España hace negocio con Ormuz: crecen las exportaciones de gasolina, fuel y queroseno
No ocurre lo mismo con las ventas al exterior de diésel, principal consumo en España, que sí se han reducido
El destructor de misiles guiados USS Rafael Peralta de la Armada de EEUU intercepta un petrolero de bandera iraní. | US Navy
El sector petrolero en España hace negocio con la gasolina, el queroseno y el fuel en plena crisis de Ormuz. Según las estadísticas oficiales, la exportación de estos tres crudos refinados aumentó en marzo con respecto al mismo mes de los últimos años. Algo que, sin embargo, no pasa con el diésel, que se ha reducido, y que es el principal producto petrolífero que consumen los españoles.
Así, y según las estadísticas de Cores (Corporación de Reservas Estratégicas de Productos Petrolíferos), entre enero y marzo de 2026 las ventas totales de gasolina fueron de 457.000 toneladas, 142.000 toneladas y 349.000 toneladas, respectivamente. Este último mes, clave para conocer los efectos de la guerra en Oriente Próximo, muestra un paisaje distinto al esperado. La cifra es superior a marzo de 2025 (321.000 toneladas) y marzo de 2024 (182.000 toneladas).
Escenario que se repite con el queroseno, esencial para la aviación, sobre todo en esta época de verano. Las ventas en marzo fueron de 77.000 toneladas, superando a marzo de 2025 (37.000 toneladas) y marzo de 2024 (54.000 toneladas). Por último, la exportación de fuel también ha aumentado en plena crisis energética. En marzo de 2026 fue de 268.000 toneladas, mientras que en marzo de 2025 y 2024 fue de 178.000 y 243.000 toneladas.
Este panorama cambia drásticamente con la exportación de diésel. Según los mismos datos, en marzo de este año la exportación fue de 394.000 toneladas. Una cifra sensiblemente inferior a la de los años previos: 670.000 toneladas (2025), 1.107.000 (2024) y 538.000 (2023).
El fantasma de la crisis de suministro sobrevuela la Unión Europea y, precisamente, sobre ello preguntó el partido político Vox en el Congreso de los Diputados. «¿Durante cuántos días podrá garantizarse el suministro de petróleo en España si se liberan reservas equivalentes a 12 días de consumo?». El Gobierno contestó que «la exposición de España a las importaciones procedentes de la región del golfo Pérsico era muy limitada, en comparación con otros países de nuestro entorno. Solo en diciembre de 2025 se importaron 32 tipos de crudo procedentes de 17 países distintos».
Además, el Ejecutivo recalcó que «las refinerías españolas disponen de una gran flexibilidad para adaptarse a crudos de muy distintos orígenes y pueden maximizar su producción con gran eficiencia debido a las inversiones realizadas en el sector durante los últimos años. Por ese motivo, están en condiciones de sustituir el escaso crudo que se importaba de la región en 2025 (Arabia Saudí, Irak) por crudo de otros orígenes». Finalmente, argumentó que «el rendimiento de las refinerías era tal que somos exportadores netos en distintas categorías de productos petrolíferos».
No obstante, cabe recalcar que, en cuanto a crudo refinado, en concreto diésel, Arabia Saudí se ha convertido en el principal proveedor de España. Se trata del mayor suministro de la historia que hace este país hacia la península con respecto a este crudo refinado. El diésel —junto con el queroseno— es un combustible clave para el jet fuel, que es el demandado entre abril y octubre, coincidiendo con la temporada de verano. Fuentes conocedoras remarcan las «buenas relaciones» con el país árabe, aunque recuerdan que es una cantidad «pequeña».
Por otro lado, el segundo máximo proveedor de diésel es un sospechoso nuevo socio de España: Singapur. La isla asiática ha importado 101.000 toneladas en enero, 118.000 toneladas en febrero y 103.000 toneladas en marzo. En total, 323.000 toneladas. Numerosas voces del sector han alertado de que Rusia usa terceros países para vender su petróleo crudo, señalando a Turquía, Marruecos y Singapur como territorios palanca para colar su producto en Europa, vetado tras las sanciones de la Unión Europea a Rusia por la guerra en Ucrania.
Récord de viajes
Según la Comisión Europea, el 82% de los europeos tiene previsto viajar durante la primavera y el verano de 2026, el nivel más alto registrado desde 2020. «Siguen predominando los viajes intraeuropeos, con una mayor demanda de destinos meridionales y mediterráneos en 2026. Al mismo tiempo, los operadores pueden verse afectados por un menor gasto por viaje, la reducción de la fiabilidad de la aviación y un aumento de las presiones administrativas y en cuanto a los costes relacionadas con las cancelaciones y el transporte alternativo», señaló Bruselas a una pregunta del Partido Popular Europeo (PPE).