Sainz descarta un podio en Madring: «El circuito estará muchos años y tendré más opciones»

Carlos Sainz ha descartado este martes que pueda luchar por el podio en el Gran Premio de España de Fórmula 1 que se disputará en Madring del 11 al 13 de septiembre. El piloto madrileño ha reconocido que el rendimiento actual de Williams dificulta pensar en los primeros puestos, aunque ha recordado que el nuevo trazado permanecerá durante años en el calendario y que tendrá más oportunidades para lograr un gran resultado en casa.

«Va a estar mucho tiempo en el calendario, así que habrá oportunidades. Va a ser complicado este año hacerlo. El Williams a final de año debería ser mejor que el de ahora, pero es difícil pensar en podios a estas alturas», ha explicado durante la presentación oficial del circuito. No obstante, ha recordado que los equipos todavía disponen de margen para evolucionar sus monoplazas antes de la cita madrileña.

El piloto español considera que el orden actual de la parrilla podría ser muy diferente cuando llegue septiembre. «Lo que creo es que el orden de ahora no será el mismo de septiembre por la cantidad de mejoras que habrá», ha afirmado. Como ejemplo, ha recordado que resultados inesperados como el podio de Pierre Gasly en Mónaco demuestran que en la Fórmula 1 siempre existe margen para las sorpresas.

Además, Sainz ha reconocido que Williams sigue inmerso en una fase de reconstrucción tras un complicado inicio de temporada. «El primer tercio del año ha sido recuperar el hándicap del invierno. Ahora invertiremos tiempo y recursos para llegar al sitio donde deberíamos haber estado al inicio. Está siendo un año duro para el equipo», ha señalado.

Un circuito con «mucho carácter»

Más allá de los resultados deportivos, Sainz ha destacado las características del nuevo trazado madrileño, un proyecto en el que ha participado activamente como embajador. El piloto ha defendido que Madring cuenta con personalidad propia y que se aleja de otros circuitos que, a su juicio, han llegado recientemente al calendario sin una identidad definida.

«Analizando Madring desde fuera, es un circuito diferente, con carácter, y eso es lo que pedí. Que tuviera carisma y no hacer circuitos que se hayan añadido al calendario sin sentido», ha explicado. El madrileño considera que el nuevo circuito combina elementos urbanos con zonas permanentes y ofrece una mezcla poco habitual en el Mundial. «Es un circuito que tiene de todo, zonas rápidas y lentas con el toque urbano. Es un circuito diferente e híbrido, tiene cosas urbanas y amplias que le hacen tener cosas diferentes», ha afirmado.

También ha destacado el simbolismo personal que tendrá competir en la capital española. «Es un orgullo correr en Madrid, mi ciudad. Competir en un Gran Premio a veinte minutos de mi casa es increíble», ha asegurado.

La Monumental, el gran desafío del trazado

Uno de los elementos más llamativos del nuevo circuito será la denominada Monumental, la curva peraltada que se ha convertido en la gran imagen de Madring. Sainz ha reconocido que incluso él se sorprendió cuando comprobó que la FIA autorizaba una sección tan exigente. «Es una curva que impresiona desde el principio y además me impresionó que la Fórmula 1 la autorizase porque no es una curva fácil para el coche ni para las ruedas. Tiene una pendiente brutal y va a ser un quebradero de cabeza para los equipos y los ingenieros. Bienvenida sea porque da carácter al circuito», ha señalado.

El piloto cree que la entrada a esta zona se realizará prácticamente a fondo y que permitirá diferentes trayectorias. «Llegaremos en fila de uno, pero podrás escoger diferentes líneas. Va a ser a fondo casi seguro y además habrá una recta donde podrás coger rebufo», ha explicado. A falta de pruebas reales con monoplazas de Fórmula 1, Sainz considera que la Monumental podría convertirse en una de las zonas más espectaculares para los aficionados debido a las elevadas fuerzas G que soportarán los pilotos. «Toda la zona de la Monumental es una de las partes donde más nos castigará con fuerzas G», ha apuntado.

