El narcotúnel de Ceuta tenía una 'mina' en su interior: así movían la droga desde Marruecos
Los narcos transportaban el hachís con un sistema de raíles y vagones propio de una obra de ingeniería, según la Policía
Una amplia operación de la Policía Nacional contra la denominada por los investigadores «red de redes del hachís» ha permitido localizar en Ceuta una compleja infraestructura subterránea o narcotúnel destinada a introducir toneladas de estupefacientes en España. Se trata del segundo narcotúnel que las fuerzas de seguridad localizan en la ciudad autónoma. Hace poco más de un año, la Guardia Civil desarticuló otra organización que colaba droga por una cavidad a más de 12 metros de profundidad, que conectaba con Marruecos. La Audiencia Nacional mantiene abierta todavía la investigación judicial.
Este martes, el jefe de la UDYCO Central, el comisario principal Antonio Martínez Duarte, ha explicado en una rueda de prensa que con este nuevo golpe policial «se ha desarticulado una de las mayores redes de distribución de hachís de España», lo que ha supuesto la detención de 27 personas en Ceuta, Andalucía y Galicia, así como la intervención de 17 toneladas de drogas. Los investigadores creen que la trama dejó de utilizarse el pasado de verano, cuando los criminales empezaron a colaborar con redes de La Línea de la Concepción (Cádiz) y de Galicia, que aportaron a la organización lanchas rápidas y pesqueros para el transporte del hachís, informan fuentes policiales.
Entre los detenidos están los dos presuntos líderes de la red, uno de ellos desde Marruecos, considerado el «narcoarquitecto» y «patrón de los túneles», que sería el supuesto responsable de los dos cavidades descubiertas y dueño de toda la droga intervenida, según las mismas fuentes. Martínez Duarte ha detallado que el narcotúnel tiene 19 metros de largo hacia abajo, 1,20 metros de altura y 80 centímetros de ancho, pero ha advertido que todavía se sigue trabajando debido a que se encuentra inundado de agua. Por dentro funcionaba igual que una mina de minerales. Los narcos movían la droga entre los dos países en vagones a través de un sistema de raíles. Después, la almacenaban en una planta superior.
Un sistema profesional
El narcotúnel contaba con un sistema bastante perfeccionado. Con un acceso camuflado detrás de un refrigerador insonorizado de grandes dimensiones, tenía tres niveles —pozo de descenso, una cámara intermedia para almacenar los fardos y una línea final hacia Marruecos—, y un sistema de raíles, vagones, poleas y grúas para mover palets de hachís. Este sistema permitía a los narcos importar toneladas de hachís de la forma más segura, avalando así los envíos a territorio español y de ahí al resto del continente europeo, según los investigadores.
Al igual que el que fue descubierto por la Guardia Civil, el pasadizo que conecta con el país alauí estaba oculto bajo una nave industrial. Su elaborado diseño permitía trasladar los fardos de hachís sin contacto visual directo entre los participantes en el alijo. Para su correcto funcionamiento, la organización había instalado sistemas de bombeo e insonorización que mantenían operativa la infraestructura sin levantar sospechas. El trabajo se realizaba de forma clandestina y a diferentes niveles.
La «narcodespensa» y los vagones en Ceuta
Según puede advertirse en las imágenes facilitadas por la Policía, para entrar al túnel había que descender por un pozo hasta un nivel intermedio donde se apilaban los fardos de hachís en palets antes de su extracción hasta el exterior, en lo que se conocía como la «narcodespensa». Allí los fardos eran preparados y almacenados tras subirlos, gracias a un sistema de grúas y poleas diseñado para mover cargas pesadas, desde un nivel inferior. En el siguiente nivel es donde empezaba el laberinto propio de una mina, con vagones que se movían a través de un sistema de raíles, propio, dicen los investigadores, de obras de ingeniería perfectamente diseñadas.
La Policía inicio la operación que culminaría con el hallazgo del narcotunel en febrero de 2025, tras centrar sus pesquisas en una organización criminal asentada en Ceuta con capacidad para mover grandes cantidades de hachís hacia la península y Europa. Los dispositivos de vigilancia permitieron identificar a las dos personas que lideraban el entramado criminal.
Un incendio en una vivienda de la barriada del Príncipe Ceuta ocurrido pocos meses más tarde permitió la intervención de 510 kilogramos de hachís y vincular directamente el inmueble con la logística del grupo delictivo. Durante los meses de mayo y junio la red demostró su capacidad para realizar transportes masivos mediante camiones de gran tonelaje. Los agentes interceptaron 432 kilos de hachís en el barrio de Cabrerizas Altas, pero la mayor aprehensión tuvo lugar en junio, cuando se incautaron en Almería 15000 kilos del mismo estupefaciente en un tráiler procedente de Nador.
Narcolanchas y pesqueros
La presión de la Policía Nacional para determinar todas las vías de transporte de droga de la organización hizo que los narcos buscasen otras vías para introducir la droga. El principal responsable de la trama empezó a utilizar en verano embarcaciones de alta velocidad para meter la mercancía por las costas andaluzas y el río Guadalquivir. Después los investigadores detectaron contactos con activos coordinadores de narcolanchas que operan en La Línea de la Concepción, así como con otros individuos afincados en Galicia, comprometidos también en el transporte de la droga con pesqueros.
Finalmente, en agosto cerraron el acuerdo para importar la droga hasta Galicia al haber sido atacada la ruta del sur con la caída de las 15 toneladas. En el último trimestre del año, la investigación reveló la peligrosidad y la expansión geográfica de la red. En noviembre, tras una persecución en la zona de Málaga, se intervinieron 480 kilogramos de hachís transportados en una furgoneta de la organización. Un mes más tarde ya barajaban la opción del túnel como método principal de nuevo para la introducción del narcótico en España.
Cambio de estrategia
«Esta persona lideraba una organización que introducía miles de kilos de hachís en Europa. Cuando empezamos a intervenir numerosas partidas de drogas, la organización entiende que tiene que cambiar de sistemas, deja el narcotúnel apartado y empieza a colaborar con otras organizaciones de La Línea y de Galicia para llevar a buen término su propósito que no era otro que introducir droga en Europa y empieza a contactar con organizaciones que facilitan lanchas rápidas para meter mercancía en la Península y con la organización gallega para introducir la droga en pesqueros», ha concretado el comisario jefe de la UDYCO.
Con todas las evidencias y pruebas encajadas, los investigadores planificaron un amplio operativo en el que más de 250 agentes ejecutaron 29 entradas y registros en domicilios de Ceuta, Málaga (Marbella), Huelva (Villablanca), Cádiz (Los Barrios) y Pontevedra. La investigación, bajo la tutela del Juzgado de Primera Instancia e Instrucción 3 y la Fiscalía de Ceuta, se ha saldado con un total de 27 detenciones, más de 17 toneladas de droga intervenida, 1.430.000 euros en efectivo, 66 equipos de comunicación y 15 vehículos de lujo.