Koldo medió entre el amigo chino de Zapatero y el constructor más beneficiado por la trama
Juntó a Pepe Ruz (Levantina) y a Fangyong Du en uno de los momentos de mayor actividad de la trama
Ilustración de Alejandra Svriz.
El exasesor ministerial Koldo García dejó reflejado en sus agendas un encuentro hasta ahora desconocido entre el empresario chino Fangyong Du —conocido en los círculos socialistas como Miguelito Duch— y el constructor José Ruz, propietario de Levantina, Ingeniería y Construcción (LIC), la mercantil que la Guardia Civil sitúa como una de las principales beneficiadas de la trama investigada en el caso Koldo. La cita, según las anotaciones intervenidas por la Unidad Central Operativa (UCO) de la Guardia Civil, está fijada para el 8 de febrero de 2021. A aquella cena acudieron el propio Koldo García, entonces asesor del ministro José Luis Ábalos; Fangyong Du, empresario vinculado al entorno más cercano del expresidente José Luis Rodríguez Zapatero; y José Ruz, conocido en el sector empresarial como Pepe Ruz y señalado por los investigadores por su estrecha relación con el exministro de Transportes, José Luis Ábalos.
La reunión adquiere especial relevancia porque se produjo apenas unas semanas después de una conversación grabada por el propio Koldo García y que ya obra en el sumario de la Audiencia Nacional. En ella, el 18 de diciembre de 2020, Pepe Ruz trasladaba a Koldo su interés en participar en uno de los grandes proyectos de infraestructuras impulsados por el Ministerio de Transportes: las obras de mejora del by-pass de Valencia de la autovía A-7. Según el contenido de la grabación, incorporada a las diligencias de la UCO, el exasesor ministerial comenta a Ruz que el proyecto iba a ser ejecutado por una unión temporal de empresas (UTE) formada por Grupo Puentes y Copasa. En ese momento, ambos acuerdan mantener contactos con las compañías adjudicatarias para tratar de «meter» a LIC dentro del proyecto.
La relevancia de aquella conversación aumenta a la luz del encuentro posterior entre Ruz y Fangyong Du, porque el empresario chino mantenía por entonces una estrecha vinculación con Grupo Puentes, la constructora gallega que acababa de ser adquirida por la estatal china China Communications Construction Company (CCCC), uno de los gigantes públicos controlados por el Partido Comunista Chino. Fuentes conocedoras de la operación explican a THE OBJECTIVE que Fangyong Du desempeñó un papel clave en aquella compra. El empresario actuó como asesor y facilitador en unas negociaciones que comenzaron a finales de 2019 y culminaron en junio de 2020 con la adquisición de Grupo Puentes por parte de la multinacional estatal china a través de su filial China Road and Bridge Corporation (CRBC). La operación encajaba dentro de la estrategia de expansión diseñada por Pekín para ganar peso en el sector de infraestructuras europeo. El objetivo de las compañías estatales chinas pasaba por adquirir constructoras medianas españolas —especialmente firmas no cotizadas— para poder concurrir a licitaciones públicas en España bajo apariencia de operador nacional.
En ese contexto aparece también el nombre del exministro socialista José Blanco. Diversas fuentes consultadas por este periódico sostienen que el lobby fundado por el exdirigente del PSOE, Acento Public Affairs, participó activamente en las negociaciones que desembocaron en la compra de Grupo Puentes por parte de la compañía estatal china. De hecho, apenas dos meses antes de formalizarse la adquisición, el 7 de abril de 2020, Acento creó su filial Acento Asia SL. En esa sociedad figura como apoderado Fangyong Du. Sin embargo, desde el entorno de José Blanco aseguran que ni el exministro ni Acento participaron en la venta del Grupo Puentes.