Respecto a la acción en pista, el madrileño se ha mostrado optimista sobre las posibilidades de adelantamiento que ofrecerá el circuito. Según ha explicado, las largas rectas y las fuertes frenadas deberían favorecer las luchas entre pilotos. «Está la curva 1, la curva 4 después de una recta y después otro punto o dos tras la Monumental y antes de la antepenúltima curva», ha señalado al enumerar las zonas donde podrían producirse maniobras de adelantamiento. Además, considera que el diseño del trazado ayudará a evitar algunos problemas habituales en los circuitos modernos. «Al tener frenadas fuertes y rectas largas, no habrá problema de clipping o energía. Los problemas llegarán cuando encadenes curvas rápidas», ha explicado.

La grada Sainz volverá a Madrid

El piloto también ha confirmado que repetirá en Madrid la experiencia de la grada temática que ya puso en marcha con éxito en Barcelona. La denominada grada FIFTY5 estará situada entre las curvas 8 y 9 y contará con actividades especiales para los aficionados. «Habrá merchandising especial. Es una grada privilegiada, en una zona alta donde se ve prácticamente todo. Habrá cosas especiales y habrá que estar atentos», ha comentado.

Sainz también ha explicado que numerosos pilotos ya le han preguntado por las características del circuito. «Muchos me han preguntado, sobre todo después del vídeo que grabé con el Mustang. Cuando el circuito llegue al simulador, que será dentro de poco, empezará realmente el ‘runrún’ entre los pilotos», ha asegurado.

Un impacto económico de 450 millones al año

Durante el acto, el presidente de la Cámara de Comercio de Madrid, Ángel Asensio, destacó el impacto económico que tendrá el Gran Premio para la región. Según explicó, la llegada de unos 120.000 visitantes impulsará sectores como el turismo, el comercio, los servicios y la industria.

Asensio aseguró que la prueba podría generar unos ingresos cercanos a los 450 millones de euros anuales. Teniendo en cuenta la vigencia inicial del contrato durante diez años, el impacto económico acumulado alcanzaría los 4.500 millones de euros. «Es uno de los acontecimientos más seguidos del mundo y tenemos una oportunidad para que Madrid sea un escaparate global», ha dicho.

Por su parte, el presidente ejecutivo de Ifema Madrid, José María de los Mozos, destacó la magnitud de las obras realizadas para hacer realidad el proyecto. Según explicó, en apenas dieciocho meses se han desplazado 1,3 millones de metros cúbicos de tierra. «Madring no se parece a ningún otro circuito. Es un circuito a la madrileña al tratarse de un trazado híbrido», ha afirmado. Además, expresó su convencimiento de que el Gran Premio de España «será un evento memorable que situará a Madrid en la élite de la Fórmula 1».

El presidente de la Real Federación Española de Automovilismo, Manuel Aviñó, ha reconocido que todavía quedan desafíos por afrontar antes de la carrera inaugural, aunque destacó el trabajo realizado hasta ahora. «Quedan numerosos retos que afrontar, como ocurre en todas las grandes obras», ha señalado.

El alcalde de Madrid, José Luis Martínez-Almeida, ha defendido que la capital ha cumplido el compromiso adquirido cuando se anunció el regreso de la Fórmula 1 hace dos años. «Dijimos que no queríamos un circuito más, sino el mejor. Y hemos cumplido. Hemos conseguido poner en marcha definitivamente esa cita del 11 al 13 de septiembre», afirmó. Almeida también ha subrayado que Madrid será la única capital europea con un Gran Premio de Fórmula 1 y aseguró que la ciudad fue elegida por la propia competición entre numerosas candidatas.

Por su parte, la presidenta de la Comunidad de Madrid, Isabel Díaz Ayuso, destacó la repercusión internacional que tendrá la prueba y aseguró que la demanda de entradas está superando las previsiones iniciales. La presidenta madrileña ha asegurado que Madrid va «a tener el mejor circuito de Fórmula 1 del mundo. La demanda está creciendo por encima de las expectativas y las ventas ya superan el 90%».