Navantia avanza en la nueva fragata de la Armada tras activar sus generadores eléctricos
El astillero español progresa en la construcción de la fragata F111 Bonifaz conforme a la planificación establecida
Fragata F111 Bonifaz. | Navantia
Navantia ha logrado arrancar por primera vez dos de los cuatro generadores diésel de la fragata F111 Bonifaz, cumpliendo con un importante hito del programa. El astillero público, que tiene el buque atracado en el muelle 10 de sus instalaciones en Ferrol, avanza de este modo en los trabajos de puesta en marcha de su planta eléctrica, en el marco de un programa que progresa conforme a la planificación establecida.
Este hecho se produce después de que la embarcación superase previamente el encendido de los cuadros eléctricos con alimentación externa. Con el arranque de los grupos diésel, el buque es ya capaz de generar electricidad por sus propios medios, marcando un «paso clave hacia su plena operatividad», según ha informado Navantia en un comunicado.
El proceso de encendido de los grupos diésel, en colaboración con la Jefatura de Ingeniería, Construcciones y Obras del Arsenal de Ferrol (Icofer), se desarrolla durante varios días, con «exhaustivos controles» y siguiendo los procedimientos propios del fabricante y del astillero.
El próximo paso será el encendido del sistema integrado de control de plataforma, seguido del arranque de los motores eléctricos propulsores en verano y, posteriormente, la puesta en marcha de la turbina de gas, finalizando así la instalación y puesta en marcha completa de la propulsión de la ‘Bonifaz’ a finales de este año.
La embarcación está equipada con grupos diésel generadores desarrollados por la Fábrica de Motores de Cartagena. Cada buque cuenta con cuatro grupos para cubrir todas las necesidades operativas de la fragata, cumpliendo con los «altos requerimientos» de la Armada, tanto técnicos y funcionales como de calidad y normativa medioambiental.
El modelo de propulsión de esta serie de buques es una combinación de diésel-eléctrica y turbina de gas, pudiendo optarse por la navegación solo eléctrica, solo turbina o combinadas las dos. Cuenta con dos motores eléctricos de 3,4 MW cada uno, turbina de gas de 22 MW y un propulsor retráctil azimutal en proa.
El programa impulsado por Defensa continúa su curso «cumpliendo estrictamente con los plazos contractuales» e incluso adelantándose en los hitos principales, fruto de la «estrecha colaboración» entre Navantia y Defensa. La F112 Roger de Lauria avanza en grada, a punto de completar su estructura, con 27 de los 32 bloques que se ensamblan antes de la botadura, prevista para después del verano, ya en su lugar. La F113 Menéndez de Avilés sigue su proceso de construcción en los talleres, con 28 bloques en diferentes fases de producción. La puesta de quilla está prevista para las próximas semanas, al igual que el inicio de la elaboración de la F114, Luis de Córdova.
Al mismo tiempo que se desarrolla el actual programa, Navantia trabaja en conjunto con varias empresas del sector para avanzar en el desarrollo del programa European Combat Vessel (ECV), una fragata de fabricación europea de próxima generación que impulsa la soberanía tecnológica de la región.
El astillero español organizó el pasado miércoles un encuentro con el objetivo reunir a compañías del sector naval para traducir conceptos estratégicos en capacidades industriales reales. Durante la jornada, las empresas participantes compartieron propuestas para definir el diseño futuro del buque.