La figura de Fangyong Du ya había despertado recelos dentro de los servicios de inteligencia españoles. El Centro Nacional de Inteligencia (CNI) se opuso en su día a concederle la nacionalidad española al considerar que mantenía vínculos con actividades relacionadas con el espionaje chino. Pese a ello, Du consolidó durante los últimos años una importante red de relaciones políticas y empresariales en España. En el PSOE se le conoce como Miguelito Duch y distintas fuentes lo sitúan dentro de la órbita más próxima al expresidente José Luis Rodríguez Zapatero, quien ha mantenido una intensa actividad empresarial e institucional vinculada a China durante la última década. Además, hay que destacar que este empresario chino estuvo a sueldo durante años de Huawei como asesor del principal responsable de la compañía en España, tal y como recuerdan las fuentes consultadas.
La entrada a través de Pardo de Vera
Las conexiones entre el entorno de Zapatero, el lobby de José Blanco y la trama investigada en la Audiencia Nacional aparecen reflejadas en varios episodios que ahora examina la Guardia Civil. Uno de ellos afecta directamente a la expresidenta de ADIF Isabel Pardo de Vera. Tal y como reconoció recientemente José Luis Ábalos ante el Tribunal Supremo, fue precisamente Pepe Blanco quien le recomendó el nombramiento de Pardo de Vera al frente del gestor ferroviario. La ingeniera gallega terminó convirtiéndose posteriormente en secretaria de Estado de Transportes. Fuentes del entorno de Blanco detallan que fue el exministro Ábalos quien le llamó al llegar al Ministerio para que le recomendara a personas competentes y que la primera opción no fue Pardo de Vera.
Según la documentación analizada por la UCO, Isabel Pardo de Vera facilitó el teléfono de Fangyong Du a Koldo García en marzo de 2020. La fecha resulta especialmente significativa porque se alinea con las negociaciones para la compra de Grupo Puentes por parte de la estatal china y con la constitución de Acento Asia, la filial del lobby de Blanco en la que figuraba como apoderado el empresario chino. Los investigadores consideran especialmente llamativa la concatenación de contactos entre todos los protagonistas. Por un lado, Koldo García mantenía una relación directa y constante con Pepe Ruz, el constructor cuya empresa obtuvo adjudicaciones millonarias durante la etapa de Ábalos al frente de Transportes. Por otro, el exasesor ministerial estrechaba lazos con Fangyong Du, intermediario en la operación empresarial que permitió a la estatal china hacerse con Grupo Puentes.
El encuentro del 8 de febrero de 2021 se produjo, además, apenas un mes antes de otro episodio ya revelado públicamente. El 10 de marzo de ese mismo año, varios de los protagonistas de esta trama participaron en una fiesta celebrada en plena pandemia y con restricciones de movilidad todavía vigentes. Tal y como publicó El Español, en aquella celebración participaron Koldo García, Fangyong Du y el comandante Rubén Villalba, también investigado en la causa judicial que instruye la Audiencia Nacional. La reunión incluyó la presencia de varias prostitutas y se celebró en un momento en el que seguían vigentes importantes limitaciones sanitarias derivadas de la crisis del coronavirus.
La aparición reiterada de los mismos nombres en distintos episodios bajo investigación ha incrementado el interés de la Guardia Civil por reconstruir la red de relaciones personales y empresariales tejida alrededor del Ministerio de Transportes durante la etapa de José Luis Ábalos. La constructora LIC ocupa una posición central en esa investigación. La empresa de Pepe Ruz obtuvo contratos públicos de gran relevancia y figura en distintos informes de la UCO como una de las compañías más favorecidas por las gestiones realizadas presuntamente desde el entorno de Koldo García.
Precisamente uno de los proyectos que despertaba el interés de Ruz era la ya mencionada mejora del by-pass de Valencia. La adjudicación terminó recayendo finalmente en enero de 2023 en la UTE integrada por Puentes y Copasa, Constructora San José y Lurpelan Tunnelling. El contrato, vinculado a fondos europeos y valorado en cientos de millones de euros, se aprobó apenas un mes antes de que Isabel Pardo de Vera abandonara la Secretaría de Estado de Transportes. Desde la adquisición de Grupo Puentes por la estatal china, la compañía ha reforzado de manera notable su presencia en grandes contratos de infraestructuras. Entre ellos destaca una adjudicación de ADIF para la construcción de un tramo de 15 kilómetros de alta velocidad valorado en 239 millones de euros.