobby' de José Blanco

Su nombre real es Fangyong Du, pero todos sus contactos en el PSOE le conocen como «Miguelito Duch». Este empresario chino, que pertenece a la esfera más cercana a José Luis Rodríguez Zapatero, no solo hizo negocios de material sanitario durante la pandemia y gestionó el fichaje de Víctor de Aldama y las hijas del expresidente del Gobierno por Huawei. También entró de lleno en el círculo del exministro José Luis Ábalos y su asesor Koldo García mientras la trama repartía las adjudicaciones públicas entre constructoras amigas. Duch, a quien el CNI se opuso a darle la nacionalidad española vinculándole con las actividades del espionaje chino, representaba a la constructora Grupo Puentes (comprada en 2020 por el Estado chino), que logró adjudicaciones millonarias a partir de esas fechas. El empresario chino llegó hasta el asesor a través del lobby Acento, del exministro socialista José Blanco, tras un almuerzo en junio de 2020 y un primer contacto previo a través de Isabel Pardo de Vera.

Fuentes bien situadas de entorno socialista especifican a THE OBJECTIVE las conexiones privilegiadas que Fangyong Du logró en el Ministerio de Transportes en los años de mayor actividad de la trama Koldo. Según explican, Miguelito actuaba en ese momento como «conseguidor» del Grupo Puentes, una constructora gallega que fue adquirida a mediados de 2020 por la constructora estatal China Communications Construction Company (CCCC), controlada por el Partido Comunista Chino. En aquella operación de compra, explican, participó de manera activa el lobby de Blanco.

Según las fuentes, a poco de producirse la entrada de capital chino a la constructora Puentes, Fangyong Du estableció contacto con Koldo García. Fueron el propio Blanco y Antonio Hernando —actual secretario de Estado de Telecomunicaciones— quienes le introdujeron en el Ministerio. La jugada se desarrolló a través de otro de los puntales que Blanco había situado en una empresa pública clave como ADIF: la entonces presidenta del gestor ferroviario, Isabel Pardo de Vera. El propio Ábalos ha admitido ante el Supremo que fue su antecesor en Fomento quien le recomendó a la ingeniera gallega.

Du era un desconocido para Koldo hasta que eclosionó la pandemia del coronavirus. En los primeros días del estado de alarma, desde los círculos del lobby al que también está vinculado Zapatero, llegó a oídos del asesor de Ábalos que había un empresario chino con material sanitario para vender. Concretamente, respiradores. La investigación de la UCO refleja cómo Koldo le pide «el contacto de los respiraderos [sic]» a Pardo de Vera, quien le remite el teléfono de Fangyong Du. Ese, explican las fuentes consultadas, fue el primer contacto de ambos.

Las agendas de Koldo, a las que ha tenido acceso TO, reflejan un almuerzo entre Koldo y José Blanco el 16 de junio de 2020, apenas unos días antes de que se desbloquease, tras meses de tensión, la adquisición de la constructora Grupo Puente por parte del Estado chino. Según las fuentes consultadas, el almuerzo giró en torno a esta operación y otras que Blanco tenía en marcha en Transportes. No solo el exministro gallego hizo presión en ello, sino que Hernando «pidió muchos favores a Koldo» por esas fechas. A partir de ese momento, las agendas de Koldo empezaron a reflejar encuentros entre el entonces asesor y catalizador de la trama con Fangyong Du.

La entrada china al Grupo Puentes

China apostó fuerte por hacerse con la constructora Grupo Puentes entre 2019 y 2020. Usó esta compra dentro de la estrategia estatal de adquirir constructoras medias —y no cotizadas en bolsa— con las que poder presentarse a concursos de adjudicación como licitadora nacional. Fue adquirida por la constructora estatal CCCC, por vía de su filial China Road and Bridge Corporation (CRBC). En ese proceso fue clave Fangyong Du, que actuó como asesor de la operación y aportó su conexión política para allanar el terreno. La compra fue aprobada en 2020 por la Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia (CNMC).

Desde entonces, el Grupo Puentes ha participado en diversas obras de infraestructuras de gran calado. Por ejemplo, resultó adjudicataria del contrato de ADIF para la construcción de un tramo de 15 kilómetros de alta velocidad. Una adjudicación de 239 millones de euros —a cargo de fondos europeos— a la UTE formada por Puentes Copasa, Constructora San José y Lurpelan Tunnelling. Fue adjudicada en enero de 2023, un mes antes de que Isabel Pardo de Vera dejase su puesto como secretaria de Estado de Transportes.

El Grupo, desde que está en manos chinas, también ha logrado otros contratos millonarios como el del tramo I del acceso ferroviario sur al puerto de Castellón, que alcanza los 100 millones de euros, así como dos grandes hospitales gallegos —adjudicados por la Xunta en 2021 y 2022— que suman más de 170 millones de euros. A todas estas licitaciones acudió en UTE con la constructora Copasa.

Las grabaciones de Koldo

Ambas constructoras aparecen citadas por Koldo García en una conversación con el constructor José Ruz, propietario de Levantina, Ingeniería y Construcción (LIC), la firma más beneficiada por la trama del caso Koldo. La UCO intervino una grabación realizada por el asesor del entonces ministro de Transportes, con fecha del 18 de diciembre de 2020.

El propio Koldo, solo un mes después —el 21 de enero de 2021—, grabaría una conversación con Santos Cerdán en la que le aseguraba: «Yo aquí [en el Ministerio] he atendido» a constructoras como «San José, Torres Cámara, a LIC, a Puentes, a Copasa…».