La compañía alemana Volkswagen ha suspendido este martes a uno de sus directivos por el escándalo de los experimentos realizados con monos y humanos para medir el nivel de contaminación que producen sus motores diésel, informa AFP.
En torno a 5.000 personas en Europa mueren de forma prematura cada año por las partículas que desprenden los motores diésel, según la conclusión de un inquietante estudio realizado por científicos del Instituto de Meteorología de Noruega (NMI), la Universidad Chalmers de Tecnología de Suecia y el Instituto Internacional para el Análisis de Sistemas Aplicados (IIASA) de Austria, hecho público hoy por este último a través de un comunicado.
Los coches de gasolina o diésel tienen los días contados. Los elevados niveles de contaminación junto con la reducción de los costes de producción de los vehículos eléctricos está haciendo que cada vez más gobiernos se planteen eliminar del mercado los coches de gasolina.
El gobierno francés quiere poner fin a la comercialización de coches diésel y gasolina en el país para 2040, según ha adelantado el jueves el ministro de la Transición Ecológica, Nicolas Hulot. "Anunciamos el fin de la venta de vehículos de gasolina y diésel para 2040", ha declarado Hulot, al presentar el "plan clima" del gobierno y admitiendo que será una meta "ardua" de cumplir, especialmente para los fabricantes.
El informe señala como accionistas y proveedoras de este tipo de combustible a compañías como Vitol, Trafigura, Addax y Oryx, y Lynx; y según recoge The Guardian, incluso la petrolera británica BP podría haber enviado diésel alto contenido de azufre a Ghana. Tres de las empresas de distribución mencionados en el informe han respondido diciendo que cumplen con los requisitos reglamentarios del mercado de destino, aunque los niveles de azufre que contienen sus mercancías se asocien con el desarrollo de enfermedades cardíacas, el cáncer de pulmón y problemas respiratorios. La problemática radica en que la ley de varios países africanos permite que el diésel tenga un contenido de azufre que roza la peligrosidad. En declaraciones a la BBC, Rob de Jongm, del Programa Medioambiental de la ONU (UNEP), asegura que muchos responsables políticos no son conscientes de la importancia del contenido en azufre y que durante muchos años, varios países africanos mantienen una regulación no actualizada basada en normas establecidas durante la época colonial.
El proyecto de energías renovables de estas islas ecuatorianas se inició hace ocho años con el objetivo de reducir las importaciones de diésel para suplir las necesidades energéticas del archipiélago tras el accidente del petrolero Jessica en 2001. Sin embargo, la compañía detrás de este proyecto, Eólica San Cristóbal S.A. - respaldada en un previo acuerdo por la ONU - no esperaba que al realizarse la labor de mantenimiento de las turbinas, no encontraran ninguna especie que haya sido dañada o haya muerto durante su funcionamiento. De esta manera, queda en contradicción la teoría de los demás trabajadores del lugar que exponen que tales instalaciones perjudicarían a los animales de la zona. Por el contrario, la empresa ha declarado que más bien colabora con el desarrollo natural de las Islas Galápagos.
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