Porsche recorta 500 empleos y abandona el vehículo eléctrico
La compañía emprende un reajuste estratégico para centrarse en la venta de coches deportivos y SUV de lujo
El logo de Porsche. | EP
Porsche pega un frenazo a sus proyectos de vehículos eléctricos. La marca alemana de automóviles de lujo y alto rendimiento recortará 500 empleos de sus filiales de baterías y software de automóviles, y también se verán afectados algunos puestos de trabajo de sus sistemas de propulsión para bicicletas eléctricas. La compañía ha explicado que estas medidas forman parte de un plan para retomar de forma prioritaria la venta de coches deportivos y SUV de lujo con márgenes muy altos, como el Porsche Cayenne y el Macan. Cabe recordar que la compañía alemana pospuso para 2035 su total desembarco en la electrificación.
«Debemos volver a centrarnos en nuestro negocio principal. Este es el fundamento indispensable para un reajuste estratégico exitoso. Esto nos obliga a realizar recortes difíciles, que incluyen a nuestras filiales», aseguró el presidente del consejo de administración de Porsche, Michael Leiters.
«Debemos volver a centrarnos en nuestro negocio principal. Este es el fundamento indispensable para un reajuste estratégico exitoso. Esto nos obliga a realizar recortes difíciles, que incluyen a nuestras filiales», aseguró el presidente del consejo de administración de Porsche, Michael Leiters.
La filial Cellforce —una empresa que nació en 2021 junto a la compañía alemana Customcells, para desarrollar baterías de alto rendimiento en coches eléctricos— ya no presenta perspectivas de viabilidad a largo plazo. Por ello, la dirección iniciará conversaciones con el comité de empresa sobre su cierre, con unos 50 empleados afectados.
Cetitec, compañía tecnológica de Porsche que desarrollaba software especializado para comunicación de datos dentro de los coches y sistemas conectados del Grupo Volkswagen, también se ha visto damnificada por el entorno del mercado. El fin de sus actividades ha provocado el despido de 60 empleados en Alemania y 30 en Croacia.
La filial más afectada por el ajuste ha sido Porsche eBike Performance, que se creó para desarrollar líneas de alto rendimiento para bicicletas eléctricas y comercializarlas a nivel mundial y que se ha visto sacudida por un cambio en las condiciones del mercado de sistemas de propulsión de estos vehículos. Cuando se creó la filial, entre 2020 y 2022, las e-bikes estaban viviendo un boom, especialmente tras la pandemia, y ahora han bajado las ventas y aumentado los costes. Su cierre afectará a unos 360 empleados.
Cetitec, empresa tecnológica de Porsche que desarrollaba software especializado para comunicación de datos dentro de los coches y sistemas conectados del Grupo Volkswagen, también se ha visto damnificada por el entorno del mercado. Su cierre afectó a unos 60 empleados en Alemania y 30 en Croacia.
Porsche recortó un 22,8% su beneficio en 2026
Porsche AG logró en el primer trimestre de 2026 un beneficio atribuible a sus accionistas de 399 millones de euros, una caída del 22,8% con respecto a los datos de hace un año, según el informe financiero publicado por la entidad alemana este miércoles.
La automovilística ha reportado un beneficio operativo en los tres primeros meses del año valorado en 595 millones de euros, es decir, un 21,9% menos que los 762 millones de euros registrados en el mismo periodo del año anterior.
Porsche explica que «las incertidumbres geopolíticas y geoeconómicas, en particular las relacionadas con la guerra en Oriente Próximo que comenzó durante el primer trimestre», mermaron en general la confianza en el sector y en particular en el segmento de lujo.
Del lado de la facturación, Porsche presentó un recorte del 5,2% en el primer cuatrimestre de 2026, tras revelar un volumen de negocio de 8.400 millones de euros, pese a haber recortado sus entregas en un 15% en los primeros tres meses, con tan solo 60.991 vehículos matriculados en todo el mundo. Los modelos Cayenne, Macan y 911 son los más vendidos.
La caída del mercado de lujo en China
La entidad alemana empeoró en el primer trimestre sus datos de ventas en todos sus mercados salvo en Alemania, donde se anotó un total de 7.778 transacciones, un 3,8% más que hace un año. En el resto de Europa, Porsche consiguió matricular un total de 14.710 vehículos bajo su emblema, es decir, un 18,3% menos que hace un año.
La compañía sufrió un fuerte desplome del 20% en sus comercializaciones en China, donde vendió 7.519 unidades. Porsche atribuye el descenso al impuesto al lujo decretado por el Gobierno, que entró en vigor en julio de 2025, y que está afectando considerablemente a este segmento de consumo.
En Norteamérica, Porsche entregó 18.344 unidades, siendo este su mejor mercado a nivel mundial, aunque sus operaciones cayeron un 11,4% en los tres primeros meses del año. En el resto de los mercados donde opera la marca, las ventas alcanzaron el volumen de las 12.640 unidades, lo que se corresponde con un 20% menos que a finales del primer trimestre de 2025.
Por último, la compañía añade que durante 2026 y en años sucesivos van a seguir su plan de reajuste financiero y estratégico. «Para Porsche, 2026 va a estar dedicado a la reestructuración. Mediante medidas claras, estamos logrando que el fabricante de autos deportivos sea más eficiente y ágil. Además, estamos alineando nuestra gama de productos de forma aún más coherente con los deseos de nuestros clientes», añadió el consejero delegado, Michael Leiters.